Správně fungující brzdová kapalina je funkční článek mezi vaší nohou a silnicí. I přesto, že s ohledem na bezpečnost je to jedna z nejdůležitějších kapalin v autě, mnoho řidičů ji opomíjí a nemění.
Co se stane, když zatlačíte na brzdový pedál
Brzdění vozidla začíná sešlápnutím brzdového pedálu. Tento mechanický tlak se přenáší na hlavní brzdový válec, který následně vytvoří hydraulický tlak v brzdovém systému. Tlak se prostřednictvím brzdové kapaliny šíří trubkami a hadičkami ke všem kolům. Brzdová kapalina přenáší tlak na písty v brzdových třmenech, a ty přitlačí brzdové destičky ke kotoučům. V případě bubnových brzd písty roztáhnou brzdové čelisti proti vnitřní straně bubnu. Třením mezi destičkami a kotouči (nebo čelistmi a bubnem) dochází ke zpomalení vozidla a zároveň ke vzniku tepla, které se hromadí na brzdových součástech. Tady pozor, protože právě vysoké teploty jsou příčinou možného selhání brzdového systému.
Brzdová kapalina, bezpečnostní systémy a krizové brzdění
Brzdový systém moderních vozidel dnes zahrnuje nejen základní hydraulické prvky, ale i celou řadu elektronických bezpečnostních systémů. Například systém ABS (Anti-lock Braking System) zabraňuje zablokování kol při prudkém brzdění nebo na kluzkém povrchu a umožňuje řidiči zachovat kontrolu nad směrem jízdy. S ABS bývají často propojeny další systémy - například stabilizační systém ESP, systém kontroly trakce nebo asistenční systémy pro jízdu z kopce. Všechny tyto systémy pracují s tlaky v brzdovém okruhu, a tedy i s brzdovou kapalinou. Její kvalita má přímý vliv na jejich funkčnost (zejména v krizových situacích - intenzivní brzdění, smyk nebo dlouhodobé brzdění při jízdě z kopce, když systém ESP neustále zasahuje a reguluje směr jízdy) a na jejich spolehlivost (třeba při vysokých, nebo nízkých teplotách).
Mokrý bod varu - jak vlhkost ovlivňuje brzdný výkon
Tzv. mokrý bod varu je technický pojem, vycházející z přirozené vlastnosti většiny brzdových kapalin, které jsou založené na glykol-etherech - látkách s výrazně hygroskopickými vlastnostmi (schopností absorbovat vzdušnou vlhkost). Označuje teplotu, při které začíná vřít brzdová kapalina, která již obsahuje určité množství vody absorbované ze vzduchu. Jakmile dojde k varu, v kapalině se začnou tvořit parní bubliny. Ty jsou, na rozdíl od kapaliny, snadno stlačitelné, což výrazně omezuje schopnost kapaliny přenášet hydraulický tlak rychle a přesně směrem k brzdám. Při intenzivním brzdění může teplota brzdové kapaliny dosáhnout nebo dokonce překročit tento snížený bod varu. Následkem je vznik tzv. parního zámku - stav, kdy se v systému hromadí pára, pedál náhle „propadne“ a brzdný účinek je výrazně omezený nebo zcela selže. Zvýšený obsah vody v brzdové kapalině má ale i další negativa. Může ovlivňovat pryžová těsnění a hadice, vést ke korozi kovových částí a ke zvýšené tvorbě úsad, které časem snižují spolehlivost a bezpečnost celého brzdového systému. Dalším zásadním problémem degradované brzdové kapaliny může být zvýšená kinematická viskozita, která má obvykle vliv na pomalejší reakci brzd, systému ABS a ESP, a to zejména při nízkých okolních teplotách.
Co můžete udělat pro své vozidlo (a bezpečnost)
- Zkontrolujte hladinu brzdové kapaliny. Hladina brzdové kapaliny by měla být mezi MIN a MAX ryskami na nádržce. Na rozdíl od motorového oleje se brzdová kapalina běžně nedolévá. Pokud je jí málo, bývá to známka opotřebení brzdových destiček nebo úniku brzdové kapaliny. Pokud ji bude skutečně potřeba doplnit, správný typ najdete uvedený na víčku nebo samotné nádobce pro brzdovou kapalinu. V dnešních vozidlech se ale obvykle jedná o kapalinu typu DOT4.
- Zkontrolujte mokrý bod varu a případně si zajeďte vyměnit brzdovou kapalinu. V každém dobrém servisu vám mohou změřit mokrý bod varu brzdové kapaliny při běžné kontrole vozidla, nebo např. při výměně motorového oleje. Stejně tak vám vymění degradovanou brzdovou kapalinu za novou správného typu. Většina výrobců vozidel doporučuje výměnu brzdové kapaliny každé 2 až 3 roky, případně po ujetí 120 až 160 tisíc kilometrů.
- Jak si vybrat správnou brzdovou kapalinu. Brzdové kapaliny se liší podle tzv. standardu DOT (Department of Transportation). DOT 3, DOT 4, DOT 5.1 a další. Všechny brzdové kapaliny typu DOT 3, DOT 4 a DOT 5.1 musí být plně mísitelné. V praxi se ale nedoporučuje míchat kapaliny různých specifikací, pokud to není nutné.
- Pět ochranných funkcí, které musí brzdová kapalina zvládnout. Přesné a konzistentní brzdění (díky nízké stlačitelnosti), Brzdění z rychlosti i za vysokých teplot (díky stabilnímu bodu varu), Fungování i v mrazu (díky nízkému bodu tuhnutí), Ochrana pryží a materiály v brzdovém systému, Výborné antikorozní vlastnosti.
Složení brzdové kapaliny
Každá brzdová kapalina obsahuje tři hlavní složky:
- Polyglykol-ether (60 - 90 %): Základní složka s požadovanými parametry (viskozita, atd) pro přenos hydraulického tlaku.
- Mazací přísada (5 - 30 %): Polyglykol zajišťuje mazací schopnosti pohyblivých částí systému a dále zlepšuje přenos hydraulického tlaku kapalinou.
- Další přísady - aditiva (2 - 5 %): Antioxidanty, inhibitory koroze, absorbenty vlhkosti, protipěnící přísady, látky pro zlepšení kompatibility s pryží a další látky včetně barviv.
Jak brzdovou kapalinu správně skladovat
Brzdová kapalina má trvanlivost obvykle 2 roky. Měla by být skladována v originálním, neotevřeném obalu, optimálně v suchém prostředí bez přímého slunečního světla, při teplotách 10 až 40 °C. Pozor, otevřená kapalina do sebe absorbuje vodu, která snižuje bod varu. Proto kapalinu spotřebujte do několika měsíců po otevření. Pro firmy a servisy to jednoduše znamená: velká balení otevírejte jen tehdy, když víte, že je rychle spotřebujete.
Trendy a vývoj
S rostoucími nároky na brzdové systémy rostou i nároky na brzdové kapaliny. Moderní vozidla a nové normy vyžadují kapaliny s vyššími body varu, lepší kompatibilitou s elektronickými systémy a delší životností. Na trhu se tak objevují typy jako DOT 4+ nebo DOT 4 OEM, které tyto požadavky splňují.
Brzdová kapalina je neviditelný pomocník, který vám může zachránit život.
- Poznámka pro řidiče: pravidelná kontrola a včasná výměna brzdové kapaliny významně zvyšují bezpečnost na silnici.
Základy brzdové kapaliny: Vysvětlení DOT 3, 4, 5 a 5.1 | MC GARAGE
| DOT varianta | Suchý bod varu (°C) | Mokrý bod varu (°C) |
|---|---|---|
| DOT 3 | ≥ 205 | ≥ 140 |
| DOT 4 | ≥ 230 | ≥ 155 |
| DOT 5.1 | ≥ 260 | ≥ 180 |
Všechny brzdové kapaliny typu DOT 3, DOT 4 a DOT 5.1 musí být plně mísitelné. V praxi se ale nedoporučuje míchat kapaliny různých specifikací, pokud to není nutné.