Mám 2,2DTi r.v. 99 a asi 130000, dovezený z D a nevím při kolika by se měl vyměnit rozvodový řetěz. Servisní manuál uvádí alibisticky, že výměna se provádí podle stavu řetězu. Teoreticky je životnost řetězu neomezená, pouze po několika stovkách tisíc km dochází k jeho povolení, zvýšení hlučnosti (při nižších otáčkách má tendenci klepat o blok/hlavu/kryt řetězu) a logicky i mírnému rozhození časování ventilů - pak je záhodno vyměnit řetěz i obě řetězová kola.
Řetězové rozvody min.150 000 km. Vytahaný řetěz je výrazně slyšet jak rachotí, protože není dopnutý a špatně nabíhá na vačkový kolo. Nevím, jestli a jak se dá zjistit v jakém je řetěz stavu, ale tam by nemělo hrozit nebezpečí, maximálně začne být (vytažený) hlučný.
Počet řetězů a konstrukční odlišnosti motorů
Rozvodové řetězy jsou u tohoto motoru dva a jsou bezudržbové. ...jen bych doplnil, ze je dobry jednou za cas zkontrolovat ty napinaky. ...a já bych doplnil, že u 2,3TD je řetěz jeden, dvouřadej. Napínák je mechanicko-hydraulickej (pružina + tlakovej olej z kanálu k hlavě), jeho vůle je dostatečná. Vodicí a napínací lišty jsou plastový (napínací lišta má ocelovou výztuhu), životnost neznámá.
*pt* píše: ako ma riesene rozvody 2,2 DTI? retaz ci remen? Řetěz. Mění se i s řetězovejma kolama.
Projevy opotřebení a rizika
Mě se ovšem stalo to, že motor začal ocelově chrastit a v servisu Opel zjistili v olejové vaně kusy rozpadlého vodítka a napínáku rozvod. řetězu. Jinak to normálně chytalo i jezdilo, ale je to fakt dost slyšet - (hlavně zvenku)!!
Vytahaný řetěz je výrazně slyšet jak rachotí, protože není dopnutý a špatně nabíhá na vačkový kolo. Takže: stejnej problém s odcházející el. čerpadla jako Froncek 2.2DTI rok 99 má i Astra 2.0 DTi 99....
Praktické rady k údržbě
Servisní manuál uvádí alibisticky, že výměna se provádí podle stavu řetězu. ...jen bych doplnil, ze je dobry jednou za cas zkontrolovat ty napinaky. Napínák je mechanicko-hydraulickej (pružina + tlakovej olej z kanálu k hlavě), jeho vůle je dostatečná.
Plastové ližiny k napnutí a vedení jsou u řetězových rozvodů, řemenové je nemají. A ten plast halt taky stárne. Mění se i s řetězovejma kolama.
Nástroje a aretace pro práci na rozvodech
Při výměně rozvodových řemenů, řetězů nebo při nastavování časování motoru je použití těchto přípravků klíčové pro zajištění správné funkce motoru, jeho výkonu a dlouhé životnosti. Aretace rozvodů a časování motorů pro vozy Opel nabízí praktické a spolehlivé nástroje nezbytné pro přesné nastavení a opravy motorů této oblíbené německé značky.
Určeno pro vznětové (dieselové) motory objemu 2.0 a 2.2 litru DTi a TiD ve vozidlech Opel a Saab (tzn. - Přípravek na otáčení vačkovou hřídelí (tzv. - Přípravek na aretaci klikové hřídele (tzv. Buďte první, kdo napíše příspěvek k této položce. Aretační přípravek na setrvačník (tzv. Určeno k zablokování rozvodů v požadované pozici např.).
Instalace značek a nastavení zapalování / vstřikování
Instalace rozvodového řetězu podle značek. Značka na kole vačkového hřídele by měla lícovat se značkou na tyči, čep na spodní straně by měl být naproti značce klikového hřídele. Po instalaci značky klikového hřídele do otvoru vstřikovacího čerpadla (Obrázek 7...)
Nastavení úhlu vstřikovacího čerpadla paliva (fáze časování) (jak tomu bylo) - po instalaci značky klikového hřídele do otvoru vstřikovacího čerpadla nainstalujte vstřikovací čerpadlo, označte na setrvačníku značka OT (TDC,...). Instalace zapalování OFA - Technická - Isuzu & Opel 4x4... Motor jsem kompletně přestavěl. Nyní nastal problém: pro nastavení zapalování musíme vše nastavit podle značek.
Kdy tedy měnit rozvodový řetěz na Fronteře?
- Kontrolovat napínáky a plastové vodicí lišty pravidelně, zejména u starších vozidel.
- Vyměnit řetěz (a obě řetězová kola) při projevech: výrazné chrastění, kovové kusy v olejové lázni, zvýšená hlučnost při volnoběhu, špatné nabíhání na vačkové kolo.
- Pokud chcete bezpečně plánovat výměnu, vezměte v úvahu, že u řetězových rozvodů se často uvádí intervaly od 150 000 km a více, ale stav a stáří plastových dílů může urychlit potřebu zásahu.
Nejrozumnějším přístupem je pravidelná kontrola (zejména napínáků a vodicích lišt) a náprava při prvních známkách vytahání nebo hlučnosti. Mě se ovšem stalo to, že motor začal ocelově chrastit a v servisu Opel zjistili v olejové vaně kusy rozpadlého vodítka a napínáku rozvod. řetězu.
Calage distribution opel frontéra, zafira, 2.0, 2.2 dti
Užitečné tipy
- Před jakoukoli demontáží si zaznamenejte nebo označte časové značky - instalace podle značek je zásadní.
- Používejte aretační přípravky pro zablokování klikové a vačkové hřídele při práci na rozvodech.
- Při výměně řetězu měňte i řetězová kola a napínák, pokud vykazuje známky opotřebení.
- U starších vozidel sledujte stav plastových vodítek - v olejové náplni se mohou objevit jejich úlomky.
| Parametr | Opel Frontera (diesel) |
|---|---|
| Typ rozvodů | Řetězové (1 nebo 2 dle motoru) |
| Napínák | Mechanicko-hydraulický (u 2,3TD), kontrolovat |
| Vodicí lišty | Plastové, napínací lišta s ocelovou výztuhou |
| Doporučený kontrolní interval | Pravidelně podle stavu; orientačně od 150 000 km |
| Známky výměny | Hlučnost, chrastění, úlomky v oleji, vytažení řetězu |
Pokud máte konkrétní motor (2,2DTi nebo 2,3TD), zvažte rozdílnou konstrukci (dva řetězy vs. jeden dvouřadý) a věnujte pozornost napínákům a plastovým lištám. Instalace rozvodového řetězu podle značek a použití aretačních přípravků výrazně zjednoduší správné nastavení časování.