Informace o produktu: Tento brzdový kotouč MEYLE s výrobním označením 39-15 521 0000 je určen pro montáž na přední nápravu vozidla. Jedná se o větráný typ kotouče, který zajišťuje efektivní odvod tepla vznikajícího při brzdění, což je klíčové pro udržení konstantní brzdné síly a bezpečnost jízdy. Produkt je navržen tak, aby odpovídal původním parametrům vozidla, přičemž jeho vnější průměr činí 246 mm a celková výška dosahuje 41,9 mm. Tloušťka kotouče je 17 mm, přičemž minimální přípustná tloušťka pro další provoz je stanovena na 16 mm, což je důležité kritérium pro kontrolu opotřebení při pravidelných servisních prohlídkách. Centrovací průměr má rozměr 55 mm a kruhový roztečný průměr děr pro šrouby kola je 100 mm. Kotouč je vybaven čtyřmi otvory pro šrouby kola s průměrem 13,2 mm. Pro správnou funkci brzdového systému je nezbytné objednat vždy dva kusy tohoto dílu, tedy pro obě kola přední nápravy. Při výběru náhradního dílu je důležité ověřit kompatibilitu podle kódu dílu nebo OEM čísla, aby byl zajištěn bezproblémový zážeh a správné uložení v brzdovém systému. Větraná konstrukce pomáhá předcházet přehřívání brzd, což je častý problém u intenzivního provozu nebo při jízdě v kopcovitém terénu. Použití originálního označení MEYLE 39-15 521 0000 usnadňuje identifikaci správného dílu v katalogu a zaručuje shodu s technickými požadavky výrobce vozidla. Před instalací doporučujeme zkontrolovat stav brzdových destiček a dalších součástí brzdového systému, aby byla zajištěna dlouhodobá spolehlivost celého ústrojí. Tento autodíl představuje spolehlivé řešení pro obnovu brzdných schopností vozu, pokud jsou dodrženy montážní pokyny a použity vhodné montážní prvky.
Technické parametry a jejich význam
Montážní strana: přední osa. Typ kotouče: větráno. Vnější průměr: 246 mm. Výška: 41,9 mm. Tloušťka kotouče: 17 mm. Minimální tloušťka: 16 mm. Centrovací průměr: 55 mm. Kruhový roztečný průměr: 100 mm. Počet děr: 4. Průměr šroubu kola: 13,2 mm. Požadovaný počet kusů: 2.
Větraná konstrukce zajišťuje efektivní chlazení a snižuje riziko přehřátí brzd při intenzivním provozu. Přesné rozměry a shoda s originálními specifikacemi umožňují bezproblémovou montáž na přední nápravu. Dlouhá životnost díky kvalitnímu zpracování a dodržení minimální tloušťky pro bezpečný provoz.
Poznámky k instalaci a výběru dílů
- Při montáži větráného brzdového kotouče na přední nápravu je nutné dodržet správný moment utahování šroubů kola a zkontrolovat stav brzdových destiček. Vždy vyměňujte kotouče po dvojicích na obou kolech přední nápravy. Před instalací očistěte montážní plochy a zkontrolujte, že centrovací průměr odpovídá náboji kola.
- Tato webová stránka používá cookies pro marketingové, statistické a přizpůsobení služeb. Tyto soubory umožňují měřit návštěvnost a zlepšovat služby.
V světě brzdových kotoučů jsou průměr a tloušťka velmi důležité atributy. Čím lepší odvod tepla, tím lépe odolává kotouč přehřátí a ztrátě brzdné síly. Obecně platí, že kotouče s vyšší tloušťkou mají lepší tepelnou kapacitu, ale bývají těžší a mohou vyžadovat kompatibilní třmeny a destičky. Tloušťka kotouče bývá uvedena někdy jen jako minimální tloušťka; u některých značek je také uvedena hodnota min TH, která signalizuje potřebu výměny při opotřebení. U kotoučů SRAM a Shimano se proto vyplatí sledovat specifické pokyny výrobce pro výměnu při určité tloušťce.
Druhy konstrukce kotoučů a jejich důsledky
Jednodílné kotouče vznikají z jednoho kusu plechu, dvoudílné kombinují oceľovou brzdovou plochu s hliníkovým unašečem. Plovoucí (floating) kotouče umožňují lepší dilataci mezi částmi a častěji bývají spojeny s vyšší cenou. Centerlock se stal favoritem u mnoha jezdců kvůli jednoduché instalaci jednou maticí, zatímco INTL se stále často používá u starších sestav s 6 šrouby. U některých systémů je potřeba brát v potaz kompatibilitu adaptérů IS, Post Mount nebo Flat Mount, aby nedošlo k nerovnoměrnému opotřebení destiček.
Hlavními faktory při volbě kotouče jsou tedy průměr, tloušťka, konstrukce a kompatibilita s nábojem a třmenem. Například pro přední kolo často stačí 180 mm až 203 mm kotouč, avšak volba závisí na jízdním stylu, terénu a hmotnosti jezdce. Větší kotouč poskytne lepší odvod tepla a vyšší brzdný výkon, ale může vyžadovat širší rámeček vidlice a kompatibilní třmen.
Praktické shrnutí pro výběr
- Zvažte jízdní styl, terén a váhu jezdce; větší průměr může poskytnout rezervu v brzdném výkonu.
- Dbejte na kompatibilitu s nábojem a adaptéry, a nekombinujte nesourodé komponenty.
- Při výběru sledujte i minimální tloušťku kotouče a pravidelně kontrolujte opotřebení destiček a kotouče.
- Paradoxně mohou kotouče s většími otvory způsobit rychlejší opotřebení destiček, proto je potřeba vyvážení mezi chlazením a opotřebením.
Specifické poznámky k produktu HART 214 135 - Brzdový kotouč
Typ brzdového kotouče: plný. Vnější průměr [mm]: 230 mm. Síla brzdového kotouče [mm]: 9 mm. Výška [mm]: 39 mm. Počet děr: 5. Minimální tloušťka [mm]: 7 mm. Centrovací průměr [mm]: 65 mm. Kruhový vývrt [mm]: 100 mm. Povrch: olejováno. EAN: 5906489243585.
Technické specifikace nebo cena se mohou změnit bez výslovného upozornění. Máte nějaký dotaz k produktu HART 214 135 - Brzdový kotouč?
