Jistě, při příležitostném ježdění představují hydraulické brzdy (podmínkou je správné nastavení a kvalitní odvzdušnění) téměř bezúdržbovou záležitost. Jakmile však své kolo začnete využívat častěji, více intenzivně a za rozmanitého počasí, vaše brzdy se brzy začnou dožadovat více pozornosti. Co tedy údržba hydraulických brzd zahrnuje?
Základní péče: očista a kontrola destiček a kotoučů
Do základní péče se řadí pravidelná očista brzdových kotoučů a destiček. Prostředek Peaty's Disc Brake Cleaner představuje spolehlivý odmašťovač, který dokáže zbavit vaše kotouče všech funkci omezujících nečistot. U destiček je však situace složitější. Čisté kotouče a destičky jsou jedna věc, ale danou pozornost je nutné pravidelně věnovat i jejich opotřebení, jež závisí na mnoha různých faktorech. Destičky je nutno měnit ještě před úplným opotřebením, i když na nich stále zbývá tenká vrstva brzdné směsi.
Propásnete-li tento moment, zaznamenáte to výrazným snížením brzdné účinnosti a tupým kovovým zvukem při brzdění, kdy brzdíte plech na plech. Při výběru brzdových destiček se v prvé řadě zaměřte na kompatibilitu s vašim typem brzd. Ve většině případů nese samotná specifikace destiček zkratku daného názvu brzd, jako například LVL (SRAM Level), G2 (SRAM G2) atd. Brzdové destičky, jejichž brzdná plocha je tvořena organickou brzdovou směsí (kombinace přírodních materiálů), hůře odolávají vysokým teplotám, a tím jejich výkon při vyšším zahřátí poměrně slábne. Naopak sintrované destičky (ze směsi kovových prášků, žáruvzdorných materiálů, grafitu a modifikátorů) jsou vyzdvihovány zejména pro svoji vyšší tepelnou odolnost. Pokud lpíte na každém gramu, pak je tu možnost zvolit brzdové destičky, jejichž tělo je vyrobeno z hliníkové slitiny. Daný typ destiček je podstatně lehčí a hliník, jako materiál, zároveň lépe odvádí teplo.
Co způsobuje vzduchové bubliny a kdy odvzdušňovat?
Příčiny pro vznik vzduchových bublin jsou v základě dvě. Buď systém není dobře utěsněn nebo zavzdušnění vznikne opakovaným zahříváním kapaliny během vysokého výkonu. My se dnes podíváme na to, jak odvzdušnit některé z nejčastěji používaných brzd. Konkrétně na modely SRAM Guide, SRAM Code, Sram G2 a SRAM Level.
Odvzdušnění brzdového systému SRAM
Vzhledem k jasně po sobě jdoucím krokům a nechtěné možnosti potřísnění brzdovou kapalinou během procesu odvzdušnění doporučujeme nepodcenit vlastní přípravu. Servis provádějte v místě, kde případný únik brzdové kapaliny lehce odstraníte. Tato odvzdušňovací sada je určena pro hydraulické diskové brzdy SRAM. Set obsahuje 2x stříkačku, 2x hadičku s koncovkou a zámkem, 1x Bleeding Edge adaptér, 2x klíč, 4x odvzdušňovací blok, 2x olivku, 2x trn, 4x těsnění a Crow's foot.
Příprava pro odvzdušnění: Pokud máte potřebné nářadí, můžeme se pustit do procesu odvzdušnění. Výrobce SRAM proces odvzdušnění demonstruje v přiloženém videu a my si jednotlivé kroky postupně společně projdeme.
Krok č. Čas 0:19 - Odejměte zadní/přední kolo a dejte jej na bezpečné místo. Krok č. Čas 0:33 - Nejprve odstraňte závlačku ze šroubu, jež jistí brzdové destičky. Poté šroub vymontujte pomocí inbusového klíče 2.5 mm. Vytáhněte brzdové destičky společně s pružinkou, která se mezi nimi nachází, a vše odložte na bezpečné a suché místo. Krok č. Čas 0:52 - Do brzdového třmene vložte ten správný odvzdušňovací blok. Ten roztáhne pístky a zajistí je před možným stlačením během procesu odvzdušnění. Odvzdušňovací sada SRAM obsahuje odvzdušňovací bloky pro brzdy SRAM Code, SRAM G2 a SRAM Level. Je možné, že bude třeba (zejména v případě výrazně opotřebovaných brzdových destiček) pístky roztáhnout. Krok č. Čas 1:07 - První stříkačku (bez adaptéru Bleeding Edge) naplňte do ¾ brzdovou kapalinou SRAM 5.1 DOT. Alternativou může být kapalina Avid Pistop 5.1 DOT nebo MOTOREX Brake Fluid DOT 5.1. Krok č. Čas 1:26 - Druhou stříkačku s adaptérem Bleeding Edge naplňte maximálně do ¼. Obě stříkačky postupně plně a řádně odvzdušněte tak, že je podržíte kolmo a vytlačíte vzduchové bublinky směru vzhůru. Tento proces několikrát zopakujte do chvíle, kdy ve stříkačkách nezůstane žádný vzduch. Krok č. Čas 1:59 - U brzdových pák, které disponují nastavením kontaktní vzdálenosti (chodu), přetočte stavěcí kolečko nadoraz proti směru šipky. Krok č. Čas 2:14 - Vyšroubujte odvzdušňovací šroub na brzdové páce za použití torx klíče a osušte páku od kapaliny, která unikla. Našroubujte odvzdušňovací stříkačku na brzdovou páku. Krok č. Čas 2:31 - Odstraňte odvzdušňovací zátku a za pomocí 4mm inbus klíče povolte šroub o ¼ závitu a poté jej lehce dotáhněte. Nasaďte stříkačku na odvzdušňovací šroub. Měli byste ucítit lehké nacvaknutí. Otevřete svorku na vedení stříkačky a otočte červenou hvězdicí o celou otáčku. Tím se celý systém otevře. Krok č. Čas 3:03 - Při odvzdušnění je důležité, aby byla brzdová páka ve vyšší úrovni než brzdový třmen. Otevřete svorku na vedení stříkačky u brzdové páky a držte ji svisle. Lehce ji stlačte, tak aby kapalina prošla až do spodní stříkačky u brzdového třmene. Přestaňte s protlačováním dříve, než by mohlo dojít k vniknutí vzduchu do systému. Stříkačka u třmene se sama automaticky naplní kapalinou. Tou se v žádném případě nesnažte kapalinu nasávat.
Krok č. V případě, že vytlačená kapalina jeví známky zabarvení či kontaminace, zavřete nejprve obě svorky. Poté zavřete Bleeding Edge po směru hodinových ručiček. Odejměte nejprve stříkačku ze třmene a následně i druhou z brzdové páky. Poté se vraťte se zpět ke kroku č. Krok č. Čas 3:34 - Držte obě stříkačky svisle a nasajte brzdovou kapalinu pomocí horní stříkačky připevněné k brzdové páce. Přestaňte dříve, než by mohlo dojít k nasátí vzduchu do systému. Krok č. Čas 3:47 - Zavřete systém u třmene otočením nástroje Bleeding Edge plným otočení ve směru hodinových ručiček. Stiskněte několikrát brzdovou pákou a poté ji nechte, ať se samovolně vrátí do své původní polohy. Následně zatáhněte za píst stříkačky u brzdy tak, abyste vytvořili v systému vakuum. Poté píst stříkačky stlačte. Tento proces opakujte do chvíle, kdy ze systému přestanou chodit vzduchové bublinky. Naposledy stlačte a uvolněte píst stříkačky pro vyrovnání tlaku v systému. Zavřete svorku u stříkačky na brzdové páce a vyšroubujte ji. Uzavřete systém na páce pomocí původního torx šroubu T10. Krok č. Čas 4:47 - Vyjměte stříkačku naraženou v brzdovém třmenu bez zbytečného otáčení. Utáhněte odvzdušňovací šroub na třmenu na 1.5 až 1.7 Nm. Krok č. Čas 5:05 - Vyjměte odvzdušňovací blok ze třmene, důkladně třmen očistěte a vložte do něj zpět brzdové destičky spolu s pružinkou. Pozor na záměnu levé a pravé destičky. Ideálně nainstalujte nové brzdové destičky. Vložte jistící šroub, utáhněte a zajistěte jej závlačkou.
Jedná se o originální vazelínu speciálně určenou pro brzdy SRAM a Avid na mazání pístků, oliv, trnů a dalších částí brzdy během servisu a údržby hydraulických brzd. Jedná se o originální brzdovou kapalinu SRAM pro všechny hydraulické brzdy, jež nesou označení DOT 5.1. Tato kapalina disponuje extrémně vysokým mokrým bodem varu (nad 260 °C) a zaručuje optimální brzdový výkon a citlivou reakci.
SSL a jiné systémy: silniční SRAM a minerální olej
V případě silničních hydraulických brzd SRAM se proces odvzdušnění nijak výrazně neliší. Vše však vypadá poněkud jinak. Pro zorientování v této problematice přikládáme video, ve kterém se výrobce SRAM věnuje odvzdušnění silničních hydraulických brzd. Pokud máte na svém kole hydraulické kotoučové brzdy SRAM, které nepoužívají brzdovou kapalinu DOT 5.1, ale minerální olej, nemusíte se ničeho bát. Pro servis těchto brzd je nutný specifický kit pro odvzdušnění brzd (nelze použít kit, který je určený pro brzdy s brzdovou kapalinou DOT 5.1) a nutnost vždy použít minerální olej Maxima Mineral Brake Oil od SRAM.
Rýchle odvzdušnenie cestnej hydraulickej brzdy Shimano 105
Kdo by měl odvzdušnění svěřit?
Svěřte servis odborníkům. Vlastní proces odvzdušnění hydraulických brzd se může zdát být na první pohled složitý. V praxi jde zejména o přesné dodržení výše popsaných kroků, které si i zručný hobby mechanik většinou rychle osvojí. Hydraulické brzdy nevyžadují tak častou údržbu, jako mechanické kotoučové brzdy, ale jejich údržba je složitější a je k ní většinou potřeba speciálních nástrojů či sad na odvzdušnění, jejichž pořízení je nákladné.
Níže uvedený postup je vhodný take pro odvzdušnění brzd Avid (viz kapitola JAK ODVZDUŠNIT BRZDY AVID NA KOLE). Je vhodné odstranit brzdy z kola, což předejde potřísnění brzdovou kapalnou, která je žíravá. Pomocí 5mm imbusu odmontujeme třmen a postupně odpojíme hadičku od rámu. Pokud je hadička připevněna vázacími pásky, opatrně je odstřihneme, abychom nepoškodili povrch hadičky. Zkontrolujeme míru opotřebení brzdových destiček, možný únik kapaliny či poškození hadiček. Ideální je upnout stará řidítka do stojanu, brzdovou páku nasadit na ně a otočit ji tak, aby byl odvzdušňovací šroub ve vodorovné pozici, což zabrání úniku kapaliny po odstranění šroubu. Naplníme jednu měkkou nádobu 30mm DOT4 kapaliny. Vezmeme stříkačky, stlačíme jejich písty, abychom vytlačili vzduch a připevníme k nim hadičky se šroubovacími koncovkami. Jednu stříkačku (A) naplníme 20ml kapaliny, druhou 5ml (B). Opatrně odstraníme odvzdušňovací šroub ze třmenu pomocí T10 torxu, abychom nepoškodili nebo neztratili těsnící kroužek odvzdušňovacího otvoru. Vezmeme si druhou, čistou nádobu a vytlačíme do ní kapalinu ze systému stlačováním brzdové páky. Odstraníme šroubek z odvzdušňovacího otvoru v brzdové páce momocí T10 torxu a zašroubujeme do něj stříkačku B. Držíme stříkačku B (v páce) nahoře a stlačíme stříkačku A (ve třmenu) a vtlačíme asi 15ml kapaliny do systému, až směs kapaliny a vzduchu dorazí do stříkačky B. Nyní vtlačíme asi 15ml kapapliny do systému ze stříkačky B, až kapalina začne plnit stříkačku A ve třmenu. Nyní znovu vtlačíme 15ml kapaliny do systému stříkačky A. Zatímco tak činíme, stlačíme a pak povolíme páku brzdy a sledujeme, jestli se ve stříkačce B v páce objeví vzduchové bubliny. Jemně potáhneme píst stříkačky A a znovu stlačíme, dokud do stříkačky proudí vzduchové bubliny. Vytvoříme tlak ve stříkačce B jemným potažením pístu a vyšroubujemem ji z brzdové páky. Zkontrolujeme, že odvzdušňovací otvor je naplněn kapalinou až po okraj závitu, pokud ne, opatrně doplníme kapalinu, přičemž držíme utěrku kolem otvoru, abychom zachytili unikající kapalinu. Pomocí isopropylu nebo čističe brzd a utěrky očistíme kapalinu z těla brzdové páky a třmenu. Zkontrolujeme odvzdušnění brzd vyzkoušením jejich účinnosti. Namontujeme brzdový systém zpět na kolo. Upínák brzdové páky utáhneme T15 Torx klíčem na 2,5 Nm. Upevníme hadičku k rámu, připevníme třmen a utáhneme 5mm imbusovým klíčem na 9 Nm.
Praktické tipy a shrnutí
- Odvzdušnění je citlivý a náročný proces, který vyžaduje pečlivou přípravu a čisté pracovní prostředí.
- Používejte vhodné kapaliny (DOT 5.1 pro SRAM, minerální olej pro specifické modely) podle typu brzdy.
- Po odvzdušnění je důležité provést test brzd a zkontrolovat, zda nejsou úniky kapaliny.
Další poznámky
Ideální je odstranit brzdy z kola, což předejde potřísnění brzdovou kapalnou, která je žíravá. Poté postupujte podle kroků pro odvzdušnění a ujistěte se, že destičky nejsou zbytečně opotřebované a že systém obsahuje správnou kapalinu pro daný typ brzd.
tags: #cannondale #odvzdusneni #brzdy