Pneumatiky jsou nepostradatelnou součástí každého dopravního prostředku. Jejich hlavním úkolem je přenášení hnacích a brzdných sil mezi koly a vozovkou, ale podílí se i na odpružení vozidla. Ne každý však ví, z čeho se skládají. Každá část pneumatiky má při jízdě svůj význam.
Konstrukce a složení pneumatik
Přesné složení pneumatik je tajným receptem každého výrobce, ale hlavní ingredience jsou u všech stejné. Vyrábí se z různých pryžových směsí, přírodních a chemických vláken a ocelového kordu. Existuje mnoho typů pneumatik, které slouží k různým účelům, jejich základní konstrukce je však stejná.
Hlavní části pneumatiky
- Běhoun: Horní vrstva pneumatiky, která se dotýká vozovky. Jeho úkolem je zajistit dostatečnou přilnavost, odolávat opotřebení a chránit vnitřní kostru před nárazy.
- Rameno: Malý zešikmený okraj, který spojuje běhoun a bočnici.
- Bočnice: Velmi odolná část spojující patku pneumatiky s běhounem, resp. ramenem. Je navržena tak, aby odolala mechanickému poškození a zajistila pneumatice boční stabilitu.
- Nárazníky: Několik vrstev mezi běhounem a kostrou pneumatiky. U osobních aut se používají většinou dvě vrstvy, u nákladních vozů tři nebo čtyři.
- Kostra: Základ pneumatiky tvořený pásy tenkých kordových vláken z bavlny, polyesteru nebo oceli zalité pryží, které musí odolat tlaku v pneumatice.
- Patka pláště: Spodní zesílená část, která dosedá na ráfek a zabezpečuje přenos všech sil z ráfku až na styčnou plochu pneumatiky s vozovkou.
- Patní lano: Vyztužuje patku, zajišťuje správné dosednutí pneumatiky na ráfek a tím i jejich vzájemnou vzduchotěsnost.
Typy pneumatik podle konstrukce
Červené pásy na pneumatice znázorňují radiální konstrukci. To, jestli má pneumatika radiální nebo diagonální konstrukci, určuje její kostra, resp. směr, v jakém jsou položena kordová vlákna.
- Radiální konstrukce: Kordová vlákna jsou vedena od patky k patce pod úhlem 90°. U pneumatik pro osobní auta se setkáte téměř výhradně s radiální konstrukcí. Zaujímají větší kontaktní plochu s vozovkou, takže dochází k lepšímu rozložení zátěže a zvyšuje se jízdní komfort.
- Diagonální konstrukce: Pneumatiky jsou při rychlé jízdě méně stabilní, za což může menší styčná plocha. Neposkytují tudíž tak dobrý jízdní komfort. Oproti radiálním jsou ale pevnější, odolnější vůči mechanickému poškození a lépe snáší vyšší zátěž.
Proces uskladnění pneumatik
Každý rok, když se začnou měnit teploty a řidiči po celé republice řeší přezutí na zimní nebo letní pneumatiky, se rozjíždí ve skladech napříč Českem neviditelná mašinérie. Pro běžného zákazníka je to jednoduchý proces - objedná pneumatiky a čeká na doručení.
JANOVSKYAGRO: Pneumatiky BKT se v praxi osvědčují i jako náhrada za prémiové značky
Velkosklad pneumatik v akci
V srdci obrovské haly, kde se tisíce pneumatik tiše opírají jedna o druhou, to na první pohled vypadá, že panuje klid. Ale jakmile přijde sezóna, atmosféra se promění. Každý pracovník, každá čtečka, každý regál začne fungovat jako součást dokonale sehraného organismu. Přesně proto jsme se vydali do terénu - abychom zjistili, jak to vypadá, když se rozjede ta pravá sezónní horečka a osobní i nákladní pneu začnou proudit skladem s rychlostí, která bere dech.
Automatizace řídí sklad
„Naši skladníci jsou vybaveni čtečkami, které jim přesně ukážou, kam mají jít a co mají vychystat,“ vysvětluje s nadhledem Kateřina Gregorová, vedoucí expedice. Každá zakázka se automaticky přenáší z e-shopu do výdejky a ta putuje rovnou do systému skladu. Žádné papíry, žádné zmatky. „Skladník jen pípne štítek, čtečka ho navede na správnou pozici, potvrdí vychystání a pneumatika je připravená k balení,“ vysvětluje Gregorová.
Sezónní nápor
Jakmile se blíží přezouvací sezóna, sklad se mění v úl. Každý pohyb je pečlivě načasovaný, každý úkon musí proběhnout bez zpoždění. „Před zimou je to vždycky adrenalin,“ směje se Gregorová. „Naši lidé zvládají neuvěřitelné tempo, ale i tak se snažíme mít většinu zásob naskladněnou předem.“ Když pak přijde lavina objednávek, chtějí, aby sklad mohl fungovat hlavně výdejově, ne aby je brzdilo vykládání nového zboží. Tahle zkušenost je klíčem k efektivitě: vše připravit dopředu, aby sezónní vlna mohla plynout hladce.
Když se den chýlí ke konci a poslední kamiony odjíždějí, hala se na chvíli ztiší. Ale jen dočasně. Brzy přijde další várka objednávek, další směna a další vlna pohybu. Sklad pneumatik se tak chová jako živý organismus. Každá pneumatika má svůj příběh a každá cesta z regálu k autu či kamionu je součástí většího celku.
Správné skladování pneumatik v domácích podmínkách
V současné době už má asi většina motoristů přezuté letní pneumatiky na zimní. Ty letní pak putují někam do sklepa domu, případně skladu firmy. „Jsou to přece jen pneumatiky,“ řeknou si mnozí, když se táhnou do suterénu svého domu s pneumatikami, které právě vyndali z kufru svého auta. Na autě zažívají střídání teplot, působení vlhkosti (případně chemie) z posypového materiálu silnic. I s nimi se musejí pneumatiky při jízdách vypořádat, aniž by jim to příliš ublížilo. Tak proč byste se měli otravovat s jejich uskladněním?
Pneumatiky, nebo celá kola?
Pneumatiky, pokud vám mají nějaký čas vydržet, vyžadují správné zacházení. V souvislosti s přezouváním kol z letních pneumatik na zimní (a obráceně) se rozlišují dva způsoby. Někteří motoristé používají pouze jedny kola, to znamená, že každého půl roku musejí navštívit pneuservis, kde jim z ráfků pneumatiky demontují a následně na disky obují jiné pneu.
Skladování samostatných pneumatik
Při daném postupu zůstanou sezonní pneumatiky samostatně, tedy bez disků. Co se týče uskladnění samostatných pneumatik, pak nejvhodnější je skladovat je nastojato. To znamená, že pneumatiky stojí v místnosti tak, jak je tomu na autě, tedy spočívají na svém běhounu. Jelikož se pneumatika v danou chvíli dotýká země pouze malou částí svého běhounu, je doporučeno pneumatiky přibližně jednou za měsíc trochu pootočit, aby se zase zatěžovala jiná část běhounu.
O něco lepší je situace, jsou-li pneumatiky uskladněny nastojato, ale nikoliv na zemi, ale ve stojanu, tvořeném kovovou konstrukcí. V tomto případě se běhoun dotýká konstrukce stojanu ve dvou místech. Z tohoto důvodu nedochází k tak velkému zatížení. Tímto způsobem se skladují nové pneumatiky ve věci znalých autoservisech.
Skladování celých kol (ráfek s pneumatikou)
Jinak je tomu, pokud skladujete celá kola, to znamená ráfky s nazutými pneumatikami. I toto někteří motoristé praktikují. Sice musíte mít dvě sady kol, což není úplně levné, na druhou stranu zase ušetříte za přezouvání. Navíc časté přezouvání pneumatikám škodí, neboť dochází k namáhání patky pneumatiky. I pokud máte celá kola, přesto byste měli pneuservis navštívit, a sice kvůli vyvážení.
Na rozdíl od samostatných pneumatik se celá kola včetně pneumatik skladují naležato neboli do sloupce. I v tomto případě platí, že byste měli kola jednou za měsíc přeskládat. Pokud už mluvíme o uskladnění celých kol, tak úplně nejšetrnější je nechat je zavěšené na tyči, procházející středem ráfku. V tomto případě je vlastně pneumatika ve vzduchu, což je pro ni to nejlepší.
Ideální podmínky pro skladování
Obecně vzato, místnost, kde chceme pneumatiky uschovat, by měla být suchá. Na jejich gumu negativně působí různé mastné sloučeniny, například oleje. Pneumatikám dále příliš nesvědčí sluneční záření, které obsahuje UV složku. Při jeho působení dochází k některým nežádoucím chemickým procesům. Například k vyprchávání různých pojiv. Nejlépe je tedy pneumatikám v přítmí.
Určitý vliv na životnost má také teplota prostředí, v němž jsou pneumatiky uskladněny. Ta by neměla přesáhnout 16 stupňů. Opět z důvodu vzniku výše zmíněných chemických reakcí.
Jak poznat stáří pneumatiky?
Pokud je pneumatika správně uskladněna, shodují se přední výrobci obutí na tom, že po dobu pěti let se její vlastnosti nijak zásadně nemění. Jak ale poznat, kdy byla vyhlédnutá pneumatika vyrobena? Toto je velmi důležité zejména tehdy, když kupujete třeba ojeté auto. Je to docela jednoduché. Na boku každé pneumatiky najdete čtyřmístný kód DOT, například 2509. Udává, že daná pneumatika byla vyrobena ve 25. týdnu roku 2009.
Specifika skladování ve velkoskladech
Když už mluvíme o uskladňování pneumatik, není bez zajímavosti se zastavit ve velkoskladech. Tady hodně záleží na tom, o jak rozměrné pneumatiky se jedná.
- Malé pneumatiky (pro běžné osobní automobily) se skládají do tzv. stromečků. Je to zejména kvůli úspoře místa.
- Větší pneumatiky se skladují na výšku ve speciálních klecích. V nich jsou vytvořeny dva opěrné body ve spodní části pneumatiky, ovšem mimo její nejnižší bod.
- Jsou však i provozovny, kde pneumatiky skladují na sobě v komínech.
Tipy pro prodloužení životnosti pneumatik
Chcete, aby vaše pneumatiky vydržely co nejdéle a zachovaly si své vlastnosti i při dlouhodobém skladování? Pak je důležité vědět, jak je správně skladovat. Většina řidičů během roku mění dvě sady pneumatik, tedy letní a zimní pneumatiky. Z toho plyne, že jednu sadu je třeba na zbytek roku správně uložit. Někteří řidiči si s tím nedělají starosti a nechávají pneumatiky na balkóně nebo dokonce venku na dvoře a to je jedno z nejhorších možných řešení. Pokud chcete co nejvíce prodloužit životnost vašich pneumatik, měli byste znát zásady správného skladování.
Příprava pneumatik před uskladněním
- Umýt: Pneumatiky nejdříve zbavte nečistot, bláta, kamínků nebo posypové soli. Důkladně je umyjte, například pomocí wapky nebo kbelíku s vodou a jemným saponátem a kartáčem.
- Osušit: Před uložením je důležité, aby byly pneumatiky suché. Otřete je suchým hadrem a nechte je ještě na vzduchu uschnout.
- Zkontrolovat a správně nahustit: Zkontrolujte stav pneumatik, případné škrábance a praskliny.
- Označit: Praktické je označit si umístění pneumatik (např. L/P, přední/zadní).
Pomůcky pro skladování
Dnes je na trhu mnoho pomůcek a “vychytávek”, které vám se správným skladováním pneumatik pomohou. Kovové či dřevěné skladovací regály jsou ideální pro tento účel a umožní vám uložit více pneumatik najednou, případně i další nářadí a předměty. Ideální jsou také svislé stojany na pneumatiky nebo závěsné držáky a háky. Pro zvýšení ochrany gumy před působením světla nebo nečistot je dobré pneumatiky zakrýt obaly nebo návleky na pneumatiky. Pokud chcete ušetřit, můžete je uložit i do klasických pytlů na odpad, které tento účel splní.
Pneuservis jako ideální řešení
Mnoho řidičů, a nejen v Česku, skladování nepoužívaných pneumatik nijak významně neřeší, to je ovšem chyba. Pneumatiky nejčastěji skladujeme ve sklepě či garáži, ani jedno místo pro ně však není zcela ideální. Mimo to bychom ale také měli brát zřetel na to, v jakém stavu pneumatiky ukládáme.
Nejlepším, co můžete udělat, je uskladnit je v pneuservisu. Pro zákazníky autoservisní sítě BestDrive máme pro tuto službu vyhrazeny ideální prostory, o vaše pneumatiky tak bude výborně postaráno. Pneumatiky nejsou levná záležitost, i přesto bychom je měli po pár letech vyměnit. Nejlépe vám vaše pneumatiky poslouží po dobu 10 let od výroby, po této době by mělo dojít k jejich výměně, a to i v případě dostatečné zbytkové hloubky dezénu.
Pokud už netrpělivě vyhlížíte jarní sezónu, patrně taky přemýšlíte nad přezouváním zimních pneumatik za letní. Pakliže jste využili našich služeb uskladnění pneumatik, nezapomeňte si rezervovat termín, který se vám hodí, abychom vám je znovu “nahodili”! O možnosti rezervace termínů budete informováni prostřednictvím naší zvací SMS.
„Pneumatikový hotel“
Kvalitní pneumatiky nejsou záležitostí na jednu sezonu. Často na nich jezdíte i několik let, a pokud nepatříte mezi městské řidiče a nevyužíváte celoroční obutí, pak pravidelně přezouváte. Každou sezonu, dvakrát ročně, z letních na zimní, ze zimních na letní. Pokud k tomu řešíte problém s uskladněním pneu, nejste sami. Řešení je ale jednoduché - nechte si mimosezónní obutí uskladnit v hotelu pro pneumatiky. Tuto službu nabízí řada pneuservisů.
Správné uskladnění pneumatik zahrnuje jejich kontrolu a správné uložení dle jejich typu na čistém, tmavém a teplotně stabilním místě. Cena uskladnění jednoho kola se odvíjí od velikosti. Cena je za skladování pneu na 6 měsíců, což akorát vychází na sezonu. Pokud vlastníte sadu letních a zimních pneumatik, prostě je jednou za půl roku přezujete. Žádná práce. No a pokud chcete skladovat pneu déle? Žádný problém, po domluvě jednoduše prodloužíme termín. Využít služeb pneu hotelu je jednoduché, efektivní a cenově velmi dostupné.