Boční náraz, který nastává při nehodách v 25-30 % případů, představuje pro vývojové pracovníky velice složitý problém. Na rozdíl od předního nárazu, kdy je před posádkou poměrně hodně materiálu k jeho absorbování, musí totiž karoserie a systém výztuh pohltit sílu bočního nárazu během velmi krátké doby a v krátké deformační zóně.
Pro optimální ochranu pasažérů využívá Volkswagen kombinovaný systém důmyslných senzorů. Například v modelu Golf jsou uprostřed předních dveří umístěny senzory, které reagují na změnu tlaku vzduchu v předním nárazníku. V zadních dveřích se ukrývají akcelerační senzory, které najdeme také ve středovém tunelu. Procesor podle údajů z čidel rozhodne, zda je v dané situaci potřeba aktivovat boční airbag.
Princip fungování bočního airbagu
Pokud je rozhodnuto o nutnosti aktivace, během šesti milisekund se spustí následující proces: Teplo vzniklé elektrickým impulsem aktivuje detonátor, který vyvolá chemickou reakci a vytvoří plynnou směs z dusíku, vodních par a oxidu uhličitého. Tento plyn pak nadzvukovou rychlostí naplní dvanáctilitrový boční airbag z odolného nylonu, který se rozvine z boku opěradla rychlostí 100 km/h.
Vše se děje neuvěřitelně rychle. Lidské mrknutí trvá 100 milisekund; při bočním nárazu v rychlosti 50 km/h se vše provede během mnohem kratšího časového úseku. Boční airbag je kompletně rozvinut pouhých 20 milisekund po začátku nárazu a během dalších dvaceti milisekund se do něj pasažér zaboří.
Vývoj a typy airbagů
Boční airbagy prošly v uplynulých deseti letech procesem stálého vylepšování. Airbag je prvek systému pasivní bezpečnosti, který v případě dopravní nehody spolu s bezpečnostními pásy minimalizuje zranění.
Airbag je elastická kapsle, která se nafoukne plynem. Původně se používal azid sodný, ale moderní systémy využívají jiné chemické reakce k vytvoření plynu. Pokud senzory rozmístěné na autě vyhodnotí situaci jako nebezpečnou a spustí řízenou explozi, airbag se nafoukne.
Poprvé byl airbag patentován v roce 1953, avšak do samotných automobilů se dostal až jako příplatková výbava v roce 1981 pro vůz Mercedes-Benz třídy S. V té době se používal airbag pouze ve volantu a již nebyl prezentován jako náhrada za bezpečnostní pásy, ale jako jejich doplněk. V dnešní době jsou airbagy navrženy pro činnost výhradně v kombinaci s bezpečnostním pásem - nepřipoutaného člověka může aktivovaný airbag těžce zranit nebo i usmrtit.
Později se začaly airbagy umisťovat i pro spolujezdce do palubní desky. Dnešní automobily jsou vybaveny minimálně čtyřmi druhy airbagů (čelní a boční).
Druhy airbagů
- Čelní airbag: Tyto airbagy chrání posádku při čelních nárazech. Zpravidla bývají instalovány dva čelní airbagy - pro řidiče (ve volantu) a pro spolujezdce (v palubní desce). Pokud vozíte na předním sedadle spolujezdce dětskou autosedačku (tzv. kolíbku), přední airbag se musí deaktivovat.
- Boční airbag: Bývají vepředu i vzadu z boku vozidla. Často se dělí na pevnější a měkčí část (na ochranu pánve a hrudníku).
- Hlavový airbag: Umístěn na horní straně oken, chrání hlavy pasažérů v případě bočního nárazu.
- Kolenní airbag: Pro řidiče je instalován pod volantem a pro spolujezdce pod odkládací přihrádkou.
- Závěsový typ: Spustí se kolem oken.
- Airbag pro chodce: V dnešní době existuje i airbag pro chodce, který je určen k minimalizaci zranění chodců v případě čelního nárazu.
Senzory airbagu
Senzory airbagu jsou klíčovým prvkem systému. V případě modelu Golf jsou například uprostřed předních dveří umístěny senzory reagující na změnu tlaku vzduchu v předním nárazníku, v zadních dveřích a ve středovém tunelu jsou pak akcelerační senzory. Procesor na základě dat ze senzorů vyhodnocuje situaci a rozhoduje o aktivaci airbagu.
V diskuzích se objevují dotazy ohledně umístění snímačů a možných problémů s řídicí jednotkou. Pokud se rozsvítí kontrolka airbagu, je důležité zjistit příčinu - zda došlo k nehodě, nebo zda se problém objevil samovolně. V případě samovolného problému je doporučeno zkontrolovat kontakty a kabely.
OEM díly a airbagy
Při pořizování náhradních dílů, včetně komponentů airbagů, se můžeme setkat s pojmem "Original Equipment Manufacturer" (OEM). OEM díly jsou vyrobeny stejným výrobcem jako díly používané při výrobě nových vozidel. Použití OEM dílů zajišťuje:
- Kvalitu: OEM díly jsou navrženy a vyráběny podle stejných standardů jako originální díly.
- Kompatibilitu: Zajišťuje dokonalou kompatibilitu s vaším vozidlem.
- Záruku: Někteří výrobci OEM dílů nabízejí záruku na své výrobky, což je pro zákazníka výhodou.
OEM (Original Equipment Manufacturer) je termín používaný v autodílovém průmyslu k označení dílů vyrobených stejným výrobcem jako díly používané při výrobě nových vozidel. Použití OEM dílů má mnoho výhod, včetně zajištění kvality, kompatibility, záruky a důvěry.