Brzdová soustava je jednou z nejdůležitějších součástí vozidla a je zodpovědná za zpomalení a rychlé a účinné zastavení. Ať už máte kotoučové, nebo bubnové brzdy, je nezbytné zajistit, aby všechny součásti brzdového systému byly vždy plně funkční. Primárním účelem motoru vozidla je vytvářet sílu pro otáčení kol. Kola je třeba řídit do různých směrů, a proto máte systém řízení. Jedinou funkcí brzd je umožnit vám zastavit vozidlo.
Brzdový systém vašeho vozidla může využívat buď bubnový systém, nebo kotoučový (rotorový) systém. V bubnovém systému se používají brzdové čelisti a v kotoučovém systému brzdové destičky. Tip: Kontrola brzd by měla být prováděna pravidelně, obzvlášť před zimou. Brzdové čelisti jsou vyrobeny z oceli, mají zakřivený tvar a na jedné straně mají vrstvu třecího materiálu, kterému se říká brzdové obložení. Nejčastěji se používal azbest, ale v současnosti se obložení vyrábí ze syntetického aramidu. V současné době jsou nejčastěji používané, jelikož nevytváří velké množství tepla. Jsou sice dražší než brzdové čelisti, ale vydrží déle a jsou účinnější.
Pokud jde o nákup brzdových destiček pro váš kotoučový brzdový systém, máte na výběr více možností, než jste si možná původně mysleli. Brzdové destičky se skládají z plochého kusu oceli pokrytého silným kusem třecího materiálu naneseného na jedné straně. Jedná se o kovové třísky, které jsou spojeny pryskyřicí. Základní princip je u bubnového i kotoučového systému stejný. To následně způsobí, že třmeny (v případě kotoučového systému) přitlačí brzdové destičky k rotoru, nebo v případě bubnového systému přitlačí brzdové čelisti k bubnu připevněnému k náboji kola.
Nejdůležitějším důvodem při odpovědi na otázku „proč" bude bezpečnost lidí. Nedostatečně funkční brzdový systém tento proces ztěžuje, proto je třeba se o brzdový systém starat jako o celek. Přehled o fungování brzdového systému, by vám měl poskytnout představu o veškerém opotřebení, ke kterému dochází při každém použití brzd. Je ale pravda, že rotory a brzdové třmeny mohou vydržet dlouho, pokud je budete pravidelně udržovat. Přesto mají třmeny dva úhlavní nepřátele: korozi a teplo. Pokud se o třmeny svého vozidla nebudete starat, může se objevit koroze a s ní i netěsnost.
Brzdové destičky/obložení nemají tak dlouhou životnost jako rotory a třmeny, protože se opotřebovávají mnohem rychleji. Péče o tyto součásti, jejich údržba a výměna je proto nezbytná. Denní míra zatížení brzd vašeho vozidla se může v těchto podmínkách značně lišit. Minimálně jednou ročně nechte zkontrolovat brzdové destičky/obložení. Při přezouvání pneumatik je také vhodné zkontrolovat tloušťku brzdového materiálu (obložení). Váš smysl je jedním z nejlepších nástrojů, které máte k dispozici pro péči o brzdy. Naslouchejte všem neobvyklým zvukům, buďte naladěni na zvláštní a neobvyklé pocity při brzdění.
Lidský život má větší cenu než sada brzdových destiček, která dlouho nevydrží. Raději investujte do dražších, ale spolehlivějších, odolnějších a bezpečnějších brzdových destiček. Naštěstí vozidla obvykle jasně signalizují, že je nutná údržba brzd. Tomu vděčíme především evoluci bezpečnostních prvků v autě. Kontrolky na přístrojové desce nemusí nutně informovat pouze o stavu motoru nebo jeho nepravidelnostech, ale také o elektronice vozu a o všem, co je připojeno k elektronické řídicí jednotce.
V případě, že začnete slyšet pronikavý zvuk, který po sešlápnutí brzdy ustane, jedná se pravděpodobně o zvuk indikátorů opotřebení brzdových destiček. Znamená to, že brzdové destičky jsou opotřebované a měly by být vyměněny dříve, než dojde k poškození rotoru, což může být velmi nákladná oprava, které ale předejdete při správné starostlivosti o brzdy. Skřípání, které cítíte i v pedálu, může znamenat různé věci. Nicméně je možné, že pokud jste příliš dlouho neprováděli servis brzd, brzdové destičky mohou být opotřebované a slyšíte kov o kov, který vytváří drážky v brzdovém rotoru, což je velmi škodlivé. Třesení volantu nebo vibrace při brzdění mohou být důsledkem šikmého rotoru.
Když sešlápnete brzdový pedál, brzdové destičky obejmou rotory a zpomalí je i vaše vozidlo. V důsledku opotřebení způsobeného teplem může dojít ke slepení pístku. V případě, že se potýkáte s měkkým brzdovým pedálem, požádejte technika, aby vyhledal únik kapaliny z hlavního válce nebo z jiného místa v brzdovém systému. Hlavní válec je jednotka, která vytváří sílu pro vaše brzdy. Když sešlápnete brzdový pedál, tato kapalina se protlačí tenkým potrubím a vytvoří hydraulickou váhu. Pokud si všimnete rozdílu v odporu brzdového pedálu - je „měkčí” nebo se při sešlápnutí propadá až na podložku - je to znamení, že potřebujete okamžitý servis.
Proníkavý chemický zápach po opakovaném prudkém brzdění na strmých silnicích je známkou přehřátých brzd nebo třmenu. V případě, že tak neučiníte, riskujete zahřátí brzdové kapaliny až k varu, což může způsobit selhání brzd. Vozidlo odmítá zpomalit nebo zpomaluje velmi pomalu. Brzdový pedál může být v tomto případě dokonce volný nebo zcela zablokovaný. Brzdové díly se dlouhodobě opotřebovávají. Samovolné diagnostikování vedlejších účinků nebo odkládání servisu brzd by mohlo zbytečně ohrozit vás i vaše spolucestující. Proto je vždy lepší mít přehled o stavu vašeho vozidla a posouzení dobrým servisem.
Na škodu není ani dobré havarijní pojištění, které vám může v případě nehody nějakou tu korunu ušetřit. Jak je brzdový systém konstruován? Jak fungují kotoučové brzdy v autě? Brzdový systém je nejdůležitějším systémem v motorovém vozidle. Funkční brzdový systém vám umožní zpomalit nebo zastavit v okamžiku, kdy to potřebujete. Umožňuje vám to vyhnout se srážce nebo nehodě. V moderních osobních automobilech převládají kotoučové brzdy. Vyžadují pravidelný servis, který spočívá v rychlé reakci na případné příznaky poruchy a výměně poškozených součástí za nové. Stav brzd by se měl kontrolovat při pravidelných technických prohlídkách a také při kontrolách v servisu. Pečujte o plně funkční brzdový systém.
V moderních automobilech se používají především kotoučové brzdy. V některých městských vozech se na zadních nápravách stále montují bubnové brzdy. Brzdová kapalina - kapalná část brzdového systému, která přenáší brzdnou sílu do celého systému. Tato brzdová kapalina se skládá ze speciálních složek (olejů a aditiv) a antikorozních látek. Je odolná vůči vysokým teplotám. Je nestlačitelná. Hlavní brzdový válec - nejdůležitější součást brzdového systému. Po sešlápnutí brzdového pedálu začne píst v hlavním válci tlačit brzdovou kapalinu a brzdy (kotoučové nebo bubnové) začínají fungovat. Posilovač brzdné síly - přídavné zařízení, které zvyšuje tlak brzdové kapaliny. Proč je to důležité? U starších vozů bylo nutné brzdový pedál silně sešlápnout, aby jste dosáhli většího brzdného účinku. U novějších vozů toto zařízení výrazně zvyšuje brzdný výkon. To je užitečné zejména v nouzových situacích. Zařízení je umístěno za hlavním válcem. Asistenční systém nouzového brzdění - zefektivňuje činnost výše uvedeného zařízení, které zvyšuje tlak brzdové kapaliny. Pevné brzdové potrubí - obvykle kovové, vede brzdovou kapalinu k jednotlivým kolům. Pružné brzdové hadice - spojují pevné brzdové potrubí s brzdovými třmeny. Jsou vyrobeny ze zesílené pryže. Brzdové třmeny - součásti brzdového systému, ve kterých jsou umístěny výkonné prvky brzdového systému. Jedná se o pevnou konstrukci z kovové slitiny, která je připevněna k těhlici kola. K brzdovým třmenům jsou přivedeny pružné brzdové hadice. Brzdové kotouče - kovové kotouče připevněné k nábojům kol. Při jízdě se otáčejí společně s koly. Ty nejlevnější se vyrábí z litiny. Brzdové destičky - jsou namontovány v brzdových třmenech.
Jak fungují kotoučové brzdy a moderní elektronizace
V moderních automobilech je účinnost brzdového systému korigována řadou systémů. Jak fungují kotoučové brzdy v osobních automobilech? Pracovní plochy brzdových destiček začnou třít o pracovní plochy brzdového kotouče na vnitřní a vnější straně. Tření způsobí zpomalení nebo zastavení vozidla. Brzdový systém by měl být pravidelně kontrolován odborníky a řidič by měl věnovat pozornost příznakům opotřebení či závad. Elektrifikace přinesla do oblasti brzd vozidel nové výzvy. Elektromobily brzdí jinak než vozidla se spalovacími motory a činí tak do značné míry automaticky pomocí elektromotoru pro rekuperaci brzdné energie.
Díky vysoké míře rekuperace se běžná brzda v mnoha jízdních situacích používá jen zřídka. I když by se mohlo zdát, že to povede k dlouhé životnosti brzdových destiček a kotoučů, v případě kotoučových brzd je tomu přesně naopak. Kvůli nízké míře používání jsou náchylnější ke korozi a po dlouhé době nečinnosti ztrácejí brzdný výkon, který však musí být neustále stoprocentně k dispozici. V případě brzdových systémů pro elektromobily se proto společnost Continental uchýlila k osvědčenému principu: k bubnové brzdě EPB-Si pro zadní nápravu. Díky své uzavřené konstrukci nezpůsobuje brzda prakticky žádné emise částic, je odolná proti korozi a vyžaduje minimální údržbu.
Velkou volnost a více možností při navrhování interiéru vozidla nabízí také použití integrované elektrické parkovací brzdy. Systém je navíc škálovatelný a v některých případech vhodný pro vozidla s hmotností vyšší než 3,5 tuny. Společnost Continental také vyvinula zelený brzdový třmen s pokročilými funkcemi pro kotoučové brzdy na přední nápravě a pro těžší vozidla. Díky tomuto produktu je možné povrch destičky i rozměry brzdového třmenu zmenšit na minimum.
Informace o produktu: Sada brzdových destiček ATE s kódem 13.0470-5565.2 je specializovaný brzdový systém určený pro kotoučové brzdy vozidel vybavených systémem Mobis. Tento autodíl představuje klíčovou součást bezpečnostní výbavy, která zajišťuje spolehlivé brzdění a kontrolu vozidla v různých provozních podmínkách. Výrobce ATE nabízí řešení splňující evropské normy (zkušební značka E9 90R-02A1242/5738) a je vhodný pro vozy až do 225 kW. Destičky jsou vyrobeny s ohledem na dlouhou životnost a stabilní brzdový výkon i při vyšších teplotách. Jednou z významných vlastností této sady je uzavírací výstražný kontakt s akustickou výstrahou opotřebení, která upozorňuje na konec životnosti destiček.
Montážní data: šířka 111,8 mm, výška 44,0 mm, tloušťka 15,7 mm. Balení obsahuje doplňkové informace a příslušenství pro jednodušší instalaci. Před výměnou ověřte kompatibilitu podle modelu vozu, roku výroby a OEM čísla. Použití originálního OEM kódu zaručuje, že brzdový systém bude fungovat v souladu s původním konstruktérským řešením vozu. Tento systém je investicí do bezpečnosti a předvídatelného chování vozidla na silnici.
Diskuse o konkrétních dílech a kompatibilitě pokračuje v souvislosti s různými dodavateli: MOBIS, KASCO, BREMBO a MANDO. Rozdíly mezi systémy často spočívají v uložení destiček a úhlech jejich nasazení. Před nákupem destiček do přední a zadní nápravy je vhodné objednávat podle VIN, porovnat obrys destičky s originálem a vybrat produkty podle kompatibility se specifikací vozu. Dva závody v Nošovicích, jeden v Mošově a celá řada výrobců včetně MOBIS a MANDO ilustrují různost nabídky na trhu brzdových dílů.
Elektronické brzdové systémy (EBS) a hlavní komponenty
Elektronické brzdové systémy (EBS) reagují rychle v kritických jízdních situacích. Brzdy aktivuje přímo EBS rychlostí blesku a jsou řízeny „mastermind“ systémem ECU. Výhodami elektronických brzdových systémů známých také jako elektronické ovládání brzdění jsou oproti konvenčnímu pneumatickému ovládání kratší doby aktivace a kratší brzdná dráha. Každá vteřina a každý centimetr se počítá.
Řídicí jednotky ABS a ESC patří mezi klíčové prvky aktivní bezpečnosti vozidel a jejich správná funkce je podpořena diagnostikou a pravidelným servisem. Moderní ABS jednotky už dávno nevykonávají jen základní funkci zabránění zablokování kol, ale fungují jako mechatronické systémy vyhodnocující chování vozidla a aktivně zasahující do brzdného tlaku podle aktuální situace. Diagnostika zahrnuje nejen chybové kódy, ale i testování signálů snímačů kol, čerpadla a ventilů a komunikace s ostatními řídicími jednotkami.
Poruchy ABS/ESC jednotek se nejčastěji projevují rozsvícením kontrolky na palubní desce a mohou souviset s mechanickými, hydraulickými nebo komunikačními problémy. Při diagnostice je důležité kombinovat čtení chybových kódů s praktickým ověřením funkčnosti systému v reálných podmínkách. Otázky typu C2402 a podobné bývají ukazateli na potřebu detailní prohlídky systému a výměny vadných dílů.
V souvislosti s MOBIS je důležité, že řídicí jednotky ABS a ESC společnosti MOBIS patří mezi klíčové prvky aktivní bezpečnosti vozidel Hyundai a Kia. Na rozdíl od motorových jednotek, které primárně ovlivňují výkon a emise, zasahují tyto systémy přímo do stability a ovladatelnosti vozidla v kritických situacích. Moderní ABS/ESC jednotka pracuje jako rychlý vyhodnocovací systém, který neustále porovnává chování jednotlivých kol a celého vozidla a dle potřeby zasahuje úpravou brzdného tlaku na jednotlivých kolech.
Pokud svítí kontrolka ABS nebo ESC a máte podezření na problém s řídicí jednotkou MOBIS, je vhodné obrátit se na autorizovaný servis kvůli důkladné diagnostice a případné výměně dílů. Diagnostika by měla zahrnovat jak čtení chybových kódů, tak i testování funkcí systému a ověření komunikace s ostatními částmi vozidla.
