Co jsem se dočetl, tak silikonová byla vyvinutá pro armádu a uloženky.
Záleží na stáří auta, frekvenci ježdění a na zatížení brzd. Nějaké nové zkušenosti?řeším co dát do brzd moc na výběr není dot 3,4,5 ,5.1,a červná velvana .. Díky za info.
Po kompletní výměně brzdových trubek a spojkové trubky za nové jsem tam nalil TRW DOT 5.1 před rokem.
To je divný. Já jezdím 5.1 už roky a nikde nic.
Taky jsem dal do Škody 110r brzdovou kapalinu DOT 5.1 a začaly mi po cca roce téct hlavní brzdový i hlavní spojkový válec po repasi.
Doporučení tedy je, jak jsem i zde četl, dát nejvýše DOT 4?
No právě, buď jí měníš každý 2 roky jako kokot, nebo můžeš co pár let jak kokot měnit prasata atd...
Jinak SRFku mám z práce a snad nikdy jsme ji v ničem nuvařili - jen cena je vyšší.
Klasicka DOT 5 ve zcela novem brzdovem systemu mi po roce provozu postupne zacala prochcavat uplne vsude, takze do Skodovky nedoporucuju.
Ted vsude pouzivame Ate blau. Ma dobrej mokrej bod varu, takze pokud se s ni nezavodi, tak staci menit po 3-4letech. Do zavodaku davame Castrol SRF. Je to jedina vec od teto znacky co opravdu stoji za rec.
No právě. A zase pokud nejezdím agresivně abych to uvařil, tak může směle nechat starou obyčejnou.
Momentálne celkom zaujímavá téma .... mám v pláne rozhasiť a prebudovať polovcu brzdového systému na zelenej .... keď som si to prečítal tak uvažujem o kompletnom rozhodení vyčistení, nových trubkách a pregumičkovanej hydraulike a o použití DOT 5ky.
Však já Ti rozumím - mám doma jednoho Fiata 850SC co se s ním skoro nejezdí a právě ty brzdy mě dost mrzí...
Chce to mrknout na net kde se používá silionová DOT5 a snášenlivost s pryží.
Tak technika co je v provozu, to je "jiná", tam člověka tolik neštve měnit po určité době brzdovku, protože to tak jako tak musí servisovat... ale na veteránu který kolikrát za sezónu vyjede jen jednou nebo vůbec už je to trochu otrava, proto mě to láká - nemuset měnit kapalinu a zároveň neriskovat korozi brzdových komponent.
Podle mě DOT 5 fungovat bude.ale dodržel bych vše nové - co se dílů hydrauliky týká.
No mě právě jde o tu ne-hygroskopičnost brzdový kapaliny, která by měla eliminovat tu nutnost to pravidelně řešit.
Na Blue racing jsem zvědav, taky jsem si ho pořídil. S DOT5 nemám zkušenost,ale pokud by všechno bylo naprosto nový asi bych to do veterána na vyhlídkový jízdy zkusil.
Jinak jsem vždycky pod prachovky dával buď ten Breox (dokud jsem měl) a těd dávám tu Ate pastu. Samozřejmě do veterána měnit/nebo aspoň každej rok jednou/dvakrád odfouknout.
My jsme to davali do alfy a do tatry,za rok se auta vrátili a vše ok.
většina z nich uz neprijede, bud to funguje tak se nemaj duvod vracet a nebo uz jsou nekde na kasi :-D Ja bych ji vyzkousel ale nemam ji do ceho ted dat a proplachovat se mi to nechce protoze to vsechno neproplachnes a pak to reaguje s tou silikonovou a guma jde do haje...
Ty jo, tak to jsou dobré zprávy... a máš nějaké z těch aut kam to šlo pořád "na dohled", tzn víš jak se to chová po pár měsících? Pamatuju si jen že je to plechový kanist 5L.
to nevim, nekde jsem cetl ze zivotnost hadice pro silikonovou brzdovou kapalinu je max 10 let a doporucujou kazde dva roky kontrolu bodu varu, jelikoz se take snizuje...
Lejeme to do všech aut,jediný problém byl,že občas proteče nějaký váleček po repasi...
Přemýšlím postupně o tom, že bych jí taky šupnul do auta.
a co si kupoval za vyrobce?
Může se to nalít i do starého brzdového systému,ale nesmí být nikde zbytek dot 4 a podobě.
nekdo tu poptaval jak to jde dobre odvzdusnit?
uz ji mas? pouzivas?
Ony gumky v brzdovém systému jsou z daleko odolnější gumy, které chemikálie tolik nevadí (dnes je oblíbená zkratka EPDM, tak něco na ten způsob), takže toho bych se tolik nebál. Brzdová kapalina: Jedná se o klíčový prvek pro bezpečnost vašeho vozidla. Na trhu se můžete setkat s několika různými značkami a typy brzdových kapalin. Ale která je ta nejlepší pro vaše auto?
Nejznámější značky brzdových kapalinCastrol: Záruka výkonu
Tato brzdová kapalina je obvykle navržena tak, aby odolávala extrémním teplotám a zajišťovala optimální brzdový výkon.
Motul: Pro vysoké výkonyPro ty, kteří mají výkonná vozidla nebo se zabývají motorsportem, může být brzdová kapalina od Motulu skvělou volbou. Tato značka je známá svými výrobky pro vysoké výkony a extrémní podmínky.
ATE: Spolehlivost a kvalitaATE je další renomovanou značkou, kterou mnoho motoristů a servisních středisek důvěřuje. Brzdová kapalina od ATE je synonymem spolehlivosti a kvality.
Pri výběru brzdové kapaliny je také důležité vzít v úvahu různé specifikace. Rozlišujeme několik druhů brzdových kapalin s různými specifikacemi:
- Brzdová kapalina DOT 4 (Plus): bodem suchého varu minimálně 230 °C a mokrého varu alespoň 155 °C.
- Brzdová kapalina DOT 5: silikonová báze, bod suchého varu minimálně 260 °C a mokrého alespoň 180 °C.
Pamatujte! Je důležité dodržovat specifikace doporučené výrobcem.
Výměna brzdové kapaliny: Jak často?
Správná údržba brzdové kapaliny je klíčová pro bezpečnost. Doporučuje se brzdovou kapalinu vyměnit každé 2 až 3 roky, nebo podle doporučení výrobce vozidla.
Výměna brzdové kapaliny zajistí, že brzdy budou plně funkční a budou správně reagovat na vaše pokyny.
Brzdovou kapalinu vybírejte s rozmyslemKdyž jde o brzdovou kapalinu pro vaše auto, neexistuje žádný univerzální výběr. Záleží na typu vozidla, vašich potřebách a preferencích.
Tip! Srovnejte si povinné ručení během chvilky. Zjistěte, kde ho mají nejlevnější a jaké asistenční služby zahrnuje.
Výměna brzdové kapaliny svépomocí? Samotná výměna není složitý proces a zvládne ji prakticky každý.
How To Change Brake Fluid ALONE in 3 MINUTES
Postup výměny je možné detailně najít v mnoha videonávodech. Důležité je dodržet několik zásad: zjistěte si správné pořadí odvzdušňování brzd. Starou, použitou kapalinu nevracejte zpět do nádobky, ale řádně ji zlikvidujte. Po dokončení odvzdušňování pečlivě zkontrolujte, zda je odvzdušňovací ventil dostatečně dotažený, aby nedošlo k úniku kapaliny.
Podle výše uvedeného je nezbytné brzdovou kapalinu měnit v pravidelných intervalech, obvykle každé dva roky.
Nekvalitní nebo degradovaná brzdová kapalina může mít závažné důsledky pro bezpečnost na silnici: prodloužení brzdné dráhy, přehřátí brzdového systému a poškození brzdových komponentů.
Správná údržba brzdové kapaliny je zásadní pro prevenci těchto rizik a udržení bezpečnosti silničního provozu. Proto je nezbytné pravidelně kontrolovat stav brzdového systému a provádět její výměnu v souladu s doporučeními výrobce vozidla.
Jak identifikovat známky a symptomy degradace? Vibrace brzdového pedálu, případně nedostatečné brzdění při náhlém zatížení pedálu.
Nevýhody špatné brzdové kapaliny mohou zahrnovat i korozní poškození komponentů.
Podrobný postup pro Škoda legendární brzdové soustavy a spojky je popsán v uvedeném textu, včetně renovace vypínacího válce, výměny manžet, trubiček a dalšího příslušenství.
Stářím může i u spojkového systému dojít k prolínání brzdové kapaliny kolem pryžových manžet, prorezavění spojkové trubičky či zpuchření spojkové hadičky. Proto je dobré stav spojkového systému zkontrolovat a popřípadě zrenovovat.
Pokud budete chtít systém inovovat, příslušné odchylky a možnosti záměny najdete níže v textu. Pokud budu mluvit o starším provedení, jedná se systém použitý ve vozech Š100-110R a Š105-120 do roku výroby 1984 a pokud budu mluvit o novějším provedení, jedná se o systém použitý ve vozech Š105-136 od r.v.
Nejprve zkontrolujte, zda těsní hlavní válec. Prohlédněte, zda není kolem jeho příruby orezlý plechový držák. Dále zespodu vozu zkontrolujte spojkovou trubičku, zda by nebylo vhodné ji vyměnit a také zespodu prohlédněte spojkovou hadičku, zda není zpuchřelá.
Vypuštění kapaliny: Nejprve vypusťte ze systému kapalinu. Na odvzdušňovací šroub nasaďte hadičku, šroub povolte a šlapáním na spojkový pedál kapalinu vytlačte do nádoby.
Aby nedošlo ke kontaktu brzdové kapaliny s autem, dbejte na opatrnost při manipulaci a použijte vhodné prostředky pro ochranu laku.