Brzdové disky a obložení: rozměry, specifikace, výměna

kdo z Vás a v kolika km už měnil brzdové obložení popř. kotouče ? Může být chvění do volantu při intezivním brždění v rychlostech nad 120km/h způsobeno opotřebovanými kotouči? já jsem je na předku měnil při cca 100 t. km. Kotouče byly ale zcela o.k.. Ty vibrace ovšem od špatně najetých kotoučů pocházet můžou a asi taky pochází. A zadní kola sice tolik roli nehrajou, ale cítit můžou být taky. Pomoc je snadná, zkus je nechat převážit a hned poznáš, jestli to byly kola. Já myslím, že ne. Jinak se zdá, že OII má mnohem lepší kotouče, než měla OI, která na tohle byla dost choulostivá. Kotouče "kopaly" už třeba při 50 t. km.

Píšu, že ve 100 t. km (někdy v létě před dovolenou) a pokud mají destičky signalizaci, ozve se to samo. Nevím, jestli se někde uvádí min. tloušťka, ale vidím to tak na 4 mm. Pokud bys to nechal úplně na doraz, mohlo by to v končný fázi úplně odletět z plechu a to jsou pak napínavý chvíle, protože se to zpravidla stává při nějakým intenzivním brždění, kdy ty brzdy zatraceně moc potřebuješ. Takže pravidlo je, že na brzdách se nešetří a mění se to raději dříve, než později. kotouce to jsou zcela urcite asi nejaka levna varianta ze by POLSKO??

Najeto mám 69 000, výbava Elegance...ale fakt nevim jestli tam signalizace opotřebení je nebo není.....podle mne by se dala přesně výbava zjistit dle toho šíleného kódu v servisní knížce....pokud by to někdo uměl dekodovat....ještě nechám převážit ty zadní kola.....a uvidím.....ještě pro info kolik stojí výměna komplet obložení a ev. výměna orig. To je dost málo na výměnu destiček, natož kotoučů.

Počítej ale s tím, že sada orig. destiček na předku bude stát cca 2 500,- Kč a jeden kotouč cca 2 000,- Kč. Dneska se roztrhnul pytel s brzdovými centry ATE, tak se v některým z nich zastav. Jo v servise mohou stát origo desky ty 2500,-, ale úplně stejné desky v origo obalu VW group se dají koupit i kolem 1200 v prodejnách s autopříslušenstvím a jsou to ty samé desky. Zezadu ??? Pokud by si měl podezření na křivé kotouče vzadu, tak to jednoduše jde zjistit, rozjeď se třeba na 70 km/hod. a pak zkoušej zatahovat ruční brzdu, pokud budou cítit vibrace, nepravidelné brždění, tak je to zadek. Já měl ze záruky přední kotouče měněné v 17 000 a pak kolem 30 mi šly vibrace od brzd zase, byl jsem vytočený a myslel že předky jsou zase v pr.. ale nakonec se zjistilo, že křivé jsou zadky.

No asi žena po nějakém intenzivním brždění neudělala na křižovatce nic rozumějšího, než dorvala ruční brzdu a pak se to může klidně trochu pokřivit, popř. máš pravdu, že kotouče si zpravidla zkřiví řidič sám. že si Škodovka mastí dobře kapsu… ale za 1 200,- Kč to bude přeci jen spíš ta kategorie, co víc píská, než brzdí. Kdyby to byly originály, co by pak musely stát ty noname ? Zezadu ???

Pokud by si měl podezření na křivé kotouče vzadu, tak to jednoduše jde zjistit, rozjeď se třeba na 70 km/hod. a pak zkoušej zatahovat ruční brzdu, pokud budou cítit vibrace, nepravidelné brždění, tak je to zadek. Jo v servise mohou stát origo desky ty 2500,-, ale úplně stejné desky v origo obalu VW group se dají koupit i kolem 1200 v prodejnách s autopříslušenstvím a jsou to ty samé desky. že si Škodovka mastí dobře kapsu myslím netřeba zdůrazňovat, ale za 1 200,- Kč to bude přeci jen spíš ta kategorie, co víc píská, než brzdí. Kdyby to byly originály, co by pak musely stát ty noname ?

Základní tipy pro výměnu a výběr dílů

• Vždy vyměňujte kotouče v páru na jedné nápravě a stejně tak destičky na jedné nápravě.
• Destičky s indikací opotřebení často signalizují dříve a je vhodné brzy zasáhnout.
• Originální i levné alternativy desek mohou mít odlišnou hlučnost při namontování, proto buďte připraveni na případnou výměnu.
• Destujičky z druhovýroby mohou špinit a brzdit slaběji po zahřátí, originály zaručují lepší spolehlivost.
• Kontrolujte tloušťku kotoučů - je-li pod 4 mm (u předních kotoučů) nebo jiné uvedené limity, je čas na výměnu.

Postupy a bezpečnostní pokyny pro výměnu kotoučů a destiček

1. Sundejte kolo.
2. Vyjměte destičky ze třmenu a vyjměte třmen z úchytu, zkontrolujte Hadici brzdové kapaliny a po NZ demontujte kotouč.
3. Očistěte montážní plochu na novém kotouči a na náboji kola; zkontrolujte povrch a případně odstraňte rez.
4. Nasaďte kotouč na náboj a upevněte ho, podle potřeby seřiďte ložisko.
5. Namontujte nové destičky včetně pružin a kolíků; pokud destička má pryžovou protihlukovou podložku, mazivo se na zadní straně nepoužívá.
6. Stlačte brzdový pedál a zajistěte správný pohyb pedálu po montáži destiček a kotoučů.
7. Zkontrolujte hladinu brzdové kapaliny a doplňte dle potřeby.
8. Namontujte kolo a dotáhněte kola podle údajů výrobce; nechte kola vyvážit.
9. Proveďte zkušební jízdu s opatrností: nejprve zatsavte brzdění jemně a bez prudkého brzdění po dobu asi 200 km/125 mil.

Nebezpečí a varování: při montáži dodržujte pokyny výrobce vozidla a výrobce kotoučů; vždy vyměňte kotouče v páru a používejte nové šrouby; zkontrolujte správný směr otáčení kotoučů s větráním; používání brzdových kapalin a destiček vyžaduje správnou manipulaci a likvidaci starých dílů.

Specifikace a rozměry brzdových dílů

• přední destičky: cca 2 500 Kč - originál; alternativa kolem 1 200 Kč v prodejnách s autopříslušenstvím (dle značky a obalu)
• přední kotouč: cca 2 000 Kč - originál, ceny kolísají podle modelu; levnější alternativy existují, ale mohou mít jiné chování
• zadní kotouče a destičky: podobná logika, často se řeší jako zadní vyvážený pár s destičkami

Osvědčené postřehy

Pokud by si měl podezření na křivé kotouče vzadu, tak to jednoduše jde zjistit rozjezdem na 70 km/h a zkoušet zatahovat ruční brzdu; vibrace a nepravidelné brzdění signalizují zadní kotouče. Záruka často řeší tlak na výměnu celého páru a jednosměrně potvrzuje, že nejde jen o přední kotouče.

Pro technickou jistotu je vhodné si dohledat konkrétní min tloušťky kotoučů pro dané provedení vozidla a provést vizuální i měření házivosti montážní plochy náboje kola. Maximální házivost na jednu plnou otáčku kotouče pro osobní automobily bývá kolem 0,10 mm (u užitkových vozidel 0,12 mm). Po výměně je nutné provést zkoušku a zmíněný opatrný rozjezd a brzdění.

Nebezpečí! Před zahájením montáže na druhé straně nápravy dokončete montáž na jedné straně. Montujte vždy jen jednu brzdu. Při zpětné montáži takto můžete kontrolovat pohledem na dosud neodmontovanou brzdu na druhé straně nápravy zkontrolovat, zda je instalace jednotlivých dílů správná.

tags: #brzdove #disky #accent