Deaktivácia sady pro el. I v prípade automobilů Škoda pouhou modernizací a použitím sportovních brzdových destiček můžete udělat až neuvěřitelně hodně. Sady velkých sportovních brzd nabízejí mnohem lepší brzdnou sílu ve srovnání se standardními OEM brzdami. Jejich větší velikost a plocha kotouče ve spojení s přilnavějšími brzdovými destičkami zásadně zkracuje brzdnou dráhu.
Performance bŕzd RS oproti bežnej OIII je fakt nebe a dudy. Milo ma prekvapila životnosť doštičiek (vpredu). S OII som bol zvyknutý na cca 90-100 tisíc km. Na RSe som teraz prvý krát menil pri takmer 138 tisícoch. A to si myslím, že s RSou jazdím o niečo agresívnejšie.
Rovno som menil aj kotúče. Asi v zime pri slušných mrazoch (okolo -20) dostali zabrať tými teplotnými rozdielmi a už bolo cítiť chvenie pri brzdení. No aj s OII som kotúče menil pri obdobnom nájazde.
Je tu nekdo, kdo obcas jezdi s RS na okruhu, napr. v Moste? Čo sa týka bŕzd, obával by som sa prehriatia a zvädnutia. V Rumunsku na Transalpine po nejakých 20 km jazdy na limite (mojom) z nich stúpal riedky biely dym... na okruh by som sa to so sériovými brzdami asi bál zobrať.
ak by si siel do vymeny, tak nielen kotuce ale komplet brzdy. a asi nutnost pouzivat vacsie disky (RS 230 sa ponukala iba s 19" diskami. RS TDI ma mensi brzdy, nez TSI.
Porovnavali jsme to s kamosem. Od urcite chvile zacali do TDI davat mensi. A dava to smysl. proto se zajimam o to, co by obnasela vymena a kolik by to asi stalo. Ja mam bez DCC s "velkyma" brzdama.
Dobre když je to tak, nechám si poradit. Já s tím zkušenost nemám.. Ale už jsem slyšel od pár lidí že je to jiná liga.. Já s tím zkušenost nemám.. Ale už jsem slyšel od pár lidí že je to jiná liga.. Tak půjdu do nich teda, lepší brzdy už stojí balik a ve finale ten rozdíl oproti orig. Není tak strašný..
dneska jsem přehodil brzdy za 340 mm. Krycí plechy, kotouče, třmeny a desky. Ma niekto skusenost s kotucmi Rottinger ? A ake dosky k tomu dat ? Mam zvlnene ATE kotuce tak ma caka vymena.
Já ještě brzdy na RS neměnil, ale jak je to těma clubsportama? Zkušenosti, čísla dílů, cena, jedná se jen o výměnu kotoučů prípadně.
Nejste si jistí správným výběrem autodílu pro vaše vozidlo? Výrobci A.B.S. NTY HCZ-AU-006 - Indikátor opotřebení brzdmontovaná strana: přední osaDruh brzd: kotoučová brzdaVýrobní číslo: HCZ-AU-006
(text pokračuje výčtem jednotlivých značek a dílů s nákupními informacemi, které lze využít při volbě dílů)
ATE používá vysoce kvalitní materiály OEM pro výrobu brzdového materiálu. U brzdových kotoučů společně s vysokým obsahem uhlíku (HC), se tím zvyšuje životnost a snižuje chvění brzd.
Doporučený postup při výměně brzdových destiček a kotoučů
Při výměně je vhodné zvážit kromě destiček i kotouče a krycí plechy. Rozšíření brzdových kotoučů na vyšší průměr často vyžaduje vhodné disky a pevnější třmeny, aby bylo možné využít plnou brzdivou plochu a zlepšit chlazení.
Z hlediska životnosti destiček se potvrzuje, že u RS a vyšších výkonových verzí Octavie může dojít k delší výdrži destiček než u běžných verzí, pokud se dodrží správné jízdní návyky a kvalitní materiály destiček.
Při monotónních jízdách na běžných silnicích je brzdový systém navržen pro dlouhodobé provozování, avšak na okruhu se vyplatí zvolit destičky s lepším složením a kotouče s lepší tepelnou kapacitou a odolností vůči tepelným šokům.
Doplňkové poznámky a poznatky z diskuzí
Zkušenosti ukazují, že rozdíl mezi originálními i sportovními destičkami je patrný jak na brzdné dráze, tak na pocitu z brzdění. Názory různých uživatelů se liší podle modelu a způsobu používání vozu, ale obecně platí, že sportovní destičky a větší kotouče poskytují výraznější brzdný efekt.
