Závada nás může potkat kdykoliv a kdekoliv. Stačí defekt pneumatiky a naše odstavené auto může způsobit tragédii. To platí zejména na dálnicích, kde až příliš často dochází ke zbytečným nehodám. Jako například loni 18. října, kdy náraz do odstaveného kamiónu na 1. „Na brněnské D1 pozor na kamión s defektem, na místě máme našeho zpravodaje: Ve směru na Prahu je na 132. kilometru v odstavném pruhu kamión. Na šestém kilometru teplické dálnice směrem od Prahy má defekt kamión, je to úplně čerstvé. To jsou jen dva případy odstavených aut z dnešního rána, před kterými varovala naše Zelená vlna.
Co dělat, když musíte odstavit vozidlo na dálnici
Pravidla podle šéfa dálničního oddělení v Mirošovicích Miroslava Čiháka v takovém případě mluví jasně. Nejde ale jen o pokutu do 2 tisíce korun na místě a dva body do karty řidiče. Jde doslova o život. Musíme-li kvůli závadě odstavit své osobní auto v odstavném pruhu, první, co musíme udělat, je dostat všechny bezpečně za svodidla, a to co nejrychleji. V takovém případě se doporučuje cestujícím vystupovat pouze pravými dveřmi. Řidič pak musí mít na sobě vždy reflexní vestu. Výstražný trojúhelník pak na dálnici dáváme 100 metrů za vozidlo.
„Z vlastní praxe můžu říct, že je to strašně nebezpečné. Řidiči na dálnici se úplně všichni nevěnují řízení tak, jak mají. Jízda je monotónní. Na některých úsecích dálnic proto policie odstavená auta nechává odtáhnout. „Pokud řidič není schopný do půl hodiny odstranit závadu nebo si sám zajistit odtah na osobním vozidle, tak mi voláme správce komunikace a ten má nasmlouvanou firmu, která vozidlo ihned odtahuje a u kamiónu jim dáváme hodinu a to samé - kamión musí z dálnice. Řidiči sice řeknou, že je to bude stát víc peněz, ale nebudu riskovat, že někdo zemře jenom proto, že někdo si opravuje auto tři hodiny a opravdu je to nebezpečné, řidiči si to neuvědomují. Ať zavolají na 158 a my jim pomůžeme a zajistíme jim minimálně to, že se zdraví dostanou domů.
„A takové nehody nejsou žádnou výjimkou. Bohužel se nám tady stalo, že byl odstavený kamión a jel kolem něj pán, všiml si ho na poslední chvíli.“
Pravidla a doporučení pro bezpečné odstavení
Zachovávejte klid, zapněte výstražná světla, vycouvejte auto na zpevněnou krajnici a po zastavení vyrovnejte pneumatiky doprava. Za tmy zapněte parkovací světla. Vystupte z auta a oblečte si viditelnou vestu. Nenechte cestující vystoupit na krajnici. Výstražný trojúhelník umístěte nejméně 150 metrů od vozidla. Cestou na parkoviště držte výstražný trojúhelník ve výšce prsou, abyste lépe rozpoznali projíždějící řidiče.
Mobilním telefonem zavolejte havarijní službu. Pokud u sebe nemáte telefon, můžete zavolat asistenční službu nebo policii prostřednictvím tísňové linky. Každé dva kilometry jsou na dálnici umístěny nouzové budky. Černé šipky na odrazových sloupcích vás nasměrují k nejbližšímu místu tísňového volání. Na tísňové lince musíte uvést přesnou polohu a směr jízdy, aby havarijní služba mohla lépe lokalizovat.
Rovněž je užitečné, když havarijní službě nebo policii popíšete příčiny poruchy nebo nehody. Máte poruchu kvůli prázdné nádrži? To může být drahé! V takovém případě budete muset ve Flensburgu zaplatit pokutu a získat body. Zvýšené nebezpečí způsobené porouchaným vozem vyčísluje StVO pokutou ve výši nejméně 30 eur až maximálně 70 eur.
Povinností řidiče je zajistit, aby měl na trase dostatečnou nádrž paliva. V průměru dvakrát do měsíce přijmou policisté na tísňové lince 158 oznámení týkající se jízdy v protisměru na dálnici D11. Na místo oznámení vyráží zpravidla několik policejních hlídek, aby zbloudilé vozidlo co nejbezpečněji svedly na nejbližší výjezd a zabránily tak dalším dopravním kolizím.
Pravidla a praxe při jízdě na dálnici a používání pruhů
Od ledna vstoupilo v platnost zpřesněné pravidlo pro jízdu na dálnici, které se zaměřuje na plynulost a bezpečnost. Podstata je jednoduchá: držet se vpravo, využít levý pruh jen pro předjetí a po dokončení manévru se vrátit zpět do pravého. Levý pruh má být volný pro předjíždění, ne pro pohodlnou „plavbu“. Jakmile máte vpravo prostor, je povinnost se vrátit a nezdržovat rychlejší provoz. „Jezdi vpravo, předjížděj vlevo - nic mezi tím,“ zní motto nového režimu.
Policie avizuje cílenější dohled na vytížených úsecích, a to jak ze služebních vozů, tak pomocí kamer. Nejde o plošnou „honbu“, ale počítejte s tím, že nápadné „blokování“ levého pruhu neunikne pozornosti. Nejčastěji řidiči zůstávají v levém pruhu při stabilní rychlosti, i když už nikoho nepředjíždí. Volný levý pruh zlepšuje kapacitu dálnice, snižuje zbytečné brzdění a zkracuje čas cesty.
Nové nastavení tak není o tom, „kdo koho přechytračí“, ale o kultivaci prostoru, který sdílíme. Když si vezmete z novinky jeden jediný návyk, ať je to tento: levý pruh používejte jako nástroj, ne jako cíl.
Problémy při připojování na dálnici a pravidla bezpečného zařazování: při zařazování z připojovacího pruhu do průběžného pruhu nesmí motorista ohrozit řidiče jedoucího v průběžném pruhu. Není-li připojovací pruh zřízen, řidič musí dát přednost vozidlům jedoucím v průběžném pruhu. Například v Německu a částečně i v Česku je uhýbání do levého pruhu zakázáno v některých úsecích.
Závěrem lze říci, že držet se pravidel a včasné zařazení do pravého pruhu je klíčové pro bezpečnost na dálnici, zvláště při odstavení vozidla. Při poruše je nutné zachovat chladnou hlavu, informovat se a postupovat podle vyjetí z pruhu a správného použití výstražných prostředků.
