Postavit proti sobě do srovnávacího testu prémiové a neprémiové auto by se na první pohled mohlo zdát jako holý nesmysl, ale v tomto případě tomu tomu tak být nemusí, teda až na cenu. Obě dvě auta do testu přijíždí se čtyřválcovými vznětovými motory, automatickou převodovkou a pohonem všech kol. Liší se ale výbavou, protože BMW přijíždí poměrně skromně vybaveno, Kia naopak „v plné náloži“. BMW sice nabízí bezkonkurenční kvalitu zpracování a příkladnou přehlednost, Kia se mu ale kvalitou zpracování minimálně přibližuje.
Interiér, výbava a prostor
Testované Sorento mělo navíc ve výbavě snad všechno, co si můžete naporoučet, od hlídání jízdního pruhu, přes adaptivní tempomat, navigaci, automatickou dvouzónovou klimatizaci, xenonové světlomety, panoramatické střešní okno, parkovací senzory i automatický parkovací asistent včetně panoramatického zobrazení vozu pomocí kamer, až po elektrické víko zavazadlového prostoru a mnoho dalšího. To vše můžete míti v BMW, pokud si za to řádně připlatíte, na výběr toho ale budete mít podle ceníku ještě mnohem více.
Ačkoliv je Sorento sedmimístné a třetí řada srovnatelná, na komfort dlouhých cest už by nebylo ideální. Obě auta mají bohatě nastavitelné sedačky i volant (samozřejmě výškově i podélně), přesto je jednodušší najít řidičtější pozici v BMW. Všechny rady v interiéru BMW působí dojmem vysoké kvality a prémiovosti; v Kia interiér také zaujme, ale interiér BMW vnímáte jako „přirozenější“ v rámci ovládání a uspořádání prvků.
Zavazadlový prostor a praktičnost
Obě auta nabízejí velké zavazadelníky. Technické údaje hovoří o základním objemu zavazadelníku 650 l (1870 l se sklopenými sedadly) u BMW, a 660 l (1 732 l v pěti místech) pro Kia Sorento, s volbou sedmimístné verze však 142 l až 1 662 l. Přístup do zavazadelníku se liší: Kia otevírá páté dveře v jednom kuse, BMW otevírá okno spolu s částí dveří nahoru a druhou částí dveří vzadu - to je patrné z fotografií v článku.
Motory a technika pod kapotou
Pod kapotou obou vozů pracovaly jedním turbodmychadlem přeplňované naftové čtyřválce. BMW X5 25d xDrive nabízí objem 2,0 l, výkon 160 kW/218 koní a točivý moment 450 Nm. Maximální rychlost 220 km/h, zrychlení z 0 na 100 za 8,2 s. Kia Sorento 2,2 CRDi nabízí 147 kW/200 koní a stejný točivý moment 450 Nm. Maximální výkon i zrychlení jsou u Sorenta nižší než u X5, a to výrazně. Důvodem je i odlišný výběr převodovek: BMW má osmistupňový automat, Kia šestistupňový, což se promítá do dynamiky i spotřeby.
BMW X5 působí při jízdě výrazně agilněji a obratněji, zatímco Kia je více „rozvážná“ s delším zatáčením a pomalejší reakcí řízení. Na okresních silnicích se rozdíly nejvíce projeví: BMW si vede lépe, Kia se více kochá jízdou. Dálnice: X5 je stabilnější a jistější, i když Sorento nabízí komfortní jízdu a slušné tempo. Obě auta používají pohon všech kol; BMW xDrive preferuje zadní nápravu s doplňující přední nápravou, Kia naopak k předním kolům přidává i zadní, s uzamčením pohonu 4x4 do poměru 50:50.
Podvozek a jízdní projev
Podvozkové nabídky BMW zahrnují několik typů od základního ocelového podvozku až po Comfort s aktivními tlumiči a vzduchovým odpružením vzadu, Dynamic, a Professional kombinující aktivní systém DPC a proměnlivou tuhost. Na straně Sorento je to opět základní podvozek, dále adaptivní a sportovní v rámci nabídky. Testy ukázaly, že volba podvozku má na jízdní projev významný vliv a dokáže ovlivnit dynamiku vozu více než motor.
BMW X5 M Performance a plug-in hybrid X5 xDrive45e kombinují šestiválec s elektromotorem (84 kW) a baterií o kapacitě 24 kWh, což umožňuje dojezd na elektřinu i do jízdních podmínek. Testované verze ukazují, že hybridní modely nabízejí nízkou spotřebu a vysoký výkon; akcelerace z 0 na 100 km/h kolem 5,6 s, elektronicky omezená rychlost 235 km/h. Plánované baterie a dojezd 67-87 km na elektřinu podle WLTP zvyšují efektivitu pro každodenní provoz.
Jízdní pohodlí a praktické poznámky
BMW X5 se svým tvrdším podvozkem a sportovně laděnými verzemi dále ukazuje svou orientaci na sportovnější vedení vozu a lepší jízdní stabilitu. Sorento vyniká pro pohodlnou jízdu, prostorný interiér a praktické prvky - včetně také elektrického otevírání zavazadelníku, 12V zásuvek a USB-C portů pro zadní sedadla. Interiér X5 je propracovanější a působí luxusněji, zatímco Kia nabízí moderní, ale méně „premiové“ pojetí.
V hybridní verzi X5 lze očekávat vyšší cenu, ale i vyšší efektivitu pro dlouhé cesty. Nechybí ani asistenti včetně adaptivního tempomatu, systému pro udržování v pruhu a dalších moderních funkcí. Upřesnění o provozních údajích uvádí standardizované WLTP parametry a nařízení ES 715/2007, a některé hodnoty byly převedeny z WLTP na NEDC pro lepší srovnání.
Technické údaje a srovnání verzí
- BMW X5 25d xDrive: motor 2,0 l, 160 kW / 218 hp, 450 Nm; 0-100 km/h za 8,2 s; max 220 km/h; objem zavazadelníku 650 l (1870 l se sklopenými sedadly).
- Kia Sorento 2,2 CRDi: motor 2,2 l, 147 kW / 200 hp, 450 Nm; zrychlení pomalejší než BMW; objem zavazadelníku 660 l (1 732 l v pěti místech).
- BMW X5 M Performance a X5 xDrive45e: kombinovaný výkon 290 kW / 394 hp, baterie 24 kWh, dojezd 67-87 km na elektřinu, 0-100 km/h za 5,6 s, max 235 km/h; kufr 650 l.
Další poznámky a poznámkové body
BMW má v nabídce širokou paletu verzí a výbav, včetně M50d a M60i, s různými stupni odpružení a technickými prvky. Sorento se ve srovnání snaží nabídnout plnou výbavu za nižší cenu, s důrazem na komfort a prostornost, ale s nižší dynamikou a sportovností v porovnání s BMW.
kia sorento vs bmw x5
Celkově lze říci, že žádné z aut není jednoznačně lepší než druhé; BMW nabízí jistotu a sportovnost s výbavou, Kia přináší komfortní a prostorné SUV za konkurenceschopné ceny. Pro náročného řidiče s ohledem na jízdní dynamiku a prémiový pocit bude pravděpodobně lepší volbou BMW, zatímco pro rodinné a pohodlné cestování s velkým vnitřním prostorem se lépe hodí Kia Sorento.