Bohuslav Krejčí je blázen do Škodovek. Nadšený „škodovkář“ viděl před jedenácti lety toto vozítko v knížce u kamaráda, už tenkrát si říkal, že by z toho jednou mohlo být moc hezké autíčko. „Doba pokročila, kamarádi začali dělat lamináty a tak jsem se před třemi lety rozhodl, že z původního černého originálu si pro sebe udělám repliku závodního vozidla,“ zavzpomínal Bohuslav Krejčí, otec dvou dcer, které ho v jeho koníčku bezvýhradně podporují.
Jak jinak si vysvětlit fakt, že se sám v domácích podmínkách pustil do tak nelehkého úkolu jako je stavba závodního modelu Š130RH. Jako základ přestavby posloužil velmi zachovalý kousek Škoda Rapid a už určitě tušíte, co následovalo poté. Přeci kompletní odstrojení. Jenže ne jen tak ledajaké, tentokrát se šlo úplně na krev. A výsledek? Zbyla jen kostra. Do ní pak byla vyvařena ochranná klec, které díky mnoha trubkám připomíná spíše pavučinu.
Lehká ovšem rozhodně není. Za bezpečnost ovšem zaplatil stavitel 50 kg navíc, což u závodního auta není málo. Proto se jak oblehčovat všude, kde se dalo. Materiál se ubíral, kde se dalo. Z původních dveří, které váží cca 40 kg, zůstal jen rám, který se potáhl laminátovou vrstvou. Výsledná hmotnost tak padla na neuvěřitelných 9 kg. Vše je tedy z laminátu. Přední a zadní blatníky, víko motoru s integrovaným spoilerem, kapota. Dokonce i celé střecha, kvůli které se muselo nechat udělat zcela nové kopyto. Protože se v současnosti jedná o unikát, všechny tyto díly pocházejí z dílny pana Krajanského, který vše vytvořil na míru.
Aby bylo vůbec možné snížit váhu vozu, přistoupilo se i k výměně skleněných oken za plexi - tedy kromě předního. Výsledek snažení se zastavil na hodnotě cca 740 kg, což je skvělý výsledek. Náporové chlazení způsobilo, že v kapotě, uchycené rychloupínáky zeje obrovská díra. Tou stoupá ohřátý vzduch z chladiče. Co dělá závodní auto závodním autem.
Podvozek, kola a brzdy
No přeci podvozek. Můžete mít výkonu kolik chcete, ale pokud máte špatně nastavený podvozek, auto se bude v zatáčkách chovat špatně a výkon je vám v této situaci nanic. Proto se o odpružení starají produkty firmy HP Sporting. O čistou stopu na dráze se starají kola ARC Brno o rozměrech 7×13 a 7,5×13, které jsou obuty do sliků Michelin 16/53-13 FR-2.0. Brzdové rozvody jsou vedeny vnitřkem auta.
Motor a převodovka
Milovník škodovek práci zahájil předěláváním motoru a převodovky. A co vlastně tenhle skvost pohání? Škodovácký agregát, jak jinak. Jedná se o převrtanou původní jednotku, které narostla na 1398 ccm a dokáže ze sebe dostat výkon v rozmezí 120-130 koní. Dosahuje jich ale až v 7500 ot. Vše je podpořeno 140 Nm sídlících hodně vysoko - mezi 5500-7500 ot. Tohle auto prostě otáčky miluje.
Plnění benzínu obstarává dvojice karburátorů Weber 45, v hlavě se otáčí opravdu ostrá vačka o hodnotách 304/304. Kompresní poměr byl navýšen na poměr 10,2:1, přibyly velké kanály, upravená tvrdá péra a nově vyvážený a odlehčený klikový mechanismus. Klasické otevřené vzduchové filtry jsou nahrazeny kovovými sítky.
Interiér a bezpečnost
V interiéru toho moc nezbylo. Naleznete zde jen ty nejdůležitější věci. Předně karbonová anatomická sedadla Sparco, osazená 5-bodovými pásy G-Force na straně řidiče, spolujezdce drží „jen“ 4-bodová Sparca. Původní palubní deska je fuč, nahradil jí profilovaný plech s karbonovým polepem. Je osazena několika budíky (otáčkoměr, tlak oleje, teplota oleje a vody). Narazíte zde i na přepínače, digitální tachometr a startovací tlačítko.
Náklady, podpora rodiny a další plány
„Přestavba vozidla mě vyšla zhruba na tři sta tisíc korun, a to nepočítám práci. Když by vyloženě někdo přišel a nechal by si auto kompletně předělat, tak by určitě dal v základu okolo půl milionu korun. Ale co je dneska levného,“ přiblížil Bohuslav Krejčí ze Světlice u Humpolce, který vlastní „vyvoněnou“ Škodu Rapid 130 z roku 1988.
Manželka ho na veškeré srazy či závody ráda doprovází. „Bez podpory rodiny by nešel dělat žádný koníček. Uvidíme, třeba se holky potatí,“ pousmál se na srazu škodovek v Želivě Bohuslav Krejčí. „Postupem času to přecházelo do stále lepšího a lepšího stavu. Hodně mi pomohli kamarádi. Většinu jsem dělal podle obrázků, třeba rám váží místo 22 kilogramů nyní 66 kilogramů,“ vyzradil Krejčí, jehož snem je udělat ze staré Škody 1000 z roku 1967 originální kousek. „Bude to čistě veterán, na sváteční nedělní jízdu.
Mladá Boleslav: Škoda Auto otevřela další část depozitáře, obsahuje prototypy a nevyráběné modely
Právní a zdrojové poznámky
Data ohledně klasifikace ekonomických činností jsou přebírána z veřejné databáze Ministerstva financí ČR (MFČR). Data ohledně právní formy, předmětu podnikání, kapitálu, odpovědných osobách a ostatních skutečnostech jsou přebírána z veřejné databáze Ministerstva spravedlnosti ČR (MSČR). Veškeré údaje o ekonomických subjektech, firmách a živnostnících, které zde uveřejňujeme, pocházejí z veřejně dostupných rejstříků (například obchodního rejstříku či živnostenského rejstříku).
Pokud máte za to, že údaje jsou nepřesné či že by z nějakého důvodu veřejně dostupné být neměly, je nutno obrátit se na správce příslušného zdrojového rejstříku se žádostí o opravu či výmaz.