Díky nepřetržitému vývoji automobilových technologií v posledních letech jsou převodovky stále složitější a vyžadují technologicky vyspělejší kapaliny, které zajistí jejich provozní efektivitu a spolehlivost. Převodovka sestává z téměř 300/1000* přesně vyrobených dílů a je jednou z nejdůležitějších součástí vozidla. Oprava či výměna takto složité jednotky patří mezi ty nejnákladnější operace.
Mezi technické kapaliny, které mají v autě nenahraditelný význam, patří také olej do převodovky. Oleje používané v automatických převodovkách tvoří velice složité směsi, a proto se jako synonymum používá často označení „kapalina“, ve zkratce ATF (automatic transmission fluid). Toto kapalné médium musí splňovat celou řadu funkcí.
Proč je výběr a výměna převodové kapaliny zásadní
Používání správného oleje a jeho výměna ve správný čas je klíčem k prevenci problémů s převodovkou, jako jsou škubání, tuhost převodového ústrojí, hučení nápravy nebo poškození částí. Nejběžnější problémy začínají degradací oleje a kontaminací, které významně ovlivňují zejména lamelové spojky a brzdy. Při aktivaci spojky se bodově zvýší teplota oleje (zhruba na 400 °C) a dochází k jeho karbonizaci, tedy zuhelnatění. To způsobuje rychlé vyčerpání aditiv nutných pro správnou činnost mechanismu převodovky a pro ochranu proti nadměrnému opotřebení.
Obr. Výsledné částečky nečistot začnou ucpávat vnitřní kanálky a filtry hydraulického modulu, kde brání ve volném pohybu pístů a elektromagnetických ventilů. Tím dochází ke snížení provozního komfortu, který se odráží např. na škubání při řazení. Ještě jedna důležitá věc: při výměně oleje se odstraňují kovové piliny a všechny další nečistoty, které mají jinak negativní vliv na činnost převodovky.
Funkce převodového oleje v automatické převodovce
První komponentou automatické převodovky, na které se projevují vlastnosti převodového oleje, je měnič, jenž odpovídá za přenos krouticího momentu z klikového hřídele na vstupní (hnací) hřídel převodovky. Za jízdy, zejména během akcelerace, zajišťuje převodová kapalina přenos krouticího momentu z motoru do převodovky. Mezi těmito součástmi automobilu není žádné mechanické spojení, jakým je u manuální převodovky obyčejná spojka. A stejně tak je to olej, který se dostává do pohybu díky lopatkám čerpadla a následně roztáčí turbínu, která zabírá společně s hnacím hřídelem převodovky.
Právě zde jsou proto velice důležité parametry oleje, zejména vhodná viskozita, index tření, protipěnicí vlastnosti a odolnost vůči tepelné a tlakové zátěži. Dále se v měniči nachází třecí spojka, která se aktivuje za určitých provozních podmínek a která má za úkol zvýšit účinnost měniče a potlačit spalování paliva. Při zapojení spojky se totiž na místě zvyšuje teplota, což vede k rozpadu oleje. Je proto nutné udržovat vhodný koeficient tření. Také mazací vlastnosti oleje jsou mimořádně důležité, aby se tak třecí obložení nespálilo.
Měnič má dále reaktor, jehož ložisko obsahuje jednosměrnou spojku. Pro správnou činnost těchto součástí jsou podstatné vlastnosti pro přenos tepla, správný koeficient tření a lubrikační (mazací) vlastnosti.
Další kritické části převodovky ovlivněné olejem
Dalším klíčovým prvkem každé klasické automatické převodovky je jednotka s planetárními převody. Ta se skládá z převodů a korunového kola, které jsou trvale v záběru. Převodová kapalina zde musí mít správné vlastnosti, které zabraňují v opotřebení převodů, tedy ve vzájemném tření zubů. Nadměrné opotřebení se projevuje nejprve hlučnějším chodem automatické převodovky.
Aby mohl planetární systém správně fungovat, musí jeho satelity rotovat kolem své osy. Dojde-li v důsledku dlouhého provozu automobilu bez výměny oleje k jeho oxidaci a k vyčerpání modifikátorů tření v něm obsažených, opotřebí se velice rychle i satelitní ložiska. Třmeny se navíc v mnoha automatických převodovkách vyrábějí z důvodu snížení hmotnosti z hliníku, který je měkký a tedy náchylný k otěru. Nevhodný typ ložisek satelitů a jejich osová vůle způsobená abrazí sedla ložiska je velmi nebezpečná a často si vynutí náročné a nákladné opravy.
Za významnou část závad a nesprávných funkcí automatické převodovky bývají odpovědná poškozená gumová těsnění v převodech. Jestliže olej dlouho neměníme, ztrácejí své žádoucí vlastnosti také aditiva určená k ochraně a změkčování gumových těsnění, která tak tvrdnou a praskají. V této situaci pak elektrohydraulický řadič nedokáže v dostatečně krátkém čase vytvořit dostatečně velký tlak, čímž se daná spojka nebo brzda nedokáže řádně zapojit do činnosti. Převodovka nám začíná škubat a při vysokém poklesu tlaku vstoupí do nouzového režimu.
Pro udržování odpovídajícího stavu všech typů těsnění jsou v převodovém oleji podstatná různá antikorozní aditiva. Vzniklá koroze vede jinak k mechanickému poškození. Navíc, zkorodované částečky se uvolňují a ucpávají a odírají kanálky v mechatronických modulech.
Kompatibilita oleje a výhody Castrol Transmax
Z pohledu kompatibility s těsněními vyniká olej Castrol Transmax ATF DEXRON®-VI MERCON® LV Multivehicle, který je určený nejen pro aplikace vyžadující olej Dexron VI, ale stejně tak i pro starší standardy, počínaje od Dexron II C, D, E a konče olejem Dexron III G a H. Kromě klasických částí se spojkovým košem, brzdami a planetárními převody mají také integrované diferenciály, jejichž mazání zajišťují jiné převodové oleje. Poškození oboustranných těsnění mezi olejovými komorami vede v takovýchto převodovkách ke směšování různých typů oleje.
Většina kvalitnějších olejů do převodovky, včetně těch do manuální, splňuje kritéria odolnosti vůči tepelnému rozkladu, dostatečné ochrany proti korozi a kompatibility s těsněními a jinými materiály. Některé typy automatických převodovek mají několik různých olejových okruhů. Pro udržení odpovídajícího stavu všech prvků převodovky jsou proto důležitá různá aditiva a správný typ kapaliny.
Kdy měnit olej v převodovce - doporučené intervaly
Mnozí majitelé aut s automatickou převodovkou váhají s výměnou kapaliny (oleje) v převodovce a rádi ji odkládají. Na výměnu kapaliny panují velice rozdílné názory. Navíc, výrobci v rámci standardních pravidelných prohlídek často neuvádějí pro výměnu kapaliny v automatické převodovce žádná doporučení. To ale neznamená, že by tito výrobci aut výměnu oleje nějak zakazovali nebo ji nedoporučovali; jenom ji nezahrnují do standardní pravidelné údržby.
Automatická převodovka je konstruovaná tak, že by si měla zachovat účinný a bezproblémový chod po celou dobu záruky na vozidlo. Máme-li ale bezproblémovou činnost automatické převodovky zabezpečit i po delší dobu, tedy ještě dlouho po záruce, musíme se o ni náležitě starat. A protože stejně jako u lidského těla je prevence lepší než léčba, je nejvhodnější starat se o ni preventivně.
Zkušenosti ze servisů ukazují, že automatická převodovka bez provozní údržby vykazují první známky opotřebení po ujetí velkého množství přes 200 000 kilometrů - když je ale těmito známkami trhání nebo zasekávání ozubených kol, vyžaduje převodovka už generální opravu a samotná výměna oleje už pro návrat k hladkému chodu dávno nestačí.
U automatických převodovek by měla být frekvence výměny o něco častější, obvykle každých 40.000 až 60.000 km nebo každé 3 roky. To platí zvláště pro převodovky se spojitě měnitelnými převody neboli variátory (CVT), kde nám servisní praxe ukazuje, že pravidelná výměna oleje prodlužuje životnost převodovky nejméně na dvojnásobek.
Intervaly pro jiné komponenty pohonu
- Olej v manuální převodovce: obecně se doporučuje měnit po ujetí 100.000 km.
- Haldex spojka: výměna oleje přibližně 50.000 až 100.000 kilometrů nebo každých 5 let.
- Diferenciál: pravidelná výměna oleje každých 30.000 až 50.000 kilometrů nebo každé 2 až 3 roky.
Nezapomeňte, že u automatické převodovky se řiďte výlučně doporučeními výrobce ohledně typu, viskozity i dalších parametrů. Obzvlášť pozor je třeba dát na DSG převodovky, které mají elektronický i hydraulickou jednotku a jsou velmi citlivé na typ oleje.
Jak vybrat správný převodový olej
Při výběru oleje do převodovky je důležité zvážit několik klíčových vlastností a parametrů. Tím nejdůležitějším je viskozita oleje. Jde o vyjádření míry, jak rychle se olej roztéká. V převodovce je třeba vybrat olej se správnou viskozitou pro dané převodové systémy a podmínky provozu vozidla, přičemž na rozdíl od motorového oleje má ten převodový více tříd. Některé typy olejů jsou pak určeny speciálně pro zimu.
Druhým kritériem je typ oleje podle složení. Zde je situace podobná jako u motorových olejů, na výběr je minerální, synteticky a polosyntetický olej. Mezi další kritéria patří odolnost vůči tepelnému rozkladu, dostatečná ochrana proti korozi a tvorby usazenin v převodovce a kompatibilita s těsněními a jinými materiály.
Při výběru oleje je vždy nejlepší pořídit takový typ, který je vhodný pro konkrétní značku nebo konkrétní model. Spolehnout se můžete na doporučení od výrobce vozidla, která naleznete v příruční knížce, ale důležité je vzít v úvahu i jiná kritéria a technické parametry. Některé značky, jako například BMW či Volkswagen, mají vlastní produktovou linii, jiné spoléhají přímo na výrobce olejů.
Praktické rady pro údržbu a servis
Jak a podle čeho měnit olej v nich, jak často je to třeba a jak vybrat? Co však dělat s převodovkou? Věděli jste o tom, že i ona obsahuje olej, dokonce nejen automatická, ale také ta manuální? Jak a podle čeho měnit olej v nich, jak často je to třeba a jak vybrat? Tato zdánlivě nevýznamná záležitost jako výměna oleje je tedy naopak životně důležitá a zabezpečuje správnou a bezproblémovou činnost převodovky po dlouhou dobu.
Při výměně oleje se odstraňují kovové piliny a všechny další nečistoty, které mají jinak negativní vliv na činnost převodovky. Jakékoli pevné částice v oleji, ať jsou to kovové piliny a jiné nečistoty neboli kontaminanty, zesilují rozpad oleje, opotřebení mechanických součástí a přenosových prvků, jako jsou mimo jiné převody, ložiska, hřídele, těsnění a hydraulické moduly.
Proplachovat či neproplachovat převodovku při výměně oleje v automatické převodovce?
Tipy před návštěvou servisu
- Zjistěte přesný typ předepsané kapaliny v servisní příručce vozidla.
- U automatických převodovek upřednostňujte originální nebo multivehicle ATF kompatibilní se specifikacemi výrobce.
- Po výměně sledujte chování převodovky: hladkost řazení, hlučnost, teplotu provozu a případné úniky oleje.
Proč zvolit Castrol Transmax
Castrol Transmax ATF DEXRON®-VI MERCON® LV Multivehicle vyniká kompatibilitou s těsněními a podporou moderních i starších standardů Dexron, což usnadňuje volbu oleje pro různé typy vozidel a převodovek. Správný olej zajistí mazání, chlazení, ochranu protiloprav a správný koeficient tření potřebný pro dlouhodobý a spolehlivý provoz převodovky.
tags: #castrol #do #automatickych #prevodovkach