Volkswagen Bora: Informace o airbagu spolujezdce a technické detaily

Dotaz týkající se možnosti deaktivace airbagu spolujezdce u vozu Volkswagen Bora, zejména v případě potřeby umístění dětské autosedačky na přední sedadlo, je častým tématem mezi majiteli tohoto modelu, který nemá standardně integrovanou možnost deaktivace klíčem.

Možnosti deaktivace airbagu spolujezdce

V případě, že váš vůz Volkswagen Bora není vybaven klíčovou deaktivací airbagu spolujezdce, neexistuje jednoduché tovární řešení pro jeho vypnutí. Některé modely umožňují změnu parametru v řídicí jednotce prostřednictvím diagnostiky. Odpojení konektoru pod přihrádkou je teoreticky možné, avšak je nutné si uvědomit, že některé verze vozu mohou disponovat i bočními airbagy a zápalnými patronami v bezpečnostních pásech, jejichž odpojení může být složitější a potenciálně nebezpečné.

Někteří majitelé zvažují dodělání klíčového mechanismu deaktivace, podobně jako u jiných vozů. Toto řešení však není standardně nabízeno a jeho realizace by vyžadovala odborný zásah.

Argumenty proti umístění dětské sedačky na přední sedadlo

Odborníci a zkušení řidiči často upozorňují, že umístění dětské autosedačky na přední sedadlo je obecně považováno za méně bezpečné. Důvody jsou především:

• Odklon pozornosti řidiče: Dítě na předním sedadle může odvádět pozornost řidiče od řízení, což zvyšuje riziko nehod.
• Bezpečnostní rizika: V případě nehody je přední sedadlo vystaveno vyššímu riziku nárazu.
• Dostupnost Isofixu: Moderní vozy, včetně Volkswagenu Bora, jsou často vybaveny úchyty Isofix na zadních sedadlech, které zajišťují pevnější a bezpečnější uchycení dětské sedačky.

Argument, že s malými dětmi se obvykle nejezdí daleko, podporuje názor, že je zbytečné řešit vypínání airbagu, pokud dítě může bezpečně cestovat na zadním sedadle.

Historické kontexty a bezpečnost

Vzpomínky na dobu, kdy byly bezpečnostní pásy a dětské sedačky raritou, a přesto lidé přežili, mohou působit přesvědčivě. Je však důležité si uvědomit, že technologie a poznatky o bezpečnosti se neustále vyvíjejí. Základem bezpečného cestování zůstává předvídání a vyhýbání se nehodám.

V kontextu airbagů je také důležité zmínit, že i když se v minulosti mohlo zdát kouření neškodné, dnes víme o jeho zdravotních rizicích. Podobně se bezpečnostní standardy ve výrobě automobilů neustále zvyšují.

Diagnostika a aktivace airbagu

Aktivace airbagu spolujezdce je obvykle signalizována příslušnou kontrolkou na přístrojové desce. Přístup k podrobným diagnostickým postupům a informacím o konfiguraci systému airbagů může být omezen a vyžadovat speciální software a přístupová oprávnění, často zpoplatněná.

Technické informace o Volkswagen Bora

Volkswagen Bora, představený koncem roku 1998, se zařadil mezi atraktivní vozy střední třídy. Jeho rozměry jsou 4376 mm na délku, 1735 mm na šířku a 1446 mm na výšku. Design vozu kombinuje sílu, eleganci a sportovní ducha, což podtrhují masivní nárazníky a standardně montovaná 15" kola s pneumatikami 195/65. Na přední masce dominuje emblém VW a obdélníková světla s integrovanými mlhovými světly a blinkry.

Interiér a komfort

Prostorný a elegantní interiér je vyroben z vysoce kvalitních materiálů, což evokuje dojem vozu vyšší třídy. Charakteristické pro vozy VW je modré osvětlení přístrojové desky. Sedadla jsou vybavena systémem pro snadnou manipulaci a nastavení výšky. Na přání jsou k dispozici elektricky ovládaná sedadla s 8 směry nastavení. Volant je nastavitelný ve dvou osách pro optimální polohu řidiče.

Elektricky ovládaná zpětná zrcátka s funkcí automatického sklápění pravého zrcátka při zařazení zpátečky usnadňují parkování. Mezi zadními sedadly je sklopná loketní opěrka s úložným prostorem. Zadní sedadla jsou vybavena zámkem proti neoprávněnému přístupu do zavazadlového prostoru zevnitř vozidla.

Bezpečnostní prvky

Pro nejmenší cestující jsou pod zadními sedadly integrovány dva úchyty dětské sedačky Isofix, upevněné přímo na karoserii pro maximální bezpečnost. Standardní výbava zahrnuje airbag pro řidiče a spolujezdce, a také boční airbagy montované do předních sedadel, které poskytují účinnou ochranu posádce bez ohledu na nastavení sedadla.

Podvozek je naladěn tvrději, ale zachovává si vysoký cestovní komfort. Kotoučové brzdy jsou instalovány na všech kolech, vpředu s vnitřním chlazením. Brzdový systém je standardně vybaven ABS poslední generace a rozdělovačem brzdného tlaku. Na přání je možné objednat systém ESP (elektronická kontrola stability), který je sériově dodáván s motorem V5.

Pohonné jednotky a převodovky

Vůz Bora byl zpočátku nabízen s pěti motory: třemi benzínovými a dvěma turbo-dieselovými. V průběhu roku 1999 měly být uvedeny na trh další tři motory.

Benzínové motory

• 1.6 l (74 kW / 100 koní): Čtyřválcový hliníkový motor s proměnnou délkou sání. Maximální točivý moment 145 Nm při 3800 ot/min. Zrychlení 0-100 km/h za 11,7 s, průměrná spotřeba 7,7 l/100 km.
• 2.0 l (85 kW / 115 koní): Motor s vysokým výkonem a nízkými emisemi. Točivý moment 170 Nm při 2400 ot/min. Zrychlení 0-100 km/h za 11,0 s, maximální rychlost 195 km/h, průměrná spotřeba 8,0 l/100 km. Splňuje normu EU pro emise.
• 2.3 l V5 (110 kW / 150 koní): Vidlicový pětiválcový motor vycházející z modelu VR6. Točivý moment 205 Nm při 3200 ot/min (90 % v rozsahu 2300-5300 ot/min). Zrychlení 0-100 km/h za 9,1 s, maximální rychlost 216 km/h, průměrná spotřeba 9,3 l/100 km.

Turbo-dieselové motory

• 1.9 l (66 kW / 90 koní): Motor s proměnnou geometrií lopatek dmychadla. Točivý moment 210 Nm při 1900 ot/min. Zrychlení 0-100 km/h za 12,9 s, maximální rychlost 180 km/h, průměrná spotřeba 5,0 l/100 km.
• 1.9 l (81 kW / 110 koní): Motor s proměnnou geometrií lopatek dmychadla. Točivý moment 235 Nm při 1900 ot/min. Zrychlení 0-100 km/h za 10,9 s, maximální rychlost 200 km/h, průměrná spotřeba 5,0 l/100 km.

V roce 1999 byly plánovány další motory, včetně atmosférického benzínového 1.8 l (92 kW / 125 koní) s pětiventilovou technikou a turbo-dieselového 1.9 l (85 kW / 115 koní) s točivým momentem 280 Nm, oba s pohonem 4x4. Na jaře 1999 měl přijít nový čtyřventilový benzínový motor 2.8 l V6 (150 kW / 204 koní).

Všechny modely byly standardně vybaveny 5stupňovou manuální převodovkou. Pro dieselové motory a dva slabší benzínové motory byla za příplatek k dispozici automatická převodovka se systémem DSP, který se přizpůsobuje jízdnímu stylu.

Výbavové stupně

Zákazníci si mohli vybrat z různých stupňů výbavy: "Trendline", "Comfortline" a "Highline". Již základní výbava nabízela:

• 2x airbag
• Boční airbagy
• Napínače bezpečnostních pásů
• ABS
• Kotoučové brzdy na všech kolech (vpředu s vnitřním chlazením)
• Posilovač řízení
• Centrální zamykání
• Volant nastavitelný ve dvou rovinách
• Výškově nastavitelné sedadlo řidiče
• Zamykatelná zadní sedadla dělená v poměru 60:40
• Zadní středová opěrka
• Elektro-magnetické ovládání palivového uzávěru
• Tónovaná okna
• Držáky nápojů vpředu a vzadu
• Elektronická uzávěrka diferenciálu (EDL) pro motory s 85 kW a silnější.

tags: #bora #airbag #spolujezdce