Tak jsme zkoukli zespodu a chrastění jde ze zadního tlumiče. Nezbývá než tlumič rozpárat, vysypat a mrknout co z něj vypadne....
Každopádně jak se říká - čím novější, tím víc naprd, a platí to přesně. Navrhuju aby příspěvky k mému motoru přesunul Admin do nového tématu s názvem katalyzátor 2.0i RFJ 103 kw. Jde o téma k motoru který má řešeny katalyzátory specificky...a je tam spousta nejasností.
O mému výfuku: Opravdu byly v tlumiči kousky katalyzátoru. Podle vyjádření citroenu mám teda katalyzátory dva - přední u svodů a pod autem. Lambdy sonda 2 vypadá opravdu umístěna spíš před tím druhým katem. Každopádně asi musím vyměnit oba dva. Na inzerát jsem našel v prodeji origo díl K396 (je to z P407), nový. oříšek bude ten druhý kat, jelikož dávat 23 tisíc za něj opravdu nebudu.
Takže cesta bud z vrakáče, ale není k sehnání, anebo navařit njaký UNI. Rezonátor ani tak moc netlumí, jako dělá "odrazovou plochu" pro tlakovou vlnu ze spalovacího prostoru... Pokud měl rozpadlý kat a bude v háji i rezonátor, může chybu špatné fce katu (pokud jí má uloženou) na svědomí právě to - může to být přicpané a hromadí se tam okolo té lambdy paliny.
tak mám stejný problém jako kolegové výše, Antipollution faulty, v prosinci hláška "Katalyzátor má nízkou účinnost" a minulý týden "Účinnost katalyzátoru pod prahovou hodnotou". Po první hlášce jsem nechal vyměnit obě lambdy a vypadá na kat po smrti...
Bude stačit výměna toho katu na svodech? Viděl jsem Bosal kolem 7000,- Kč.
Diagnostika a klíčové body pro Citroën C5
• Katalyzátory: dva kusy - přední u svodů a pod autem; jejich stav rozhoduje o emisní diagnostice a funkčnosti výfukového systému.
• Lambdy sondy: sonda 2 bývá situována před druhým katem; její špatná funkce může maskovat problém katalyzátoru.
• Rezonátor: nemusí jen tlumit zvuk, ale tvoří i odrazovou plochu pro tlakovou vlnu; jeho stav může ovlivnit přesnost měření výfukových plynů.
• Diagnostika chyb: nejčastější hlášky jsou „Katalyzátor má nízkou účinnost“ a „Účinnost katalyzátoru pod prahovou hodnotou“; initialní výměna lambdas může změnit obraz diagnózy, ale nemusí vyřešit problém, pokud je katalyzátor skutečně vadný.
• Cesty řešení: originální díl K396 z P407 je jednou z možností; alternativy zahrnují náhradu z vrakoviště nebo nepřímé modifikace (UNI díly), avšak s rizikem nekompatibility a emisních závad.
Postup opravy a úvahy nad náklady
• Zkontrolovat a vyměnit obě lambda sondy, pokud jsou staré nebo selhávají; často to zlepší diagnostiku a může dočasně „zachránit“ účinnost systému.
• Zhodnotit stav katalyzátorů - přední u svodů a pod autem - zda jsou fyzicky poškozené, prasklé nebo zahlcené usazeninami.
• Zvažovat výměnu jen jednoho katů vs. dva katy. Individuálně se řeší podle ceny dílů, dostupnosti a emisních požadavků (EU normy, tachistos).
• Rezonátor a jeho stav: pokud je poškozený, může způsobovat změny tlakového profile a ovlivnit čtení lambd a efektivitu katalyzátoru.
• Cena originálních dílů a alternativ: originál K396 může být dražší, zatímco náhradní díly z vrakoviště či UNI mohou být levnější, ale s riziky nekompatibility a kvality.
Praktický nástin postupu, pokud jde o výměnu katalyzátorů
• Vypnout motor a bezpečně zvednout vozidlo; vyjmout tlumič a zkontrolovat výfukové svody a redukce; demontovat poškozené díly.
• Vyměnit oba katalyzátory, pokud jsou poškozené nebo zahlcené; použít kvalitní těsnění a správné uchycení, aby nebylo vzniklé netěsnosti.
• Zkontrolovat i lambda sondy po výměně katalyzátorů; v případě potřeby vyměnit obě sondy za nové a seřídit hodnoty.
• Snížit riziko dalšího opotřebení rezonančního dílu a zajistit správný průchod výfukových plynů.
Témata pro další diskuzi a výběr dílů
- Originální díl K396 z P407 - vhodná volba pro citroën C5
- Alternativy UNI katalyzátorů - výhody a rizika
- Doporučení pro výměnu dvou katalyzátorů najednou
- Správná diagnostika lambdových sond a jejich vliv na emise
Bosal a další výrobci mají díly v různých cenových hladinách; výběr závisí na rozpočtu a požadavcích na emisní normy.
Problém Tlak Citroen C5
Pokud vyměníte katalyzátory a stále zůstává hlášení o nízké účinnosti, je možné, že příčina je v něčem jiném, např. v emisním systému, ECU nastaveních, nebo v mechanickém průchodu výfukem.