Potřeboval bych poradit od těch, kteří měnili vzadu koutouče - ale jen ti, co mají 253mm. Podle škodovácké díl. příručky stačí sundat třmen. Držák třmenu - s vodicími čepy (to o co jsou opřeny destičky) sice trošku překrývá kotouč, ale nejspíše lze kotouč trochu našikmou stáhnout náboje a z toho držáku třmenu se to uvolní - vytáhne. Super, děkuji moc! Ani jsem nevěděl že něco takového existuje, znám jenom Torxy... Googlil jsem to podle čísla toho přípravku, občas to ukázalo nějaký bit, ale myslel jsem, že to je kopie origo přípravku koncernu. Kotouč byl přirezlý, ale styčná plocha je jen malinká.
Poklepával jsem na kotouč přes prkénko (ještě jsem ho nechtěl odepsat) ze strany podběhu za stálého pootáčení kotoučem aby se to nekřížilo. V seat dílenské příručce nedoporučují starý kotouč stloukat a uvolňovat kladivem z důvodu poškození ložiska kola (vymačkání důlků pod kuličkami) a použít uvolňovač zarezlých spojů. Seřízení lan zadní brzdy. ale k matici se nedostanu. Není snad nutné demontovat celou střední panel s loketkou ? Díky moc wirere, jedna fotka za tisíc slov. pouze ale konečky prstů. anebo vytáhnou zadní ofukovač a zadní rozvod vzduchu. P.S. Musí mít nějaký časově přijatelnější postup resp. Jak si sám vyměnit brzdové kotouče snadno a rychle?
Již delší dobu jsem se chystal na výměnu brzdových kotoučů a destiček, jelikož jejich původní stav byl velmi žalostný. Brzdný účinek byl nižší, než by bylo třeba a opotřebení akorát na výměnu. Zadní kotouče 232×9 (5×100) minimální tloušťka opotřebení 7 mm. Tloušťka se nechá změřit mikrometrem nebo šuplérou s potřebnými podložkami. Dále se výměna provádí z důvodu zkroucení, způsobené menší přípustnou tloušťkou nebo nesprávným brzděním. Pořád jsem přemýšlel, jaké sady koupím, Brembo, Zimmerman, ATE a jestli vrtané nebo drážkované. Osadil jsem standardní vnitřně chlazené obyčejné, ale nechal jsem si je v kryocentru zamrazit a vyžíhat, aby se zlepšili jejich vlastnosti (používá se u závodních aut).
Auto zajistíme proti pohybu, povolíme (nevyšroubujeme!) šrouby kola, umístíme zvedák na zvedací body pod prahy a zvedneme natolik, aby byla kolo nad povrchem, umístíme bezpečnostní kozlíky. Zezadu třmenu jsou pouzdra, z kterých vytlačíme plastové záslepky, abychom se dostali k vodicím čepům 2 kusy. Ráčnou s torxem oba čepy povolíme, jsou trochu natvrdo, ale lehkým poklepem se dají povolit. Povolit víčko brzdové baňky a odsát brzdovou kapalinu. Šroubovákem trochu páčením zatlačit brzdový pístek, aby bylo možné třmen sejmout. Mě postačilo sejmuté kolo, aby se brzdová hadička nelámala nebo nepřetáčela a nedošlo k jejímu poškození. Pokud máte čidla brzdového obložení, odpojte jej a destičky vyjměte. Destičky mají specifické upevnění a teoreticky není možné je zaměnit, ale radši mrkněte jak jsou instalované staré. Nečistoty odstranit drátěným kartáčem, ale pozor na prachovky. Povolíme aretační šroubek kotouče. Já tam žádný neměl, nechá se nahradit novým nebo původním. V kritickém případě nemusí být osazený, ale je pak blbější manipulace, jelikož má tendenci kotouč spadávat a protáčet. Kotouč sejmeme a odložíme. Sejmutí kola nebudu popisovat opět, viz demontáž předního kotouče. Povolíme šrouby na čepech a sundáme třmen. Čepy vyjmeme s prachovkami, pokud nejsou očividně poškozené nebo ohnuté, namazat a připravit na zpětnou montáž. Já sme dával nové, je to lepší. Sundáme staré destičky, povolíme aretační šroubek a sejmeme kotouč. Nahradíme novým a zaaretujeme šroubkem. Nainstalujeme nové destičky podle původních. V zadním třmenu je pístek, který nesmíme tlačit jen ve směru jeho pohybu, ale je nutné současné „zašroubování“. Je na to speciální klíč, ale nechá se to udělat i sikovkama. Já sem pístek pouze zatáčel a on si zajížděl sám. Uchytit do sikovek se nechá jen konec, který tlačí destičku. Je potřeba to dělat opatrně, aby se nepoškodili prachovky. Já měl pístek zatvrdlý, že se hnedle nehnul. Nakonec jsem ho rozhýbal a zatáčel směrem, jako bych couval. Pár otáček se s nim musí udělat, aby zajel dovnitř a bylo možné jej nasadit na destičky a kotouč.
Po výměně je důležité, při jízdě brát na zřetel, že destičky nemají 100% kontakt celou plochou s kotoučem a je třeba s tim počítat (nižší brzdný účinek). Vyvarovat se vysokých nároků na brzdy, laicky řečeno, cca 200 km jezdit jako čepičkář a přibrzďovat, aby si destičky sedly. U zadních nápravě je dobré při zajíždění občas přibrzdit ruční brzdou. Hrozilo by orezivění nepokrytých míst, následné zhoršení brzdy a opotřebení destiček. Vizuální kontrolou se nechá zjistit, zda-li destičky s kotouči jsou již sedlé. Lesklá část kotouče je stejně široká jako destička. Pak je dobré vyrazit třeba na dálnici nebo táhlý sjezd z kopce, rozjet auto na vyšší rychlost a přibrzďovat, aby se destičky zapekly.
Jak vyměnit zadní brzdový třmen na Škoda Octavia? Návod bude popsán na výměně zadního kotouče a třmenu u Škoda Octavia I 1.9 TDI PD 4×4. Jde o středně obtížnou činnost, kterou bych úplným začátečníkům nedoporučoval avšak domácím kutilům již ano. Zadní brzdový třmen stojí obvykle na Octavii 1 lehce přes 1.000 Kč. V balení se samotným třmenem najdete i těsnění a gumičky pod prachovku. Před montáží vše řádně vyčistěte. Následně napojíte lano a přimontujete třmen šroubem k držáku na kole. Nejvíce problematická bývá montáž lanovodu. Následuje již jen poskládání. Na prvním videu je perfektní detailní návod jak ho vyměnit.
VW / AUDI / SKODA Zadní brzdové kotouče | Zadní brzdové destičky [NÁVOD]
Postup krok za krokem shrnutý pro vyměnu zadních kotoučů a třmenů
- Zajistěte vozidlo proti pohybu, zvedněte zadní část a demontujte kola.
- Odpojte brzdovou hadici a vyjměte pístek ze zadního třmenu s opatrností.
- Vyjměte vodicí čepy třmenu, očistěte držák a připravte nové díly.
- Sejměte starý kotouč po uvolnění aretačního šroubku a demontujte destičky.
- Namontujte nový kotouč, nasaďte destičky a utáhněte aretační šroubek (pokud je součástí balení).
- Namontujte třmen zpět, zapojte lano a proveďte správné seřízení zadní brzdy.
- Proveďte test brzd a zkontrolujte těsnost a správnou funkci lanovodu.
Je potřeba to dělat opatrně, aby se nepoškodily prachovky a brzdoměry. Před uvedením do provozu nechte brzdy zajet promodí jízdou a jemným brzděním, abyscie stihly sednout kotouče s destičkami. Při podpůrném kontrole můžete zkontrolovat vizuálně, zda jsou kotouče a destičky sedlé, a zda je lesklá plocha kotouče v souladu s destičkami.