Jelikož auto má automatickou převodovku a nelze zde tak úplně brzdit motorem, jako u klasické převodovky, výměna destiček přišla o cca 10000 km dříve než bych čekal. Nejprve auto zajištěné proti pojezdu zvedneme na heveru a sundáme kolo. Vidíme brzdový kotouč, v jehož přední části je brzdový třmen. Vyndáme brzdové destičky z uložení ve vodicích kolejničkách na nosné konstrukci brzdy. Poté zkontrolujeme vodící plechy, které jsou na vodicích kolejničkách. Pokud jsou v pořádku, tedy nejsou nějak brutálně orezlé, ale jen špinavé a stále hladké, tak je můžeme ponechat. V opačném případě je vyměníme (prodávají se samostatně).
Postup výměny: krok za krokem
Následně musí být jasně rozlišeno, která destička patří na vnitřní a která na vnější stranu. Poté zatlačíme brzdový píst ve třmenu tak, aby vůbec nevystupoval ven. Ideální je mít kousek dřívka, na které tlačíme pomocí truhlářské stahovačky (pokud tedy nemáme přípravek, který používají automechanici). Poté znovu nasadíme brzdový třmen na nosnou konstrukci brzdy a přišroubujeme. Poté můžeme vyzkoušet funkčnost prošlápnutím brzdového pedálu. Postup opakujeme i na druhé straně auta. Auto máme stále zajištěné proti pojezdu. Takže jej zvedneme na heveru a sundáme kolo. Opět zkontrolujeme stav brzdového kotouče. Následně povolíme šrouby, které drží brzdový třmen a ten potom sejmeme. Vyndáme brzdové destičky z uložení ve vodicích kolejničkách na nosné konstrukci brzdy. Poté zkontrolujeme vodící plechy, které jsou na vodicích kolejničkách. Pokud jsou v pořádku, tedy nejsou silně zrezlé, ale jen špinavé a stále hladké, tak je můžeme ponechat. V opačném případě je vyměníme (prodávají se samostatně).
Opět si musíme dát pozor, která destička patří na vnitřní a která na vnější stranu. Následně zatlačíme brzdový píst ve třmenu tak, aby vůbec nevystupoval ven. Píst zatlačit pomocí truhlářské stahovačky (pokud tedy nemáme přípravek, který používají automechanici). Poté znovu nasadíme brzdový třmen na nosnou konstrukci brzdy a přišroubujeme. Poté můžeme vyzkoušet funkčnost prošlápnutím brzdového pedálu a následně zatažením a uvolněním ruční brzdy. U zadní brzdy bývá obtížnější píst zatlačit zpátky. Pokud se mu nechce, zkusíme prošlápnout brzdový pedál tak, aby se píst o kousek (tak 0,5 cm) vysunul. Postup opakujeme i na druhé straně auta. Jak vidíte, výměna brzdových destiček je celkem jednoduchá.
Průběh výměny v kontextu nájezdu a spotřeby: tak při nájezdu cca 60 tisíc jsem sjel zadní brzdové destičky, přední jsou OK. Desky si chci měnit sám, ale nevím, od jakého výrobce je koupit. Za "originál" Hyundai chtějí cca 1800,- což mi přijde dost předražené, ale pokud by kvalitou a životností předčili ostatní výrobce, tak to jsem ochoten akceptovat. Ale koukal jsem že i lepší značky se dají koupit v pohodě do tisícovky, tak mi to přijde zbytečné. Doporučíte někdo výrobce, se kterým máte dobré zkušenosti? ATE? TRW? Nebo neví někdo, kdo pro Hyundai ty OEM (originál) vyrábí? A kotouče jsou OK? Díky za odpovědi. Kotouče vypadají OK, tak bych je zatím asi neměnil.
Ještě by mě zajímalo, je potřeba u IX20 na zatlačení pístku nějaký speciální přípravek, nebo postačí například např. Předpokládám, že ix20 má vzadu bubnokotouč, tedy ruční brzda neovládá prasátko. Tak jsem to měl na první i30 a pístek jsem zatlačil pomaličku svěrkou. Předtím jsem to okolo ofouknul, abych tam nenatlačil nějaký bordel. No správně by se mělo při zatlačování pístku do třmenu přebytečnou kapalinu odpustit přes odvzdušňovák - ve vedení je nějaký bordel, v pístku taky a zatlačením ho nacpeš zpět přes jednotku ABS, tam je spousty různých tenkých propojek ventilků a pístků a těm to dobře neudělá. To fajn tip, takže při vytlačování vypustit brzdovku přes ovzdušňovák a potom, až bude po všem, tak dolít do nádržky na max. Měl bych dát ještě na něco pozor?
Já si myslím že ix má ruční brzdu(lanko) do brzdiče jako venga. A s těmi destičkami nevím. Nějaké měkké co nežerou kotouče a nebo zesklovatí (nebrzdí) nemůžu doporučit. Objednáš můčoznačku a přijde ti čínština že se nestačíš divit, kapitalisti do krabičky s jakoukoliv značkou zabalí cokoliv. Za mě zatím vede Textar, tam bylo šmejdů zatím nejmíň.
A teď jak to dělám aby byla obecná spokojenost. Zdravím. Při podobném nájezdu jsem měnil destičky také. Nepravidelně sjeté (vždy ale bylo opotřebení daného kola rovnoměrné) v rámci celého auta. Levé přední, pravé zadní. Dle info Hyundai práce ESP. Po zjištění ceny (a případné práce) v autorizáku jsem koupil na doporučení kompletní sadu Blue Print. Výměna bez problémů, velmi přesná výroba (zatím jedny z nejpěkněji udělaných desek a to jsem už jich měnil hodně, sedly perfektně. Cena velmi slušná. Kotouče byly opotřebeny rovnoměrně takže jsem nechal.
Ideální je takový bazmek co se zapře mezi pístek a brzdu, přitáhne se a zároveň s nim jde točit. Bývá to k vidění na YouTube ve videích o brzdách. Jde to i koupit jako servisní přípravek. Na pístku bývají ploché zářezy do kterých se zachytí třeba šroubovák naplacato. Musí se najít správný rozměr. Nejde to otáčet úplně volně. Tohle jsem nikdy neměl, ale bez něj to nejde. Do hledání na YouTube jde zadat např. replace rear brake caliper nebo i česky. Ten princip je skoro všude stejný. Ex. Ještě by mě zajímalo, kde kupujete díly. Máte někdo nějaký ověřený e-shop, kde máte jistotu, že to nebudou čínský napodobeniny? Já většinou nakupuju na Dufy.cz, fungují, dá se s nima mluvit, rychlé dodání a solidní ceny, - nikdo ti bohužel nezaručí že se nejedná o napodobeniny a přes net už vůbec.... Snažím se nekupovat nejlevnější věci..... vybírám nějaké značky, kterým důvěřuji. O brzdách jsem psal, ol. a pal.
Jak vyměnit zadní brzdové destičky u Hyundai i20
Poznámky k výběru dílů a údržbě
Z hlediska výběru destiček platí, že některé značky mohou být měkčí a rychleji opotřebovávají kotouče, jiné jsou šetrnější ke kotoučům. Diskutovaná zkušenost s Textarem naznačuje, že volba kvalitní značky z dlouhodobého hlediska může být výhodná. Pokud jde o kotouče, většinou bývají rovnoměrně opotřebené a není potřeba je měnit při běžné údržbě. Důležité je také správně zatlačit pístek při zadní brzdiči - u některých Hyundai ix20 může být ruční brzda lanko a zasahuje do postupu zatlačování, proto je vhodné mít po ruce správný nástroj nebo servisní bazmek, který pomůže pístek stabilně zasunout a usnadní manipulaci.
| Součást | Poznámka | Rizika |
|---|---|---|
| Destičky | Volit značku s dobrými recenzemi a ověřeným výkonem | Rychlá degradace, špatné uchycení v kotouči |
| Kotouče | Opotřebení rovnoměrné, případně výměna | Nestabilní brzdy při nerovnoměrném opotřebení |
| Vodící plechy | Čisté a hladké, vyměnit při korozi | Nepřesné vedení destiček |
| Pístek třmenu | Správný nástroj pro zatažení | Poškození ABS/ventilů při špatném postupu |
Schéma postupu doporučené výrobci a zkušenostmi majitelů shrnuje, že výměna destiček je zvládnutelná i pro domácí kutily a že předpoklady pro správný chod zahrnují ledacos od volby značky destiček až po správnou techniku zatažení pístku a odvzdušnění systému.