Starost o motorku je pro každého motorkáře ta nejposvátnější zábava. Další díl miniseriálu nezákladnějších rad ohledně základních servisních úkonů. Každý kdo chce, zvládne tohle v garáži i sám.
Proč měnit brzdovou kapalinu pravidelně a co to znamená pro Shadow 600
Jednou za rok určitě doporučujeme vyměnit i brzdovou kapalinu. Nevěřte tomu, že se mění, až když je hnědá - brzdová kapalina je totiž hygroskopická (váže vodu) a stárne působením vzduchu atd. Barva je tedy pouze jedno z hledisek, které může prozradit, že toho má dost, ale není to pravidlem. Viz zase ta Ducati, kde je spojková kapalina tmavá vždy, i když ji měníme ve stejný čas jako brzdy.
Zase na tom není nic těžkého (jen v případě, že už je vaše motorka vybavena ABS, to už bychom asi nechali na odborném servisu).
Příprava na výměnu a bezpečnostní opatření
Křížovým šroubovákem povolte víčko nádobky. Tedy, hned potom, co prostor pod nádobkou zaplníte hadry nebo papírem, abyste si agresivní brzdovou kapalinou mašinu zbytečně nepobryndali.
Kapalinu vytáhněte z nádobky injekční stříkačkou tak, aby v ní nezbylo nic. U prázdné nádobky si potom pamatujte pravidlo, že v tomto okamžiku v žádném případě nesmíte zmáčknout páčku brzdy!
Nádržku poté zalijte novou čerstvou brzdovou kapalinou. Zhruba asi tak jako na fotce.
Pak najděte dole na brzdiči výpustní šroub, nasaďte na něj klíč a nad něj plastovou průhlednou hadičku. A začněte brzdu tlakovat a odvzdušňovat.
Odvzdušňování se provádí tak, že pomalu (opravdu zlehka) začnete tisknout brzdovou páčku, budete čekat na to, až na hladinu vyběhne nějaká ta bublinka (ze začátku jich bude dost, nebojte se). A pokaždé, když páčka ztvrdne, uvolněte spodní matičku na výpusti na brzdiči a nechte uvolnit tlak. Tímto způsobem odvzdušňujete tak dlouho, dokud budou nahoru do nádobky vybíhat bublinky - nikam nespěchejte, udělejte to pořádně.
Pokud má motorka dvě přední kotoučové brzdy, pak odvzdušňujte na obou stranách. To o čem píšeš je víčko k expanzní nádržce. Podle ostatních VT předpokládám nalévací hrdlo pod pravým předním plastem mezi krkem řízení a nádrží, (měl by tam být i termostat). Kapalinu bych vypouštěl sundáním hadice z vodní pumpy, která se nachází vlevo dole pod motorem. Najdeš ji, když půjdeš po spodní hadici od chladiče. Horní by měla jít k již zmiňovanému termostatu. Duležité je naplňovat kapalinu ze zhora, protože zavzdušněné chlazení ti z expanzky žádnou kapalinu nenatáhne. Vše tak jak říká Jerry, akorát já místo odpojení hadice použil šroub na vodní pumpě - buď je to ten na pozici 18 nebo 19, to už si přesně nepamatuju, chce to vyzkoušet.. ja ji prave lil z bocniho plastu rovnou do ty expanzky s nastartovanym motorem....
Všechny objasněné kroky a příkladové situace z diskuzí
- Teorie i praktické poznámky: nyní postupujte podle návodu - vypustit skrz šroub spinací na ventil, naplnit a odvzdušnit.
- Někdy se stane, že po natočení motoru kapalina neprotéká - pomůže naplnit z výšky a včas doplňovat.
- Většina motorů potřebuje před nalitím nové kapaliny i propláchnutí destilkou a následné naředění chladící kapaliny pro motocykly typu MOTUL, CASTROL atd.
Doplňkové rady k chladícím kapalinám a jejich výměně
Dolévat při plnění při nastartovaném motoru!!! Expanzní nádržka slouží pouze jako „přepad“ kam si odfrkne přebytečnou kapalinu. Po naplnění kapalinou doporučuju ještě naklonit motorku na obě strany. Pomůžeš tím uvolnit případné bubliny a zmenšíš riziko zavzdušnění systému. Pak popřípadě zase dolít kapalinu.
Většina kapalin jsou koncentráty a je třeba postupovat dle návodu. Pozor, žádný FRIDEX ale chladící kapalinu určenou pro motocykly MOTUL CASTROL atd.
Dle některých názorů lze kapalinu měnit i podle doporučení výrobce - v praxi se uvádí různé intervaly a množství, které vychází z typu vozidla a jízdního stylu.
Označení a typy brzdových kapalin (DOT)
Brzdová kapalina DOT 4 je vysoce kvalitní brzdová kapalina doporučená pro použití v hydraulických brzdových a spojkových systémech. DOT 3, DOT 4, DOT 5.1 a DOT 5 mají různý bod varu a bázi. DOT 5 je silikonová a používá se spíše v průmyslu a u některých vojenských vozů. DOT 5.1 je nejmodernější a nejkvalitnější typ brzdové kapaliny s bodem varu okolo 270°C, která se používá u vozů s ABS nebo ESP a typicky u sportovních vozů.
Je nutné dodržet typ určený pro váš motocykl; míchání je možné pouze tehdy, pokud jsou kapaliny založeny na stejné bázi. Vždy sledujte stav hladiny a kvalitu kapaliny v nádržce a pravidelně provádějte kontrolu včetně testování bodu varu.
Praktická tabulka doporučení
| Co dělat | Poznámka |
|---|---|
| Výměna kapaliny | 1× ročně pro motocykly, podle doporučení výrobce |
| Kontrola hladiny | Pravidelná kontrola v nádržce a očista okolo laku |
| Vytlačení vzduchu | Nevyjíždět bez odvzdušnění a kontrolovat tlakový bod |
| Typ kapaliny | DOT 4/ DOT 5.1 dle výrobce; nemusí být směs DOT 3/4 na stejné bázi |
Bezpečnost a závěrečné poznámky
Brzdová kapalina je nezbytnou součástí brzdového systému každého vozidla. Jejím úkolem je přenášet tlak z pedálu na kotouče a zpomalovat kola. Brzdová kapalina se postupně opotřebovává a ztrácí své vlastnosti a je hygroskopická - absorbue vodu. Proto je nutné měnit brzdovou kapalinu v intervalech a zároveň odvzdušňovat brzdový systém.
Brzdy jsou bezesporu nejdůležitějším bezpečnostním prvkem každého vozidla. Pokud máš sebemenší pochybnosti o tom, zda jsi schopen tuto práci provést sám, svěř ji odbornému servisu. Na Hondě Shadow 600 i se dvěma kotoučovými brzdami platí, že správná údržba brzd je klíčová pro bezpečnou jízdu.
NEJLEPŠÍ způsob odvzdušnění brzd motocyklu | Dílenská příručka
Výměna brzdové kapaliny je zvládnutelná i doma s patřičným vybavením, ale pro ABS systémy je často potřeba speciální diagnostika v dílně.