Co třeba takhle vymačkané gumy, ve kterých je uložena stabilizační tyč? Vyměněno - spodní čepy, čepy řízení, stabilizační tyčky i s novými pouzdry… pořád všechno všude bouchá, při nerovnostech. Opel Astra G šedá metalí, r.v. 1999, 100 edition, 1.6 16v 74kw 5dv. Zdravím všechny bouchače, taky se připojím. Na první pohled vypadá všechno v pořádku, ale asi není. Když vytočím plný rejd vpravo, vlevo - to je jedno, tak při dojezdu do krajní polohy se ozve takové lupnutí, bouchnutí nebo brnknutí, nevím jak bych to nazval… podotýkám že auto není v pohybu. Za jízdny všechno v pohodě, nic, ticho, ani na nerovnostech není slyšet žádný pazvuk. Nemůžu nic najít, neví někdo co by to mohlo být?
Astra F 1.6 8V r.v. Mám to samé, a proto jsem vyměnil stabilizátory přední nápravě (plastové kostice) a dokonce vrchní uložení tlumičů a pořád se to projevuje. Je to zajimave, pouze v zimním období, v létě je vše OK, jen v zimě mě to trápí. Deokonce jsme kontrolovali uchycení krytu pod motorem, výfukové potrubí apod. a pořad nic. No tak to asi budeme na tom stejně, ja se chlacholil jak jsem vyměnil stabilizátory že je to OK, ale není. tak mám taky ten stejný problém, jen když zatáčím na místě, tak to dělá strašnej randál, čož bych řek, že jsou špatný spodní čepy a když jedu přes nějakou nerovnost tak to mlátí jak kdyby mě to kolo mělo právě upadnout, vůli jsem zkoušel a nic, tak bych horní uložení tlumičů vyloučil a stabilizační tyče taky vypadají že jsou ok a ještě když jedu přes nějakou tu nerovnost tak mě to připadá jakoby to auto nemělo vůbec tlumiče, budou to spíš tlumiče nebo pružiny. Otevírám znova téma začalo mi to dělat to samé!!!! OTÁZKA: můžu uložení zaříznout aby mě to nedělalo?
Chlapi mám problém a chci radu - včera mě prasklo pravé přední péro na Zafiře - odlomil se spodní kus tak tři čtvrtě otáčky - jde s tím zatím jezdit než přijde nová sada objednaná z granexu? Mechanik mě říkal (on je spíše na VW) že by se mohlo to péro projet do pneu… tak nevím. mě to přijde jako kravina - je v misce na tlumiči a ten je rok nový. Jo to se mi už kdysi stalo na Fordu, praskla pružina tak blbě, že rozpárala pneu. Jezdit se s tím ale dá. Opel Astra J 2010.
Ahoj kluci opláci, při malé rychlosti cca 1 př.st. se ozývá nějaké klepání v podvozku, při průjezdu po nerovnosti (kostky, kolejiště, výtluky, a pod). Vím že to může být milion variant, přesto nemáte s tímto problém někdo zkušenost. Ani v Oplu si s tím nevědí rady. Jsem z toho na prášky. Při kontrole v Oplu je na zdviži vše OK, žádné změny, ani vůle. Už nevím kam bych se obrátil. Tady je dobrá rada kamaráda prosím podáddě. Za dobrou radu přivezu litr dobré moravské slivovice a to osobně kamkoliv. Těžko radiť, boli nejaké problémy s klepaním brzdových doštičiek, plastových krytov na tlmičoch, rezonovaním dlhého káblovového zväzku k predným bočným smerovkám. Programovanie riadiacich jednotiek vozidiel Opel, origo diagnostickým testerom GM MDI. Mám úplně ten samý problém. Reklamoval jsem to asi třikrát a vždy bez úspěchu, nic nezjistili. Toto mě na Astře velmi mrzí, protože jsem si jí kupoval hlavně kvůli tichému podvozku (všude se o tom psalo). Pafka_024 píše: Mám úplně ten samý problém. Reklamoval jsem to asi třikrát a vždy bez úspěchu, nic nezjistili. Toto mě na Astře velmi mrzí, protože jsem si jí kupoval hlavně kvůli tichému podvozku (všude se o tom psalo). A nestává se ti to jen po studených startoch? U domova mám dlažbu a když ráno vyjedu, tak na těch kostkách to je hotový koncert. A je fakt, že když přijedu k domovu, tak to takový rachot není.
Co říká samotná kombinace dílů a situací?
Na základě popsaných symptomerů se nejčastěji vyskytuje problém v uložení tlumičů, spodních čepů, pouzdrech stabilizačních tyčí a dalších souvisejících součástkách podvozku. Často se uvádí, že výměna jednotlivých dílů nestačí a problém přetrvává, zejména při studeném startu a na nerovnostech. Některé poznámky ukazují na možné rezonance v kabeláži, krytech tlumičů a brzdových komponentách, které mohou generovat zvuky i bez pohybu vozu.
Možné příčiny a jejich rozbor
- Opotřebená nebo poškozená stabilizační tyč a její pouzdra.
- Vybombané nebo vytahané závěsné díly, zejména spodní čepy a čepy řízení.
- Tlumiče a pružiny s poškozenou lehkou tlumicí charakteristikou.
- Uchycení krytů pod motorem, výfukové trubky nebo jiné pevné části, které mohou při nerovnostech narážet a způsobovat zvuky.
- Elektronické řídicí jednotky a diagnostika, která nemusí detekovat mechanické volnosti či rezonance.
Praktické kroky pro diagnostiku a řešení
- Provést důkladnou vizuální a dotekovou kontrolu zavěšení kol a uložení tlumičů - zkontrolovat těsnost, vůle a opotřebení.
- Ověřit pevnost držáků tlumičů, kostek (plastových či jiných) a stability spojů u nápravy.
- Ověřit stav pružin a jejich ukotvení, zvláště při zimním provozu, kdy se projevy mohou lišit.
- Provést akustickou diagnostiku při statickém otáčení řízením v plném rejdu a při průjezdu po nerovnostech s pozorováním zvuků.
- Vyčištění a prohlídka kabeláže a krytů, které by mohly rezonovat po studeném startu.
- Pokud nic nenajdou, zvážit měření vůlí a dynamické testy na zvedáku s opětovným ověřením všech spojů a dílů.
V některých konkrétních případech se diskutovalo o tom, zda „položení zaříznout“ uložení, aby se zvuky snížily, avšak takový postup je riskantní a může vést k dalším problémům a ztrátě stability. Důležitější je postupovat systematicky a vyloučit jednotlivé komponenty.
Rada pro majitele Opel Astra G
- Nezdržovat se jen výměnami jednotlivých dříve identifikovaných dílů; zaměřte se na kompletní stav zavěšení a jeho vztahy k podvozku i ke kabeláži.
- Máte-li problém až při studeném startu a na nerovnostech, zvažte důkladné prozkoumání všech uložení a jejich pouzder, ale i zvukového chování v různých teplotách.
- Všechny kroky dokumentujte, abyste získali jasný obraz změn a meliorací.
Možný doplňkový přehled součástek, o které se často jedná
| Součástka | Popis problému | Možné řešení |
|---|---|---|
| Stabilizační tyče a pouzdra | Hlasité bouchání při nerovnostech | Výměna za nové s novými pouzdry |
| Spodní čepy, čepy řízení | Vůle a lupání | Kontrola a výměna |
| Tlumiče a pružiny | Padání tlumení nebo hlučnost | Ověření stavu, případně výměna |
| Kryt pod motorem, výfuk | Kontakt s podvozkem na nerovnostech | Upevnění, kontrola stavu |
V diskusích uživatelů se objevuje poznámka o tom, že problém bývá nejednoznačný a může mít více zdrojů. Někteří upozorňují na to, že rekonstrukce jednotlivých dílů bez zohlednění celkového stavu podvozku nemusí být efektivní. Další diskutující uvádí, že zvuky mohou mít i opomínané zdroje, například rezonující kabeláž k předním bočným směrovkám nebo dojmy spojené s tlumením.
Pokud chcete srovnat zkušenosti a získat praktické rady, doporučujeme sledovat fóra a zkušenosti dalších majitelů Opel Astra G. Některé příspěvky potvrzují, že problém trápí více uživatelů a že řešení vyžaduje kombinaci výměnných dílů a důkladného prověření celé přední nápravy. Důležité je neotálet a hledat příčinu spolu se servisními specialisty, kteří dokážou provést důslednou diagnostiku.