Provádíme reaktivaci téměř všech řídících jednotek airbagů. Po nehodě dochází v řídící jednotce airbagu k uložení informací o nárazu, čímž se jednotka stává dále nefunkční. Takovou jednotku jsme schopni resetovat a smazat informace o nehodě, čímž se jednotka opět aktivuje a může být znovu použita. Reaktivaci provádíme téměř u všech značek osobních a dodávkových vozidel.
Upozorňujeme, že tímto způsobem reaktivované řídící jednotky airbagů jsou určeny pouze pro testovací účely a výrobce automobilů nedoporučuje jejich použití při provozu vozidla. Pokud i po reaktivaci řídicí jednotky kontrolka stále svítí, jsme schopni detekovat případnou další závadu na voze pomocí diagnostiky airbagů. Diagnostika je schopna určit, ve kterém obvodu je závada, a často bývá nutná kontrola konektorů nebo čidel v sedačkách.
Taky jsem se s tím setkal. Nejlepší je známý s diagnostikou zjistí v registrech závad, který airbag dělá paseku a pak je třeba udělat kontrolu konektoru. V mém případě to dělal airbag v sedadle. Po posunutí sedadla spolujezdce se mi rozsvítí červená kontrolka bagu. Někdy kontrolka svítí, někdy ne a záleží na pohybu sedačky. Po očištění konektoru a znovupřipojení to samo zhasne. Kanak: Pokud diag vyplivla chybu hlavového airbagu, tak neřeš čidlo v sedačce; hlavně neletujte nic, než to napíchnete na diag.
Bezpečnostní systémy v automobilech Alfa Romeo jsou klíčové pro ochranu řidiče a cestujících během nehod. V naší dílně provádíme regeneraci airbagů, včetně bočních, kolenních a předních, stejně jako opravu bezpečnostních pásů a airbagových závěsů. Cena služby závisí na počtu prvků vyžadujících regeneraci. Pro pohodlí zákazníků nepožadujeme návštěvu dílny - poškozené díly lze k nám poslat poštou nebo kurýrem.
Hledáte firmu, která se postará o obnovení výkonu vašeho vozu? V Airbag Service se staráme o to, aby každý airbag Alfa Romeo, který se dostane do naší dílny, byl účinně zregenerován. Tento proces zahrnuje nejen opravu mechanických poškození, ale také kontrolu elektroniky a řídicích systémů. Díky tomu mohou řidiči mít jistotu, že jejich bezpečnostní systémy jsou plně funkční a připravené k použití v případě potřeby.
Naše služby jsou určeny jak pro individuální zákazníky, tak pro firmy s vozovými parky. Zajišťujeme komplexní servis, od diagnostiky po finální ověření funkčnosti regenerovaných airbagů. Regenerace airbagů v autech značky Alfa Romeo začíná důkladným zjištěním problému, což často vyžaduje pokročilou počítačovou diagnostiku. Poté jsou poškozené části vyměněny nebo opraveny a celý systém je testován na funkčnost. V případě informace o ceně a době klonové jednotky potřebujeme znát číslo řídící jednotky airbagu. Po nehodě dojde v řídící jednotce airbagu k uložení informací o nárazu, čímž se stává dále nefunkční. Není potřeba kupovat novou jednotku. Jsme schopni takovou jednotku resetovat a smazat informace o nehodě. Tím se jednotka opět aktivuje a může být znovu použita. Tuto proceduru nelze u většiny provést klasickou diagnostikou používanou v servisech pouze smazáním paměti závad.
Doba trvání - převážně na počkání max. Adresa sídla: Nám. Stále vyspělejší a modernější technologie, které jsou integrovány do vašeho nového vozu Alfa Romeo jistě stojí za bližší seznámení. Proto jste spolu s novým vozem obdrželi také návod k obsluze ve formě tištěné brožury. Po registraci si vyhledáte svůj vůz podle výrobního čísla VIN nebo vyberete daný model a zadáte rok a měsíc uvedení do provozu. Pokud vaše vozidlo disponuje technologií OTA "Over the air": aktualizace map probíhá bez nutnosti zvláštního zásahu ze strany uživatele. Pokud vaše vozidlo tuto technologii nemá: v takovém případě je nutné navštívit některou z webových stránek pro aktualizaci map a nová data do navigace nahrát manuálně. Nejsnadnější způsob, jak vyhledat příslušný web pro stažení mapových podkladů je přes portál eLum.
Konkrétní odkaz naleznete v uživatelské příručce vašeho vozu, obvykle je uveden v sekci „Navigace“. Alfa Romeo Brera je sportovní automobil vyráběný italskou automobilkou Alfa Romeo od roku 2005. Brera byla poprvé představená jako koncept v roce 2002 na autosalónu v Ženevě. Karoserie byla navržena Guigiarem. Motor v konceptu byl osmiválec s výkonem 395 kW (400 koní). Výroba tohoto vozu začala v roce 2005 a téměř v rovnakej podobě byla uvedena na trh. Od roku 2006 se vyrábí i kabriolet Brera Spider a od roku 2008 Brera S. Alfa Romeo Spider je dvousedadlový kabriolet odvozený od klasické Brery.
Pro ilustraci principu regenerace airbagu a provedených kroků lze použít následující diagramy:
How Do Airbags Work?
Postup regenerace a diagnostiky airbagu u Alfa Romeo Brera
- Diagnostika závad pomocí počítače - identifikace postiženého airbagu a příslušných obvodů.
- Ověření konektorů a případné očištění či výměna kontaktů v sedačkách a podlaze.
- Regenerace nebo výměna poškozených komponent - včetně mechanických poškození a opravy elektroniky.
- Test funkčnosti po opravě a ověření bezpčcnostního systému.
- V případě potřeby nahrání nového softwaru řídící jednotky a potvrzení správné funkčnosti.
Praktické poznámky a doporučení
- Kontrola čidel zatížení v sedadle spolujezdce a jejich vliv na signalizaci airbagu.
- Pokud diag vypsala hlavový airbag, nesnažte se obcházet čidlo v sedačce-raději diagnostiku a servis.
- U některých vozů může být nutné přečalounění sedačky a výměna čidla pro trvalé odstranění problému; v takovém případě zvažte náklady a technickou náročnost.
- Pro STK je často vhodné mít stabilní a ověřený stav airbagového systému, aby nebyly problémy s homologací.