Kluci zjistil jsem, že mi teče brzdový váleček. Chtěl bych ho vyměnit doma, ale mám strach, aby šel dobře vytáhnout ten imbus co ho drží.. Jinak bych to musel dělat na servisu a jak to znám z favoritu tak to většinou drží jak prase a je potřeba to nahřívat a tak.. Na fabce jsem to ještě neměnil tak se chci zeptat jestli to tam jde lépe sundat než například u těch favoritu.. A popřípadě co je to za číslo imbusu co drží váleček? A kolikátka klíč bude třeba na šestihran na tom odvzdušňováku a na brzdové trubce??? JInak je to na 1.4 MPI r.v. 2003 Combik..
Co říká základní popis a jaké díly připravit
- Brzdový váleček drží na jednom šroubu Torx 30, brzdová trubka - klíč 11, odvzdušňovák klíč 7mm.
- Odvzdušňovací hadička vnitřní průměr 6 mm; výměna by měla být prováděna s ohledem na zadržování brzdové kapaliny.
- Jasně, kapalinu zatím neměníme a na to nasadíme nové o-kroužky a gumičky kolem odvzdušňováku.
- Na Fabii s 1.2 HTP combi a podobnými konfiguracemi bývá potřeba zkontrolovat prodejní katalogy, které uvádějí správný díl pro konkrétní rok výroby a typ vozu.
Praktický postup výměny a tipy z diskuse
- Nejprve sejměte trubku kvapaliny, poté ji opatrně odpojte a na její konec nasaďte gumenu čapičku odvzdušňováku, aby tekutina netekla zbytečně.
- Váleček je možné vyjmout po vyčištění imbusového šroubu (případně Torx 30) a následné demontáži.
- Je nutné vyčistit šroub a sedlo válečku, aby nový díl správně seděl a nevyjížděl.
- Prohlédněte čelisti a brzdové šrouby; výměna by měla být provedena na obou kolech pro vyvážené brzdění.
- V případě potřeby zvažte výměnu i brzdových čelist, pružin a dalších součástí, i když některé díly mohou být v pořádku.
Diskuse k výměně a doporučení od uživatelů
„Není ta matice náhodou samojistící jako na předním náboji?“, ptají se někteří a ozývá se, že je potřeba dbát na správné utahovací momenty a na to, aby matice byla správně zajištěná. Někteří navrhují výměnu všech dílů na obou kolech, včetně pružin, aby byl zajištěn stejný brzdný účinek.
„Aj keby neboli zodrate, už su nasiaknute brzdovou kapalinou a nicim to už nevycistis aby 100% brzdili“, zaznívá z diskusí, a proto někteří doporučují i výměnu obložení (pakny) a těsnění. Zvláště pokud je vidět opotřebení nebo kontaminace kapaliny.
Podrobnosti a konkrétní rozměry
- Brzdový váleček: jeden šroub Torx 30
- Brzdová trubka: klíč 11
- Odvzdušňovák: klíč 7
- Hadička odvzdušňovací: vnitřní průměr 6 mm
„Ten tip co potřebuju?“ ptají se někteří a potvrzuje se, že je to standardní postup pro daný typ vozidla. Diskuze také naznačuje, že je dobré mít připraveny nové pružiny a případně i nová čelisti, pokud jsou poškozené nebo zkorodované.
Co dál s náhonem a kapitálovou údržbou
„No v poslední době je při dobržďování slyšet jakoby drhnutí od zadního pravého kola“ a proto je nutné zkontrolovat i vedení pojezdu, zarážky a brzdy na druhém kole, aby nedošlo k nerovnoměrnému brzdění.
„Na Fábce mám najeto kolem 142 tis. čelisti i brzd.“ - důležité je zkontrolovat opotřebení obložení a případně vyměnit i komplet brzdový systém na dané nápravě, pokud se objeví výše zmíněné problémy.
Tabulka - přehled dílů a potřebných nářadí
| Díl | Klíč / Nářadí | Poznámka |
|---|---|---|
| Brzdový váleček | Torx 30 | Jedno-/šroub pro upevnění válečku |
| Brzdová trubka | Klíč 11 | Pro odpojení a kontrolu |
| Odvzdušňovák | Klíč 7 | Pro odvzdušňovací proces |
| Hadička odvzdušňovací | Vnitřní průměr 6 mm | Udržet kapalinu v nádobě |
ŠKODA OCTAVIA 1 výměna brzdových válečků, na konci ukázka proč neměnit originál díly dokud fungují
„Ano je to ono. Ja ked odpojim trubku kvapaliny tak na ňu nastoknem gumenu čapičku odvzdušňovaku a potom ti netečie zbytočne kvapalina“ - praktická poznámka pro minimalizaci ztráty kapaliny během práce.
Na závěr
Diskuzní tipy ukazují, že výměna brzdového válečku Cortina vyžaduje důkladnou přípravu a pečlivé provedení. Příprava dílů, odborná kontrola a obnova všech součástí podle potřeby zajistí spolehlivé brzdění a bezpečnost na cestách.