Údaje o výkonu zážehových motorů platí pro vozidla používající palivo s oktanovým číslem 98. Uvedené údaje o spotřebě paliva byly stanoveny podle Nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 1151/2017 v platném znění. Jsou přípustná bezolovnatá paliva s oktanovým číslem 91 a vyšším s maximálním podílem etanolu 25 % (E25). BMW doporučuje bezolovnatý benzin s oktanovým číslem 95. Uvedené údaje o spotřebě paliva, emisích CO₂, spotřebě elektřiny a dojezdu byly stanoveny podle Nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 715/2007 v platném znění.
Údaje zjištění podle WLTP se vztahují k vozidlu v základním vybavení v Německu a uvedené rozpětí zohledňuje volitelnou výbavu a rozdíly v rozměrech zvolených kol a pneumatik, a mohou se během konfigurace lišit. U vozidel nově schválených od 1. 1. 2021 existují hodnoty pouze podle WLTP. Nabíjecí výkon závisí na stavu nabití baterie, okolní teplotě, individuálním jízdním stylu a používání doplňkových spotřebičů. Uvedené dojezdy jsou vypočítány podle metodiky WLTP. Doby nabíjení platí pro teplotu 23 °C při zahájení nabíjení těsně po jízdě a mohou se lišit v závislosti na způsobu používání. Nejvyšší nabíjecí výkon může být součástí volitelné výbavy v závislosti na konkrétní motorizaci. Hmotnostní údaje platí pro vozidla se standardní výbavou a neobsahují volitelnou výbavu.
Technické údaje vozidla: Porovnejte všech 7 motorových verzí modelu BMW X7 (G07) a poté otevřete technická data pro konkrétní hnací ústrojí a rok výroby. Zvolte hnací ústrojí Verze motoru. 7 verzí · 4 Benzín · 3 Nafta. Zvolená verze motoru 40i (340 KM) xDrive Steptronic Benzín · 2018-2020. Výkon motoru 340 KM, Točivý moment 450 Nm, Objem motoru 2 998 cm³, Typ paliva Benzín, Zrychlení 0-100 km/h 6,1 s, Maximální rychlost 245 km/h. Spotřeba paliva - kombinovaný cyklus 8,7-9,0 l/100 km, Emisní standard Euro 6d-TEMP, Emise CO2 198-205 g/km.
Základní informace o verzi BMW X7 (G07)
Značka BMW, Model X7, Generace X7 (G07), Motor 40i (340 KM) xDrive Steptronic, Typ motoru Zážehový motor, Počet dveří 5, Začátek výroby 2018, Konec výroby 2020, Typ karosérie SUV, Počet míst 6-7, Typ paliva Benzín, Výkon 340 koní, Maximální rychlost 245 km/h, Zrychlení 0-100 km/h 6,1 s, Spotřeba paliva - kombinovaný cyklus 8,7-9,0 l/100 km, Emisní standard Euro 6d-TEMP, Emise CO2 198-205 g/km.
BMW X7 je zatím největší a nejluxusnější model německé automobilky, nabízí dokonce i prvky, které klasické BMW řady 7 mít nemůže. X7 má na délku více než 5,1 metru, navíc je vysoké 1,8 metru a široké dva metry. Je to kus auta, který rozhodně působí majestátním dojmem. Vnější velikosti odpovídá i ta vnitřní, protože BMW X7 je v nabídce v sedmimístném nebo v šestimístném, testovaném provedení.
V takovém případě jsou v každé ze tří řad sedadel dvě samostatná místa. Vše je samozřejmě ovládáno elektricky. Pokud chcete někoho usadit na zadní sedadla, stačí jen zatáhnout za páčku na jeho boku a pak už jen počkat. Sedadlo se samo posune vpřed a nahoru tak, aby byl přístup na zadní místa co nejjednodušší.
Potěší, že i na zadních sedadlech se dá pohodlně usadit, aniž by byli cestující na prostředních nebo předních sedadlech jakkoliv omezeni prostorem. Se svými 180 cm jsem měl na zadních sedadlech před koleny ještě jednotky centimetrů prostoru, podíl na tom má i tvar opěradel prostředních sedadel s vybráním. Mimochodem pokud zadní řadu sedadel nepotřebujete, můžete ji sklopit do podlahy.
Opět se to děje elektricky a to buď po jednom, anebo celou řadu najednou. A že do kufru se toho vejde také hodně, o tom pochybovat nemusíte. Když jsem mluvil o tom, že je všechno elektrické, pak to samozřejmě platí i pro místo řidiče. Ten si elektricky nastavuje sedadlo i volant.
A žádnou velkou námahu nemusí vyvíjet ani pro zavření dveří, což bylo po testovacím týdnu s Mercedes-Benzem třídy G, v němž je potřeba s dveřmi vážně „třísknout“, občas velmi překvapující. Sedadla jsou pohodlná, nabízejí možnost masáže s výběrem z několika programů a stupňů intenzity. Nechybí samozřejmě vyhřívání, ani odvětrávání. Nejen na předních, ale i na zadních sedadlech.
Komfort jízdy je skvělý nejen díky sedadlům, ale i díky perfektnímu odhlučnění (samozřejmostí jsou tu dvojitá skla). Do interiéru se zvenku nedostává prakticky žádný hluk. A to ani ten z okolního světa, ale ani aerodynamický nebo od pneumatik. Podvozek je tichý za všech okolností a ani velké díry neznamenají žádný nepříjemný hluk. Jediné, co je tak nakonec v interiéru slyšet, je motor při záběru. Nejde ale o žádný nepříjemný hluk, spíše to dotváří atmosféru.
Podvozek je standardně vzduchový s možností jednoduché změny světlé výšky na středovém tunelu. To se hodí zejména pokud se rozhodnete sjet ze silnice na nějakou polní cestu. Auto dokážete jednoduše a rychle zvýšit (jde to i na dálkovém ovladači BMW Display Key). Tím nejzásadnějším je pohodlnost jízdy. Tohle auto se příjemně kolébá, přesto je jisté v zatáčkách, do kterých se skládá jako mnohem menší auto, za což může hlavně natáčecí zadní náprava.
Spotřeba? I tady přišlo příjemné překvapení, protože hodnoty se v rámci testovacího týdne pohybovaly mezi 11 a 12 l/100 kilometrů. Při delších cestách mimo město s dodržováním rychlostních limitů se dá dostat i pod deset. Vstup BMW do nových, neprozkoumaných vod, v němž vládl dlouhé roky Mercedes-Benz GLS se povedl. A potvrdilo se to nejen při prvních jízdách s BMW X7, ale i při dřívějším testu X7 M50d xDrive, ale nakonec i tentokrát.
BMW si dalo opravdu záležet, aby jízda byla co nejpohodlnější, ale zároveň jste si nepřipadali jako na zájezdovém parníku. To se povedlo, protože na rovině je X7 nesmírně pohodlná, ale v zatáčkách působí jistě a mnohem kompaktnějším dojmem. Základní cena X7 startuje s verzí 40i xDrive nad 2,2 milionu korun s daní.
Údaje o výkonu zážehových motorů platí pro vozidla používající palivo s oktanovým číslem 98. Uvedené údaje o spotřebě paliva byly stanoveny podle Nařízení ES č. 1151/2017. Jsou přípustná bezolovnatá paliva s oktanovým číslem 91 a vyšším s maximálním podílem etanolu 25 % (E25). BMW doporučuje bezolovnatý benzin s oktanovým číslem 95. Uvedené údaje o spotřebě paliva, emisích CO₂, spotřebě elektřiny a dojezdu byly stanoveny podle Nařízení ES č. 715/2007. Údaje zjištění podle WLTP se vztahují k vozidlu v základním vybavení v Německu a rozpětí zohledňuje volitelnou výbavu a rozdíly v rozměrech kol a pneumatik; mohou se měnit konfigurací.
BMW X7 xDrive40d Steptronic Sport - technické parametry a popis
BMW X7 v motorizaci xDrive40d Steptronic Sport je luxusní automobil s naftovou pohonnou jednotkou o výkonu 259 kW (352 koní) a točivým momentem 720 Nm. Motor o objemu 3 l a 6 válců (24 ventilů) se systémem Common Rail dosahuje měrného výkonu 86,3 kW na litr objemu. Maximální výkon je k dispozici při 4 400 ot./min a točivý moment 720 Nm přichází už od 1 750 ot./min. Automatická převodovka má 8 stupňů. Sprint z 0 na 100 km/h zvládne za 5 sekund a maximální rychlost je 245 km/h. Poměr výkonu k hmotnosti činí 101 kW na tunu.
Kombinovaná spotřeba dle WLTP činí 8 l/100 km. Nádrž pojme 80 litrů, což vystačí přibližně na 1000 km. Rozměry: délka 5 181 mm, šířka 2 000 mm, výška 1 835 mm (rozvor 3 105 mm). Zavazadlový prostor nabízí 750 litrů. Pohotovostní hmotnost 2 565 kg při maximální přípustné hmotnosti 3 325 kg. Brzděný přívěs může vážit až 3 500 kg. Světlá výška 221 mm a průměr otáčení 13 m doplňují profil vozu.
Cena a dostupnost: Cena BMW X7 xDrive40d Steptronic Sport startuje na 2 808 000 Kč dle oficiálního ceníku, platné k 1. 7. 2026.
Další poznámky k verzi 40i a obecné informace
- Výdrž na délkové trasy s ohledem na WLTP v praxi často ukazuje spotřebu kolem 11-12 l/100 km pro benzinové verze.
- Výše uvedené údaje o dojezdu, nabíjení a spotřebě se týkají WLTP a mohou se lišit podle teploty, stylu jízdy a výbavy.
- Standardně vzdušný podvozek umožňuje i nastavení světlé výšky pro jízdu mimo asfalt.
2026 BMW X7 xDrive40i | Ultimate 3-Row Luxury SUV Features
Vzhledem k rozsáhlým možnostem konfigurace lze specifikovat i šestimístné či sedmimístné varianty s různými konfiguracemi sedadel a verzemi pohonu. Prohlídka interiéru ukazuje elektrické ovládání sedadel a volantu, masážní programy a komfortní klimatizaci na všech sedadlech.