V polovině letošního září při testování dakarský speciál Renault Sherpa z dílny MKR Technology skončil v plamenech, ale nyní se již opět připravuje na Dakar 2017. Severočeský tým MKR Technology se v září podílel na testování dakarské techniky ve slovenské Senici. Zdejší vojenský prostor totiž nabízí skvělé podmínky pro simulaci jízdy v poušti a v písečných dunách.
V rámci akce se na místě vystřídalo mnoho hostů z celé Evropy, na které čekal pestrý program, jehož součástí byla i atraktivní jízda dakarským speciálem. Vývojový tým MKR Technology měl v prostoru v dvě vozidla typu K520 a unikátní prototyp Sherpa, se kterým holandský pilot Martin van den Brink získal bronz při letošní Silk Way Rally.
Během jedné z jízd bohužel pohltily závodní speciál Sherpa plameny a zdálo, že s jeho plánovanou účastí na rallye Dakar 2017 jedna je konec. Nyní po pouhých sedmi týdnech hlásí tým MKR Technology, že Renault Sherpa na rallye Dakar 2017 vyrazí. Čas a peníze, dvě hlavní veličiny, přitom nebyly zrovna nakloněny na správnou misku vah, ale v MKR Technology se pustili do boje a Renault Sherpa doslova vstal z popela jako bájný Fénix.
Kamion poprvé nastartoval tuto středu 2. listopadu 2016. Tým teď zahájí ostré testy, aby na speciálu vychytal všechny mouchy. Mario Kress, šéf týmu MKR Technology a hlavní konstruktér, k tomu dodal, že tento incident všechny v týmu stmelil a podle jeho slov si nikdo nechtěl připustit, že kamion, který na Silk Way bojoval o celkové vítězství a nakonec skončil bronzový, nepojede Dakar.
V MKR Technology byl následně zahájen dvousměnný provoz a do znovuzrození závodního speciálu se zapojila i sesterská MKR Group a spolu s Mammoetem a všemi partnery se povedla opravdu neuvěřitelná věc. Původní plán se vrací do svých kolejí. Dakar 2017 pojedou opravdu tři kamiony ze severočeského technologického centra MKR Technology v Židovicích.
S nimi pojednou holandští piloti týmu Mammoet Rallysport a Riwald Dakar Team, tedy Martin van den Brink, Pascal de Baar a Gert Huzink. Sherpu povede právě van den Brink, který s ním letos získal zmíněný bronz na Hedvábné stezce. Oba krajané usednou do kabiny trambusových modelů Renault K 520.
BoJové vozidlo pěchoty (BVP) je typ bojového vozidla, užívaného k přesunu pěchoty na bojiště a její palebné podpoře. Mechanizovaná pěchota má díky bojovým vozidlům pěchoty možnost udržet na bojišti tempo s tankovými jednotkami. Postupně je zavedly všechny vyspělé armády a spolu s tanky se BVP stala hlavním úderným prostředkem manévrujících pozemních sil.
Smlouva o konvenčních ozbrojených silách definovala BVP jako obrněná bojová vozidla, která jsou určena pro dopravu pěchotního družstva a mají ve výzbroji palnou zbraň ráže od 20 mm výše, tj. kanón. Typy vyzbrojené kulomety se označovaly jako obrněné transportéry, proti nim BVP nabízejí kvalitnější palebnou sílu i lepší balistickou odolnost.
Nádherný kontrast k technickému úvodu tvoří popis cesty moderního dobrodružství: náročná trasa začíná nejsevernějším bodem Evropy (Nordkapp) a končí nejjižnějším místem Afriky (Mys Dobré naděje). Moderní dobrodružství dokládá možnosti a schopnosti moderní techniky v suchých i extrémních podmínkách.
Diametrálně odlišné klimatické podmínky s teplotami v rozsahu od -35 °C po +45 °C prezentují bezproblémovou funkčnost systémů v extrémních podmínkách a stabilní provozní charakteristiky vozidel v nadmořských výškách od 400 m pod hladinou moře až po více než 4000 m nad mořem.
Nikoli okrajovým aspektem expedice je nasazení řidičů: vedle několika zkušených instruktorů byli do role jmenováni lidé s rozdílnou zkušeností, včetně žen, které nejlépe odráží ovladatelnost soudobé techniky i ve skutečně těžkých situacích.
Projekt Cape to Cape navazuje na putování od západu na východ, z Lyonu do Pekingu, ve stopě Hedvábné stezky, které vozy Renault Trucks absolvovaly v roce 2005.
Měl jsem možnost absolvovat zvlášť zajímavou část trasy mezi jordánskou metropolí Ammánem na severu země a přístavem Akkaba na jihu. „Novinářská etapa“ byla dlouhá šest stovek kilometrů jak po kvalitních asfaltkách, tak pistách či písečných dunách v poušti.
První z nich transportovaly po čtyřech cestujících s jejich příručními zavazadly, druhé pak spolu s tříčlennými posádkami především všechny nutné potřeby výpravy počínaje zásobami potravin a vody až po nářadí a náhradní díly pro opravy. Jordánsko vítá návštěvníky a ukazuje rozdíly mezi exkluzivními hotely a obytnými komplexy a bydlením ve stanech, které slouží i Palestincům.
Příběh pokračuje popisem malebných i náročných cest a ukazuje, jaké obrovské množství historických a technologických odkazů stojí za Sherpou a její divokou kariérou od vojenských původů po civilní závody.
Premiéra vozidla na rallye Dakar v roce 2009 se stala senzací. Svou reputaci nový model stvrdil při expedici Cape to Cape, dlouhé 30 000 km.
Již od vzniku prvního civilního provedení vozidla Sherpa v roce 2009 se společnost Renault Trucks zabývala touto myšlenkou. Sherpa Light, vozidlo stojící mezi modelem 4x4 a kamionem, byl původně vyvinut pro taktické a logistické vojenské operace.
Dosazením karoserie vyvinuté speciálně pro závody v rallye umožnil Renault Trucks modelu Sherpa získat první civilní zkušenosti během expedice Cape to Cape.
Sherpa Carrier: v konfiguraci podvozek s kabinou nebo jako sklápěč, valník atd., umožňuje převoz až 3,8 t materiálu.
Sherpa Station Wagon: díky své kompletně obrněné karoserii je určen pro plnění úkolů v politicky nestabilních oblastech.
Aby se mohl Sherpa úspěšně vypořádat se všemi překážkami, byl opatřen vyztuženým ocelovým podvozkem, dvoustupňovými pevnými mosty a trvalým pohonem všech kol.
Z hlediska motorizace je Sherpa k dispozici s motorem DXi 5 o výkonu 215 k (Euro III nebo Euro V). Robustnost a spolehlivost vozu byla ověřena v rámci zkušebních jízd a během expedice Cape to Cape a závodů rallye Dakar.
Šest předváděcích vozů vyrazí počátkem roku 2012 na výpravu, během které se zúčastní řady akcí. V zahraničí se Sherpa představí na různých akcích Renault Trucks Desert Adventure, autosalonech a setkáních se zákazníky po celém světě.
V kontextu historie a technologií Sherpa ukazuje odolnost, adaptabilitu a význam pro moderní mobilitu v extrémních podmínkách, a to jak v civilních, tak vojenských scénářích.
Líbil se vám článek?