V loňském listopadovém vydání jsme poprvé představili novou službu vzdálené diagnostiky společnosti Bosch, kterou jsme následně otestovali při řešení závady u vozidla VW Touran přímo v autoservisu Autoelektrika a Autodiagnostika - Jan Sláma. Nyní, téměř po roce od jejího spuštění, jsme se do společnosti Bosch vrátili, abychom zjistili, jak se službě daří a jaké má výsledky.
Dobrý den, pánové. Děkuji, že jste si udělali čas. Matej: Dobrý den i vám. Začnu v obecné rovině. Naše současná doba digitalizuje téměř vše, což se projevuje i v automobilovém průmyslu, kdy se vozidla stala vlastně pojízdným počítačem. S každou novou generací vozidel se komplexnost palubních systémů exponenciálně zvyšuje, a co bylo kdysi záležitostí základního nářadí a mechanických dílů, je dnes doménou kódů a softwarových aktualizací. Pro moderní autoservisy to znamená jediné: neustálou výzvu v podobě dvou, a to ne vždy ideálních cest - buď investovat horentní sumy do drahých licencí diagnostik a školení, nebo složitě předávat zakázky autorizovaným servisům, s čímž se pojí ztráta času, marže a zákaznické loajality.
Co je vzdálená diagnostika Bosch a jaké má výhody
Martin: Právě to je poslání vzdálené diagnostiky Bosch. Zde stačí jediný OBD modul a kabel, který vás spojí s týmem odborníků. Ti se na dálku připojí k vámi opravovanému vozidlu, provedou diagnostiku, kódování, programování, kalibrace, nebo dokonce od aktualizace softwaru po výměně modulů až po kalibraci snímačů ADAS nebo třeba kódování tažného zařízení.
Matej (obr. 1): S automobily máme dlouholetou praxi a hluboké znalosti automobilové diagnostiky. Příklad kolegy Martina, který je expertem na značky BMW a Mini a pracoval i v oblasti lodních motorů Suzuki. Martin (obr. 2): Představil kolegu Mateje, absolventa VUT Brno, který se během studií intenzivně zabýval opravami automobilů a prošel Škodou. Jeho cesta ke vzdálené diagnostice vedla přes pozici školitele v tématu továrních diagnostik PassThru.
Matej: Naše služba není omezena jen na některé modely či značky. Díky databázím a informacím od výrobců jsme schopni se připojit k drtivé většině vozidel na trhu - Audi, BMW, Mercedes-Benz, Volkswagen, Škoda, Ford, Opel, Toyota, Hyundai, Kia, Renault, Peugeot a mnoha dalšími. CAN bus je obvykle nezbytným můstkem, DoIP již pro většinu značek funguje a v blízké době se očekává jeho plná standardizace.
Praktické fungování: reakční doba, plánování a náklady
Martin: Reakční doba v autoservisu je klíčová. Většina zakázek pro vzdálenou diagnostiku je plánována dopředu na konkrétní termín a servis vidí volné časové sloty. Diagnostika se často provádí po výměně řídicí jednotky a dalších úkonech, které vyžadují dohodu se zákazníkem. Někdy je potřeba více než jen auto, například dva klíče, PIN kód k imobilizéru nebo aktualizace u výrobce. Technika je připravena připojit se přesně v domluveném čase. Vzniknou-li nepředvídané situace, termín lze po dohodě posunout.
Matej: Cena služby je transparentní a založená na kreditech (tabulka 1). Provedení konkrétního úkonu je ohodnoceno počtem kreditů a nezáleží na času připojení. Kredity se liší podle složitosti zásahu a množství lze nakupovat výhodněji. Roční předplatné na stránkách Bosch doplňuje možnost dokupovat dodatečné kredity (tabulka 2). Dále existují kredity dostupné přes velkoobchodní prodejce (tabulka 3).
Co musí mít servis k dispozici pro vzdálenou diagnostiku
Martin: Základní vybavení je standardní: diagnostický přístroj Bosch KTS 560/590 (obr. 3) nebo 350 připojený k počítači, Bosch ESI[tronic] jako brána do systému a stabilní internetové připojení. Alternativou je zařízení RDS 500 (obr. 4), které funguje samostatně a stačí ho připojit do auta. Klíčové je také dostatečně výkonné nabíjení baterie, např. Bosch BAT 6120 (obr. 5), které zvládne diagnostický režim po celou dobu úkonů.
Matej: Služba je největší přínos pro menší a méně vybavené servisy, které tak získají přístup k odborným znalostem bez vysokých investic. Jde o týmovou práci na dálku, kdy mechanik v servisu zůstává po ruce a plní pokyny techniků. Komunikace probíhá telefonicky, chatem na portálu vzdálené diagnostiky, v ESI[tronic] nebo v mobilní aplikaci WorkshopAssist (QR kód níže).
Hlubší vstup do systémů vozidel a bezpečnost
Matej: Vzdálená diagnostika umožňuje provádět kódování funkcí, aktualizace softwaru řídicích jednotek a další pokročilé úkony. Nicméně některé specifické situace vyžadují opatrnost a servis je na základě bezpečnosti spolupracující s Bosch. Kybernetická bezpečnost a integrita dat jsou klíčové, protože pracujeme v citlivém prostředí vozidlových systémů.
Martin: Realizace často zahrnuje procedury, které běžný servis sám neprovádí, například optimalizace nastavení, identifikace a návrat do původního stavu po softwarových zásazích. Určité řídicí jednotky vyžadují zvláštní postupy a někdy je lepší službu odmítnout, aby nedošlo k poškození.
Jak hluboko lze do systémů vozidla zasáhnout a co to znamená pro Renault
Martin: Služba je zaměřena na pokročilé úkony, včetně kódování a aktualizací. U Renault/Dacia/Nissan bývají časté aktualizace systémů SCR a motoru, řešené v rámci vzdálené diagnostiky. Obecně se provádí aktualizace moderních emisních systémů a odstraňování provozních odchylek. Případy, kdy servis provádí diagnostiku téměř od nuly, mohou být časově náročné a vyžadují fyzickou návštěvu na vozidle.
Matej: Pro Renault a související značky je nabídka diagnostických nástrojů široká, zahrnující specializované přístroje i univerzální zařízení. Mezi nejpoužívanější patří iCarsoft, RenCOM, Renault Reprog, CAN Clip, DDT2000 a Renault Clip. Univerzální diagnostiky pro Renault zahrnují řešení od Launch, Autel, Topdon, Otofix a iCarsoft, které umožní čtení a vymazání chyb a běžné servisní funkce. Pro Renault se hodí i specializované nástroje pro konkrétní modely a pro opravy řízení motoru i dalších systémů.
Kolik zásahů provádíte a jak se služby rozšiřují
Matej: Bosch pokrývá Evropu s přibližně 90% podílem na trhu vzdálené diagnostiky. Lokální tým v Evropě řeší kolem 1 500 zásahů měsíčně, z toho kolem 200 v ČR a SR, s trvalým růstem poptávky. Někdy jdou zásahy do detailů, kdy je potřeba specifických kroků, které nejsou v běžných manuálech. Příklady zahrnují přesné kroky pro návrat do původního stavu po úpravách softwaru, nebo identifikaci skrytých problémů, které se neprojeví standardními chybovými kódy.
Matej: Průběžné testování služby a zpětná vazba ukazují, že vzdálená diagnostika je zvláště užitečná v regionech se slabým značkovým servisem. Není náhradou za značkový servis, ale rozšířením možností pro zákazníky a pro servisy, které chtějí rychle řešit problémy bez nutnosti cestovat do autorizovaných dílen.
- Přístup k expertize a nástrojům bez nutnosti vlastnit drahé licenční nástroje.
- Možnost rychlého zapojení odborníků do řešení závad na dálku.
- Transparentní model platby v kreditech a roční předplatné s možností doplňkových kreditu.
- Široká kompatibilita se značkami a modely díky otevřeným i proprietárním diagnostickým řešením.
Podmínky a záruky
Martin: Smluvní podmínky zajišťují ochranu servisů i zákazníků. Pokud dojde ke škodě na naší straně, hradíme ji v plné výši, včetně dopravy vozidla a náhrad dílů. Našimi cíli zůstávají bezpečnost, transparentnost a rychlá podpora pro mechaniky na místě.
Matej: Důležitá je komunikace a spolupráce s mechanikem. Mechanik musí být často „na příjmu“ a mít vozidlo pod dohledem, aby bylo možné rychle reagovat na pokyny techniků. Dále se řeší i technické problémy v rámci OpenCAN a dalších sítí, a vyvažuje se mezi jednoduchým použitím a potřebou hlubokých znalostí k správnému postupu.
tags: #bosch #diagnostika #renault