Při psaní sebudou použity výše uvedené související věty a informace, které popisují brzdové potrubí, jejich propojení s hlavním válcem, zadní nápravou a různá specifika pro vozidla Citroën a Mehari. Text skládá detailní přehled o délce, rozměrech a způsobech spojení potrubí, spolu s postupy odvzdušnění a praktickými poznámkami ohledně HBV a montáže.
Brzdové potrubí z nerezové oceli a jeho rozměry
Brzdové potrubí z nerezové oceli vede po rameni k pravému brzdovému válci a vede po rameni k levému brzdovému válci. Průměr brzdového potrubí: 4,5 mm. Závit: M9x1,25. Šroubení: M9. Celková délka potrubí se pohybuje různě podle verze: 2650 mm, 940 mm a další specifikace dle modelů Citroën 2CV a Amí6 až do roku 1970. Příčné spojení na zadní nápravě, spojení z T-konektoru do pravého předního kola brzdového válce a spojení k brzdové hadici jsou součástí poptávaných sad pro různá provedení.
Specifické sady pro Citroën 2CV a Mehari
Brzdové potrubí vhodné pro Citroen 2CV, z roku 1970, a pro Citroen HY, Ami6+ až do roku 1970. Vhodné pro Citroen 2CV6 od roku výroby 1981 (vozidla s přední kotoučovou brzdou) i pro verzi s přední bubnovou brzdou do roku 1981. Pro Mehari postavená až do 01/1972. U těchto sad šroubení a průchodky jsou zohledněny konkrétní konfigurační detaily jako M9 a 4,5 mm průměr potrubí.
Montáž a upevnění držáků
Držáky z plastu jsou vč. pouzdra, které se naklepne do rámu. Do toho se namáčknou samotné držáky. Pracujte opatrně, plast rád praská. Držáky SPECIAL provedení, které drží systém, zahrnují i plastový držák pro zadní část a pro přední část vedení. U některých verzí lze držáky namontovat na konkrétní kotevní body rámu, s ohledem na pevnost a ochranu proti vibracím.
HBV - hydraulický brzdový válcový blok a odvzdušňování
V textu se často objevuje HBV (hydraulický brzdový systém zadržený v balíku). Předmětem diskuse je odvzdušnění HBV, kdy se uvádí, že je možné odvzdušnit HBV povolením brzdové trubky na válci a poklesem pedálu na podlahu, následně utáhnout trubku a pustit pedál. Několik názorů na to, zda do HBV zasahovat a jak odvzdušnit jednotlivé okruhy, včetně popisu postupu s pumpičkou na kolo; uvedeny jsou i praktické poznámky od uživatelů ohledně vzduchových bublin v nádobce na brzdovou kapalinu.
Obvyklý postup odvzdušňování HBV krok za krokem
- Odpojit trubky od HBV a nechat kapalinu volně protéci při odvzdušňování z nejvzdálenějšího kola.
- U šroubení HBV zkontrolovat manžetu; případná porucha může způsobit míchání kapaliny namísto tlačení pístem.
- Při dvoučlenné metodě jeden člověk šlape pedálem a druhý provádí kontrolu odvzdušňovacího procesu; v různých diskuzích se doporučuje odvzdušnění dvou okruhů i výměna gumiček HBV, aby správně fungoval jednotlivý okruh.
- Alternativou je provoz s tlakem z plničky kapaliny pro rychlejší odvzdušnění a pak doplnění sérií okruhů. Dále je uvedeno, že je nutné zkontrolovat zadní excentrické seřízení a nezapomenout na seštelování zadních excentrů.
- Pokud HBV bývá bez kapaliny delší dobu, může nastat problém s netěsností, která vede ke špatnému odvzdušnění a špatně brzdícímu předku.
Praktické poznámky a zkušenosti z diskuzí
V diskuzích se objevily tipy na používání pumpiček na kolo k odvzdušnění HBV, které šetří čas a nervy. Někteří uživatelé radí odvzdušňovat vždy od nejvzdálenějšího kola a postupně pokračovat k nejblížším kolům. Bylo uvedeno, že jednou z možností je nafouknutí jedné strany systému a odvzdušnění druhé, aby se zjednodušil průchod kapaliny a vzduchu. Zkušenosti ukazují na potřebu dvou lidí při správném odvzdušnění a na důležitost kontroly a výměny těsnění HBV.
Dodatečné technické detaily a související součástky
Celkové množství brzdového vedení a jeho délky jsou uvedeny v různých verzích: 7 ks pro auto, cena je za 1 ks, některé součásti jsou dodávány s poutky a pouzdry pro rám, a dotazy se týkají také těsnění brzdového potrubí DOT (průchodka červená) a použití 4,5 mm trubky se závitem M9. V textu jsou zmíněny také specifické 4,5 mm trubky a šroubení M9 pro jednotlivé kovové a plastové spoje.
Praktické poznámky k montáži a výměně dílů
Jediné, na co si lze vzpomenout, je, že u HBV bývá nutné mít na paměti, že držáky a těsnění mohou mít výrobní odchylky a je třeba postupovat opatrně, aby nedošlo k poškození plastových součástí během instalace. Při výměně trubek a hadic na autě je vhodné zkontrolovat i zadní rozvodky brzdové kapaliny a provést jejich kompletní rekonstrukci spolu s výměnou destiček a kotoučů jinde.
Technické souhrny a tabulka dílů
| Popis | Specifikace | Poznámka |
|---|---|---|
| Brzdové potrubí vývod | 4,5 mm, M9 závit | do 2650 mm délky |
| Prémie potrubí | kategorie pro 2CV, AZU, AMI6 | závit M9, délka 940 mm |
| Montáž držáku | plastový držák s pouzdrem | opatrně, plast může prasknout |
| HBV odvzdušnění | postup dle popisu výše | pokračovat z nejvzdálenějšího kola |