Brzdy jsou tím nejdůležitějším aspektem bezpečnosti v našem voze, bez nich by byla jízda ruskou ruletou. O to více pak musíme pečovat o tuto část vozu. Pokud se vám začne zdát, že jde pedál ztuha a k jeho zastavení je třeba značně větší síly, měli byste velmi rychle zpozornět. Brzdový systém, by nám měl vždy sloužit naprosto bez problémů, abychom mohli bezpečně a v případě nouze i co nejrychleji zabrzdit náš vůz.
Reakce brzdového pedálu by se při větším sešlápnutím, měla zvyšit a měl by tak být výkon dobře dávkovatelný. Posilovač brzd nám umožňuje za vynaložení menší síly zvýšit účinek našeho brzdění a tím maximalizovat účinek šlápnutí na brzdový pedál. Pro jeho funkci je nesmírně důležité, aby byl motor v chodu. Nefunkční či špatně fungující posilovač brzd se může projevit syčivým zvukem. Při výměně posilovače je důležité pořádně brzdový systém odvzdušnit.
K tomu nám může pomoci druhý člověk, který nám brzdy tzv. “našlape“ a my následně povolíme odvzdušňovací prvky na brzdových třmenech, nebo případně i na převodovce. K tomuto je ideálním pomocníkem malá odvzdušňovací sada např. Genborx 9700000001461 za cca 130 Kč. Pokud jsme však sami a nemáme možnost využití dalšího člověka, tak můžeme využít například takovou podtlakovou pumpu YATO YT-0673 za cca 450 Kč. Existují také jiné odvzdušňovací prvky i na připojení kompresoru.
Hydraulický posilovač brzd - Tento posilovač brzd se využívá převážně u dieselových a přeplňovaných motorů. Vakuový posilovač brzd - Dnes se tento systém používá u většiny vozů. Regulátor tlaku brz - Pokud odejde regulátor náš brzdový pedál opět ztuhne, nejčastěji je to způsobené jeho zaseknutím.
Brzdová kapalina je obsažena v brzdové soustavě našeho vozu. Brzdová kapalina má několik druhů, které rozděluje tzv. DOT. To rozděluje kapaliny dle jejich bodu varu i báze. Nutné je však vědět, kterou kapalinu mohu použít pro svůj vůz a kapaliny především nemíchat. Ne že by to nebylo možné, ale absolutně tím změníme vlastnosti kapalin. Brzdovou kapalinu bychom v našem vozu měli pravidelně měnit. Ideální výměna je každé 2 až 3 roky. Její funkčnost si můžeme ověřit za pomocí testeru brzdové kapaliny.
Díky vzdušné vlhkosti a degradaci kapaliny se v ní tvoří malý obsah vody, který nám při zanedbání výměny kapaliny přeroste do velkého množství a začne nám zavzdušňovat brzdovou soustavu a tím pak dojde k tuhnutí brzdového pedálu, či jeho propadání. Některá novější auta i dnes stále využívají bubnové brzdy na zadní nápravě. Čas od času by se však tyto brzdy měly tzv. „seřídit“ a hlavně při jejich výměně. Pokud se toto zanedbá, následek může být pocit tzv. Brzdový třmen je tvořen pohyblivým pístem. Ten však může zaschnout a má problém s vytlačením a následně stlačením zpět. To se děje vždy, když nám vůz dlouho stojí. Brzdy reznou a celá soustava nám tak nějak více zatuhne. Po usednutí a jízdě v takovém voze máme pocit, že auto skoro nebrzdí. Ozývá se většinou také nepříjemný zvuk od kol. My tak musíme více a více mačkat brzdový pedál, avšak účinek se příliš nedostavuje.
Toto má dvě možnosti. Buď se nám brzdy tzv. „rozjezdí“ kdy se ohoblují a chytí a nebo je zkrátka vyměníme. Je to zvláštní, ale i zatuhnutí samotného pedálu může být příčinou našeho tématu. Tato závada se většinou projevuje v chladnějším počasí. Caute chalani prosím vás včera sa mi stalo že som parkoval a chcel som dobrzdit pri páťniku a stvrdol mi brzdový pedál a vôbec nedobrzdilo, po pol hodine keď som sadol do auta a išiel z obchodu domov tak auto nemalo výkon išlo bez turba, pri vytocení motora na neutrali do 4000 ot. skúsil by som pozrieť keďže tvrdne pedál či nie je netěsnosť niekde na podtlakovom vedení. Může se stať napríklad aj, že tlaková hadička v motorovej časti praskla. Popraskanú plastovú hadicu zalepiť dvojzložkovým epoxidovým lepidlom?
Jak použít sadu pro odvzdušnění brzdového systému automobilu
- Pravidelná kontrola stavu brzdových kotoučů a destiček na Golfu V.
- Kontrola chodu posilovače brždění a zvuků při startu motoru.
- Odvzdušnění systému s pomocí druhé osoby nebo vhodného nářadí.
- Správné používání typů brzdové kapaliny (DOT) a dodržení intervalu výměny.
- Výměna kapaliny každé 2-3 roky a testování testerem brzdové kapaliny.
| Komponenta | Potenciální problém | Rychlá kontrola |
|---|---|---|
| Posilovač brzd | Syčení, ztuhnutí pedálu | Kontrola olejového sytiče a hladiny oleje |
| Brzdová kapalina | Hodně vlhkosti, změna vlastností | Tester kapaliny, vizuální kontrola |
| Brzdové třmeny | Zaseknutí pístu, koroze | Kontrola pojezdu pístů a jejich mazání |
| Odvzdušnění | Nedostatečné odvzdušnění | Postup při „našlápnutí“ a povolení odvzdušňovacích prvků |
Mezi klíčové body patří, že brzdový systém by měl vyžadovat co nejmenší vstup řidiče pro stabilní výkon. V případě problémů je důležité neodkládat diagnostiku a opravu, jinak hrozí zhoršení brzdného účinku v kritických situacích. Zvláště u starších vozů, kde bubnové brzdy stále hrají roli na zadní nápravě, je nutné brát v potaz jejich seřízení a případné výměny při údržbě. Brzdový pedál samotný může být příčinou problému i při chladu počasí, kdy dochází k tuhnutí a snížení odezvy systému.