Rozsvítí se kontrolka ABS a auto přitom brzdí „normálně“.
Mnoho řidičů si proto řekne, že to počká.
Jenže svítící ABS není kosmetická chyba.
Znamená to, že protiblokovací systém brzd nefunguje správně - a to má přímý vliv na bezpečnost.
Co vlastně ABS dělá
ABS (Anti-lock Braking System) zabraňuje zablokování kol při prudkém brzdění.
Díky tomu zůstává auto ovladatelné, zkracuje se brzdná dráha na kluzkém povrchu, snižuje se riziko smyku.
Když kontrolka svítí, základní brzdy fungují, ale bez podpory ABS.
Co znamená svítící kontrolka ABS
Svítící kontrolka obvykle signalizuje poruchu některé části systému: snímače otáček kol, kabeláže nebo konektorů, řídicí jednotky ABS, hydraulické jednotky, koroze nebo mechanického poškození.
Bezdiagnostiky nelze určit přesnou příčinu.
Jaké je riziko při jízdě
Při běžné jízdě si rozdílu možná nevšimnete.
Problém nastává při: prudkém brzdění, jízdě na mokru, sněhu nebo ledu, vyhýbacím manévru při brzdění.
Bez funkčního ABS se kola mohou zablokovat a auto ztratí stabilitu.
To výrazně zvyšuje riziko nehody.
Může to ovlivnit i další systémy?
Ano.
U moderních aut je ABS propojeno s dalšími systémy, například ESP (stabilizace), kontrola trakce, asistenční systémy.
Porucha ABS tak může omezit i tyto funkce.
Nejčastější scénáře
Často se stává, že kontrolka ABS: svítí trvale po startu, rozsvítí se během jízdy, rozsvítí se po výměně ložiska nebo náboje kola (kvůli senzoru).
Ignorování problému může vést k dalším závadám v elektronice.
Co dělat, když ABS svítí
Neignorovat problém.
Nechat provést diagnostiku.
Zjistit, zda jde o snímač nebo závažnější závadu.
Výměna vadného senzoru bývá relativně dostupná - oprava řídicí jednotky už může být nákladnější - o to víc se vyplatí řešit problém včas.
Shrnutí
Svítící kontrolka ABS znamená, že brzdový systém nefunguje naplno.
Auto sice brzdí, ale bez důležité bezpečnostní podpory.
Ignorování ABS se nemusí projevit hned - ale v krizové situaci může rozhodovat o tom, jestli auto zůstane ovladatelné.
A právě proto se tato kontrolka nikdy nevyplácí přehlížet.
Vysvětlení elektronického stabilizačního systému ESP
Obsah článku
Proč je první výměna oleje důležitá?
Proč je první výměna oleje důležitá?
Proč je první výměna oleje důležitá?
Proč je první výměna oleje důležitá?
Vše, co by měl řidič vědět
Na našem blogu najdete užitečné rady pro údržbu auta, řešení nejčastějších problémů i zajímavosti ze světa servisu.
Jak zjistím, jestli je chyba v řídicí jednotce nebo je vadný jen snímač?
BWM ABS řídicí jednotka 5.7
Když se rozsvítí kontrolky ABS a ASC, je zpravidla chyba rovněž uložena v paměti jednotky.
Každá diagnostika interpretuje tuhle chybu trochu jinak.
*kabelové vedení mezi řídící jednotkou a snímačem (přerušené nebo zkrat např.
Řídicí jednotka se při chybě elektrického obvodu nedokáže rozhodnout, zda se jedná o chybu uvnitř nebo vně jednotky.
Ve většině případů lze vozidlo ráno normálně nastartovat, kontrolky se rozsvítí až po několika minutách a opět zhasnou pokud se vozidlo nechá vychladnout.
Místo instalace jednotky není u řady E39 vybráno příliš šťastně.
Řídicí jednotka je silně ovlivňována odpadovým teplem ze sběrného potrubí a je tudíž vystavena velkému termickému namáhání.
Vypnutí a nastartování motoru nepřinese žádnou změnu.
Příčina zde leží, jak již popis napovídá, v zachycení signálu a popisuje ho zpravidla vždy jako vzájemnou polohu snímače a ložiska kola.
Příznaky, které ukazují na problémy plauziblity jsou např. pulzující brzdový pedál už při lehkém brzdění ačkoli žádné kolo neblokuje.
Jednotka v těchto případech nezískává z odpovídajícího kola žádné údaje o rychlosti, a tudíž signál nejdříve interpretuje jako stojící kolo a pokouší se ho znovu a znovu odblokovat.
Až po delším přezkoušení plauzibility je senzor označen jako vadný a systém je odpojen, což je signalizováno kontrolkou na přístrojové desce.
Vypnutí a zapnutí zapalování způsobí, že kontrolky zhasnou a celý proces se znovu opakuje.
Díky dlouholeté zkušenosti v oblasti oprav řídících jednotek této generace můžeme říci, že zpravidla je příčinou samotný snímač.
Ve výrobě byly používány snímače Siemens VDO.
Nemůžeme proto doporučit použití jiných, než originálních snímačů.
Pokud by jste měli i přes vyčtené chybové kódy další dotazy, můžete nás kontaktovat, nebo zaslat jednotku k opravě/kontrole.
Důležité: Před zabalením řídící jednotky je nutné upevnit magnetické cívky za pomocí lepící pásky.
Diagnostika hlásí nízký tlak v zadním okruhu.
ABS jsem odvzdušnil, vyměnil brzdovku, vytekl kekel.
Závada trvá, mimochodem i když moto není nastartované a silně zmáčknu brzdu, rozsvítí se generální chyba, ale po povolení brzdy zhasne a diagnostika je bez chyb.
Také mne zarazilo, že odvzdusnění a výměna brzdovky na zadku nebyla tak uplně na pohodu.
Pokud běželo servo posilovače, stejně ze zadku brzdovka netekla, musel jsem stejně klasicky pumpovat.
ABS na CL je nesehnatelné.
Původně jsem chtěl ABS zrušit, ale tak nějak mu dávám ještě šanci.
Nemusí se to odvzdusnovat přes diagnostiku ? A následně u vymazat chyby ?
Ahoj, diagnostiku mám.. Tohle ABS mi nabízí pouze čtení, nebo mazání chyb.. ani nemohu číst parametry..
Střelba od boku, prošel jsem si něčím podobným na 1150RT, jednou mě to dokonce v plném kalupu nechalo v Alpách ve štychu bez posilovače...
A byl to jen špatný mikrospínač zadní brzdy.
Zůstával viset, ŘJ si myslela, že se stále brzdí, ale tlak tomu neodpovídal, signály snímačů ABS v kolech jí tvrdily, že stroj furt jede, a přitom signál od spínače lhal, že se brzdí.
Výsledkem byly opakované nouzáky a diskoška červených kontrolek.
Navíc to bylo sporadické a už už jsem se měl k tomu, že to vyškubu.
Pak jsem přišel na ten spínač, prostřík, seřídil plíšek a od té doby to furt funguje.
Spínače jsem kontroloval, ale pokud by se spínač rozepnul, tak by se měl spustit posilovač..
Chápu, že za jízdy to člověk neuslyší, ale mě to na stisk obou pák reaguje (servo posilovače) a navíc tu chybu zadní brzdy vyvolá stisknutí přední brzdy.
O víkendu to rozeberu, zkontroluju jak vypadají brzdové hadice a zkusím ještě komplet odvzdundnit.
FrancisR: " Navíc to bylo sporazické"... To jsou zrovna ty nejlepší závady.
Zpravidla zůstával spínač viset až během jízdy, v garáži se všecko tvářilo ok.
A svítícího brzdovýho světla si za jízdy jaksi všimnout neumím.
Třeba jsem dojel se svítící kontrolkou ABS, ale vše fungovalo.
Profoukl jsem na pumpě vzduchem senzor ABS a najednou to vypadalo ok, jenže s tím senzorem to nijak nesouviselo.
Spínače jsou OK, fakt bude mechanický problém v zadním okruhu ABS.
Odpojil jsem šroubení mezi kovovou trubičkou a hadicí k zadnímu brzdiči.
Samospádem brzdovka protéká, ale jakmile zmáčknu pedál brzdy vyteče určité množství kapaliny, průtok se zastaví a pak se kapalina vrátí zpět.
Oproti přednímu okruhu, kde při výměně brzdovky po stisknutí páčky brzdovka protéká, že nestíhám doplňovat nádržku na modulátoru, tady to tak není.
Ještě se zeptám, k čemu přesně slouží ty dva našroubované ventily na modulátoru, co jsou hned u odvzdušnění???
Pamatuju si, že před lety jsem jedno ABS rozchodil tím, že jeden ventil byl nepohyblivý, tak jsem ho vyčistil a rozhýbal.
Toto vypadá na chybu ve ventilu (ventilech) uvnitř modulu ABS.
FrancisR> Přesně k tomuto jsem dospěl.. elektronika v ABS bude OK, senzory tlaku taky..
Dát 1000E za repas se mi narovinu nechce..
ABS s posilovačem nemám z principu rád..
Původní plán se kterým jsem CL kupoval, je že udělám bypass se zachovaním a utěsněním elektroniky, abych nepřišel o tachometr a tempomat...
mimochodem, chápu správně, že rozdíl mezi ABS s posilovačem na různých motorkách je v kódování elektroniky..
A hlavně.. neválí se někomu doma vadný modul ABS???
Klidně bych ho koupil..
Rozebrat to, zkontrolovat, složit pro mne není zase takový problém, už jsem se hrabal v horších věcech..
Podle ETK je hardware modul IABS shodný pro více modelů.
Bohužel v mém případě je ABS určeno pouze pro R1200CL a v ničem jiném nebylo..
Podle ETK je hardware modul IABS shodný pro více modelů. Bohužel v mém případě je ABS určeno pouze pro R1200CL a v ničem jiném nebylo..
Ovládací okruh se odvzdunuje klasicky s vypnutou elektrikou, brzdové okruhy pak pomocí posilovače...
Jenže ze zadního okruhu servo nic netlačí a na diagnostice se mi objevuje nízký tlak v zadním okruhu...
Takže bude asi v háji čerpadlo na zadní okruh, motor vrčí..
Na rovinu, ABS s posilovačem nemám z principu rád...
Historek o tom, že někomu vypadl posilovač, tak zmáčknul brzdy na doraz a v tom posilovač naběhl, ale samozřejmě bez ABS, jsem pár slyšel a nemělo to dobrý konec...
Proto sháním jakékoliv mrtvé ABS s posilovačem na díly...