Brzdové destičky patří mezi nejdůležitější součásti každého vozidla. Bez nich by se vozidlo jednoduše nezastavilo. Přesto řada řidičů výměnu brzdových destiček zbytečně odkládá a riskuje nejen škody na vozidle, ale hlavně svou bezpečnost.
Brzdové destičky se opotřebovávají při každém brzdění. S přibývajícími kilometry jejich účinnost klesá a v určitém bodě je nutno je vyměnit. Mezi časté příznaky opotřebení patří pískání nebo skřípání při brzdění, a také prodloužená brzdná dráha.
Životnost brzdových destiček
Obecně platí, že životnost brzdových destiček se pohybuje mezi 30 000 až 70 000 km, ale záleží na mnoha faktorech, jako je typ provozu (městská jízda vs. jízda po dálnici). Chcete mít jistotu? Nechte brzdové destičky zkontrolovat každých 10 000 až 15 000 km.
Mnoho řidičů má tendenci výměnu brzdových destiček odsouvat. Přitom brzdové destičky jsou klíčový bezpečnostní prvek vašeho vozu. Jejich pravidelná kontrola a včasná výměna vám ušetří peníze i starosti. Brzdy nejsou místo, kde by se mělo šetřit.
Brzdové destičky pro jízdní kola
Brzdy jsou sice spotřebním materiálem, ale zároveň jedním z nejdůležitějších prvků jízdního kola. Když se na trailu nebo ve městě dostanete do krizové situace, kvalitní brzdový systém může být rozdílem mezi hladkým zastavením a pádem. Samozřejmě brzdové destičky neslouží pouze k zastavení, ale i k regulaci rychlosti v náročném terénu.
Aby vaše kotoučové brzdy plnily svou funkci efektivně, při nízké námaze kola a co nejnižším opotřebení, je důležité zaměřit se na drobnější cyklokomponenty.
Vývoj a typy brzdových destiček pro kola
Destičky se vyrábí již několik desetiletí ruku v ruce s vývojem kotoučových brzd. Různé brzdy mají různé tvary a možnosti uchycení destiček. U závodních a sjezdových kol můžeme sledovat větší nároky na funkci brzdového systému, z toho důvodu jsou zde použity destičky s větší brzdnou plochou.
Můžete vyjmout staré či původní destičky z brzd a dle nich porovnat tvar nových brzdových destiček. Na e-shopech najdete jak originální možnosti, tak jejich tvarově obdobné alternativy, odkazující se na originální označení destiček nebo kotoučových brzd, např. H01A, BR-M820 apod.
Destičky mají také často vyražené či vytištěné označení v zadní nebo přední části. Svůj model brzdy poznáte velice jednoduše, buď ze specifikací svého kola na internetu nebo ze zmíněného označení přímo na brzdě resp. brzdovém třmenu.
Materiál brzdových destiček
Jedním z nejdůležitějších kritérií při výběru brzdových destiček je jejich materiál. Existují dva hlavní typy:
Organické (resinové) destičky
Mnoho jezdců v současnosti používá polymerové (také "organické", dle Shimano "resin") destičky. Mají plynulý brzdný účinek, brzdy nejsou "ostré" a nemají tendenci se zakousnout. Navíc jsou tišší a šetrnější k brzdovým kotoučům.
Sintrované (metalické) destičky
Kdo si spíše potrpí na ostré brždění a jízdu v blátě a členitém kombinovaném terénu, měl by volit kovové (také "sintrované", dle Shimano "metalické") destičky. Mají delší životnost, ostřejší počáteční záběr a nedělají jim problém mokré podmínky oproti polymerovým destičkám. Sintrované destičky jsou také odolnější při vystavení vyššímu teplu spojenému s častým bržděním ve sjezdech a vysokých rychlostech. Pokud jezdíte enduro, downhill nebo horské traily, sintrované destičky mohou být vhodnou volbou.
V praxi můžete u kovových destiček vidět znatelně větší množství kovových / metalických příměsí majících tvar malých hoblinek.
Chladící žebrované pláty
Odvod tepla je největším nepřítelem brzdové soustavy. S postupnou optimalizací brzdových soustav pro lepší odvod tepla a snaze ochránit brzdové třmeny a hadičky, byly mimo jiné vyvinuty také destičky, které mají integrované chladící žebrované pláty, nejčastěji z hliníku, uzpůsobené pro různé typy brzdových třmenů. Tyto pláty se snaží odvádět teplo ještě dříve, než se dostane do soustavy. Čím rychleji jedete, tím lépe tyto žebrované pláty plní svou funkci. Tyto destičky ocení spíše sjezdaři a silniční závodníci, u kterých se očekává nadměrná rychlost a tvorba tepla.
Další faktory ovlivňující brzdný výkon
Vybrali jste si lepší brzdové destičky, ale stále mají podle vás brzdy malý výkon? Nemusí to být způsobené špatným materiálem destiček. Na vině může být špatná velikost kotouče, který se nestíhá dostatečně chladit a tím je brzdný účinek nižší.
Velikost brzdového kotouče
Jak to vyřešit? U většiny jezdců stačí zvětšit průměr kotouče například ze 160 mm na 180 mm. Kotouč se bude lépe chladit a brzdný účinek se zvýší. Nejčastěji tuto změnu vidíme u endurových kol nebo elektrokol, kde je vyšší požadavek na brzdnou efektivitu.
Některé brzdové kotouče jsou vyrobené pouze pro polymerové destičky. Proto doporučujeme kontrolu či ověření informací o brzdovém kotouči, zda-li nemá označení o omezeném použití.
Údržba brzdového systému
Brzdový systém je hodně náchylný na jakoukoliv mastnotu či nečistotu a je tak důležité se o brzdy dobře starat. Nejčastějším problémem je pískání brzd při brzdění. Tento nepříjemný zvuk nikdo nemá rád a je velmi často spojený s mastnotou na brzdovém kotouči nebo destičkách.
Tato mastnota se na kotouč může dostat z nečistot během jízdy nebo při mazání řetězu. Vyvarujte se tak používáním maziv ve spreji, které vytvářejí mastný aerosol, který se může dostat na vaše brzdy. Mastnotu z kotoučů a destiček lze odstranit pomocí speciálních odmašťujících přípravků, jako jsou například Muc-Off Disc Brake cleaner nebo Peatys Disc brake cleaner.
Ceny a doporučení
Ceny brzdových destiček se liší podle výrobce, typu materiálu a kvality zpracování. Prémiové značky jako Shimano, SRAM, Galfer nebo Sinter mohou být dražší, ale nabídnou dobré brzdné vlastnosti.
Kdy a jak často měnit brzdové destičky?
Kdy a jak často měnit brzdové destičky je nejčastější otázka. Přesně se to říct nedá, životnost se odvíjí od stylu jízdy, resp. stylu brždění a v jakém prostředí se jezdí. Destičky vám mohou vydržet klidně celou sezonu, ale taky jen na jeden víkend v Alpách.
Důležitá je pravidelná vizuální kontrola tloušťky destiček, který vám poskytne informaci, kolik ještě můžete nabrzdit. U Shimana je nutné destičky vyměnit, pokud je tloušťka brzdného materiálu menší než 0,9 mm, u destiček pro Sram by celková tloušťka destičky (brzdný materiál + unašeč) neměla klesnout pod 2,5 mm.
Zajetí brzdových destiček
Brzdný účinek po výměně destiček samozřejmě není hned, tak jako u brzd auta. Každé nové destičky musí projít tzv. "zajetím kotoučů". Při tomto procesu se drobné mikročástečky z destiček přenášejí na kotouč, díky čemuž jsou destičky ke kotouči postupem času přilnavější.
Pokud přecházíte z polymerových destiček na kovové (za použití stávajícího zajetého kotouče), počítejte s větší hlučností. Tento efekt by měl ustát ve chvíli, kdy budou původní mikročástečky dostatečně obroušené.
Dejte pozor! Pokud chcete zapracovat na čištění brzd, používejte jedině prostředky s izopropylalkoholem. Při použití jiných prostředků (např. čističů na bázi rozpouštědel) může dojít k poškození brzdového systému.
Závěrem bychom vám chtěli doporučit, abyste při dlouhých cestách nebo dovolených měli minimálně jeden pár náhradních destiček s sebou.
Brzdové destičky pro automobily
Když přijde na bezpečnost, jsou brzdové destičky jedním z nejdůležitějších komponentů v autě. Brzdové destičky se nacházejí v brzdovém systému automobilu a napomáhají tomu, aby bylo brždění efektivní.
Brzdové destičky se dělí podle toho, zda jsou určené na přední či zadní nápravu, ale dají se dělit také podle materiálu či podle výrobce.
Materiály brzdových destiček pro automobily
- Polo-kovové destičky: K výrobě se využívá železo, měď a grafit. Nevýhodou tohoto typu je poměrně rychlé opotřebení.
- Nízko-kovové destičky: Nejoblíbenější typ destiček, ale u nich dochází k rychlejšímu opotřebení brzdových kotoučů.
- Keramické destičky: Jsou téměř dokonalé, protože u nich dochází k zanedbatelnému opotřebení brzdových kotoučů.
Vizuální kontrola a životnost
Brzdové destičky jsou poměrně malé, ale jejich přítomnost ve voze je pro jeho správnou funkčnost zcela zásadní. Poměrně velkou nevýhodou je to, že zvenčí nejsou vůbec vidět, a proto je důležitá jejich pravidelná kontrola. Stačí, aby došlo k jejich poškození, uvolnění nebo třeba těžkému opotřebení a jízda bude skutečně životu nebezpečná. Myslete proto na prevenci a pravidelné kontroly.
Brzdy by měly být pravidelně kontrolovány a testovány. Nepodceňujte proto pravidelné návštěvy autoservisů a nechte si svůj vůz pravidelně kontrolovat.
Brzdové destičky se nejčastěji mění po najetí 15 až 20 tisíc kilometrů, ale samozřejmě je možné, že někdy je jejich výměnu provést mnohem dříve. Důvodů, proč jsou destičky v některých vozech náchylnější k častější výměně, je celá řada. Řidiči, kteří jezdí převážně po městě, častěji brzdí.
Jakmile si povšimnete čehokoliv neobvyklého, neváhejte ihned navštívit autoservis a požádat o důkladnou kontrolu brzdového systému. Novější modely vozů jsou dokonce vybaveny kontrolkou, jež se v případě potřeby rozsvítí na palubní desce.
Výměna brzdových destiček
Pokud se o svůj vůz rádi staráte sami, můžete si poradit také svépomocí. Na specializovaných webech najdete detailní postup celého procesu a v návodu nechybí ani zmínky o věcech, na které se při výměně musíte zaměřit a co byste si měli hlídat.
Postup výměny (obecný princip)
- Vždy je vhodné pracovat jen na jedné straně. Nejdříve je nutné uvolnit matice kola, když je pneumatika na zemi. Poté zvedněte jednu stranu vozidla pomocí heveru, pro zajištění bezpečnosti použijte podpěry.
- Uvolněte přídržné šrouby a odvzdušňovací šroub třmenu.
- Jeden konec vypouštěcí hadičky připojte k odvzdušňovacímu šroubu a druhý umístěte do skleněné nádoby. Otevřete odvzdušňovač a píst třmenu zatlačte zpět do vývrtu tak, aby se mohla kapalina dostat ven. Poté odvzdušňovač utáhněte a odpojte vypouštěcí trubku.
- Vyjměte šroub přidržující kotouč. Často se jedná o náročný úkol, nejdříve jej proto asi 15 minut před demontáží nastříkejte protikorozním prostředkem.
- Nesprávný postup čištění nebo instalace nese přímou odpovědnost za běžné stížnosti související s brzdami, včetně hluku a vibrací.
- Je čas na zpětnou montáž brzdy. Nasuňte kotouč na náboj, zarovnejte otvor přídržného šroubu kotouče se závitovým otvorem na náboji. Na zadní stranu protihlukových podložek aplikujte tenkou vrstvu maziva na brzdy a zasuňte podložky na místo - viz podrobnosti o brzdových podložkách se zkosením a výřezem ve tvaru půlměsíce - a nainstalujte pružiny.
- Za účelem dokončení instalace spouštějte vozidlo, až se pneumatika dotkne země. Momentový klíč nastavte na polovinu předepsaného momentu (viz návod k obsluze) a matice utahujte do kříže. Nastavte klíč na plný utahovací moment a utáhněte matice ve stejném pořadí do kříže. Nyní opakujte u brzdy na stejné nápravě.
Důležité je rovněž testování. Při vypnutém motoru několikrát sešlápněte brzdový pedál, než začne klást odpor. Poté proveďte zkušební jízdu - při nízké rychlosti - při které ověřte funkčnost brzdových destiček.
Jak snadno a jednoduše vyměnit brzdové destičky
Časová náročnost výměny
Ať už se do výměny destiček pustíte sami nebo navštívíte některý z autoservisů, rozhodně se vám hodí vědět, že proces výměny trvá několik hodin. Přestože se nejedná o těžký úkon a k samotné výměně je potřeba jen několik málo nástrojů, abyste se k brzdovým destičkám vůbec dostali, je nutné provést řadu činností. Také je nutné si uvědomit, že je vždy nutné měnit přední i zadní destičky najednou.
Na co si dát pozor při nákupu a výměně
Pořizovací cena destiček a veškerých součástek se pohybuje v řádu stovek korun a může se vyšplhat přibližně na dva tisíce. Na co si při samotném nákupu a následné výměně dát pozor?
- V prvé řadě se vyhněte tomu, že byste kombinovali destičky od různých výrobců.
- Koupě těch správných destiček je snadná, protože se prodávají přímo pro dané modely vozů.
- Zároveň je důrazně doporučováno, abyste při výměně destiček rovnou vyměnili i brzdové kotouče.
Pokud máte ohledně brzdových destiček další otázky, na které chcete znát odpovědi, najdete více informací na specializovaných webech.
Nepodceňujte stav vašich brzd a pravidelně je kontrolujte. Jakmile si povšimnete podezřelých zvuků při brzdění, indikátoru kontrolky na palubní desce nebo neobvyklého chování brzdového pedálu, neváhejte zkontrolovat brzdové destičky a případně si je i sami rovnou vyměňte.
Třecí vlastnosti brzdových destiček
Brzdy pracují na principu tření mezi dvěma povrchy. Třecí vlastnosti brzdových destiček se měří zkušebním postupem SAE J866A a rozdělují se do skupin EE, FF, GG a HH. E znamená, že destičky mají velmi malé tření a H velmi vysoké.
- HH - koeficient tření je 0.55 - 0.65.
- FF se považují v dnešní době za minimum.
- GG - tyto destičky jsou vhodné pro každodenní využití a budou dobře fungovat ve většině podmínek. Jsou měkčí než HH a rychleji se přizpůsobí staršímu brzdovému kotouči.
- HH - jsou spíše vhodné na závodní použití, nebo u rychlých výkonných motocyklů. Mnoho výrobců doporučuje destičky HH na přední brzdový systém u výkonných motocyklů a GG na zadní. Je to proto, že GG na zadní brzdě mohou poskytnout více citu a lepší kontrolu zadní brzdy.
Upozorňujeme, že destičky jsou pouze tak funkční, jak dobře je funkční celý brzdový systém. Při prvním použití se můžou zdát neefektivní, protože se odpařuje zbytková vlhkost z výroby a destičky se přizpůsobují kotouči.