BMW je o radosti z jízdy. Když motor nechce do otáček, má díry v zátahu nebo spotřeba šla nahoru, radost mizí. Moderní benzínové i dieselové motory BMW (včetně přeplňovaných jednotek) jsou na karbonové usazeniny citlivé - ať už jde o sání, ventily, turbo nebo EGR. Stejně jako u ostatních vozů začínáme diagnostikou. Pak následuje samotná vodíková dekarbonizace v řízeném režimu - bez rozebírání motoru, bez zásahu do map a softwaru. Zkušenosti našich zákazníků najdete tady.
A nezapomeňte nás sledovat na sociálních sítích. Metodou Wallnutblast - čištění saní u všech benzinových a naftových motorů BMW, Mini, VW, Škoda, AUDI, Seat a některé přímovstřikové benzinové Peugeot, Mitsubishi, Mazda.Čištění sacích komor u benzinových a dieselových motorů s vysokotlakým vstřikem. Shrnutí hlavních poznatků karbonizace přímovstřikových BMW benzinových motorů - zaměřeno na motory N43/N53/N54/N55, ale platné všeobecně pro všechny moderní přímovstřikové motory bez ohledu na značku.
Co vyvolává karbonové usazeniny a proč je třeba je řešit
Máte najeto více než 100-120 tisíc km a zlobí vás nerovnoměrný volnoběh, častější misfires a línější motor? Trápí vás nekonečné výměny nebo prohazování svíček, cívek a vstřikovačů, cíle a mapy neukazují žádné aktivní chyby, a přesto motor působí jinak? Tyto motory potřebují jednou za čas důkladné pročištění zakarbonovaného sání - nejlépe mechanickou cestou. Varujeme před používáním chemických cest (BG, vodíkový cleaning) - u obou metod se uvolněné nečistoty mohou dostat do válců a způsobit poškození motoru.
Dekarbonizace: jaké existují přístupy
DEKARBONIZACI LZE PROVÁDĚT DVĚMA ZPŮSOBY. Profesiонální dekarbonizace, která se provádí přímo u nás pomocí speciálních BG přístrojů, se provádí u motorů s najetými více než 50.000 km nebo při znatelných obtížích. Kompletni dekarbonizace (sada tří výrobků v jednom balení) je preventivní servis, který se provádí každý 15.000 km od nového vozu a po Profesionální dekarbonizaci. Tento pravidelný servis zajistí, že úsady se v motoru nebudou tvořit a motor bude v dobré kondici.
ROZDÍLNÝ PROCES DEKARBONIZACE U BENZÍNOVÝCH A NAFTOVÝCH MOTORŮ. Jelikož konstrukce naftových a benzínových motorů je odlišná, BG dekarbonizace je přesně nastavena na jednotlivé motory a jejich požadavky, aby byla účinnost 100 %. Přítomnost karbonu v motoru způsobí snížení výkonu a zvýšení spotřeby a emisí. Problém s karbonem lze účinně vyřešit dekarbonizací motoru.
Co to znamená pro jednotlivé subsystémy
- Sací, vstřikovací, EGR systém; spalovací prostor: houževnaté karbonové úsady omezují výkon, snižují kompresní poměr a zvyšují emise; BG snižují tyto usazeniny bez demontáže a bez riskantního zásahu do motoru.
- Olejový prostor: karbonové usazeniny omezují funkci pístních kroužků a ložisek, zhoršují těsnění a zvyšují spotřebu oleje; dekarbonizace a následné proplachy zlepšují stav olejového systému.
- Palivový systém: drobné karbonové částice mohou poškodit vstřikovací čerpadlo a vstřikovače; čistění s BG produkty pro palivový systém zvyšuje průchodnost a snižuje rizika.
U motorů s DPF a EGR u naftových verzí je důležité myslet na to, že krátké jízdy zhoršují stav sacího systému a mohou vyžadovat pravidelnější dekarbonizaci a proplachy. U starších naftových motorů s EGR se problémy často týkají sání, někdy je vhodné systém odpojit či pravidelně čistit - podle zkušeností našich techniků.
Jak probíhá profesionální dekarbonizace u nás
Náš postup kombinuje diagnostiku, řízenou dekarbonizaci a následné kontroly stavu motoru. Používáme speciální BG přístroje a metodiku, která nevyžaduje demontáž motoru a nezasahuje do map nebo softwaru. Proplach a dekarbonizace motoru zahrnuje čištění sacího prostoru, ventilů, vstřikovačů, spalovacího prostoru a výfukového systému s cílem zlepšit průchodnost a výkon.
Konkrétní výsledky a doporučení
V našem autoservisu nabízíme dekarbonizaci motoru nejnovější a velmi účinnou technologií vodíkového čištění. Dekarbonizace motoru je klíčovým krokem k prodloužení životnosti vozidla a zlepšení jeho výkonu. Zákazníci často uvádějí lepší odezvu motoru, snížení spotřeby paliva a celkové zlepšení chodu motoru po zákroku.
Provozní náklady a cena se liší podle typu vozidla a rozsahu práce. Základní cena dekarbonizace motoru (olejové soustavy) začíná na 2350 korun; po zákroku je nutná výměna oleje a filtru motoru. Kompletní proplach a dekarbonizace zahrnuje více systémů (palivový, olejový, chladicí a výfukový systém) a vyžaduje individuální cenovou nabídku.
Co je dekarbonizace motoru?
Naše doporučení pro majitele BMW
- Pravidelná diagnostika motoru a všech souvisejících systémů by měla patřit mezi údržbu už po 60-80 tisících km, zejména u čtyřválcových a Pércio vysoce moderních motorů BMW.
- Po 4. výměně oleje a následném zákroku lze zvažovat preventivní kompletní dekarbonizaci každých cca 15-30 tisíc kilometrů v závislosti na jízdních podmínkách (město vs. dlouhé trasy).
- V případě potíží s volnoběhem, nepravidelným chodem či slabým výkonem vyhledejte servis zaměřený na BMW a nechte ověřit stav sacího a výfukového systému a EGR.
Příklady konverzací a poznámek z praxe
Pozn.: U naftových motorů je nutné k orientační ceně připočíst cenu za olej a filtr. Kompletní čištění DPF, sacího systému, ventilů vstřikování, spalovacího a olejového systému, výplach chladicího systému a další kroky mohou být součástí balíčku podle potřeby. Každý motor si žádá individuální posouzení a plán zákroku.
tags: #bmw #servis #dekarbonizace #motoru