Čtyřdobé spalovací motory obvykle používají k udržení správné provozní teploty kapalinové chlazení.
Nemrznoucí chladicí kapalina, známá také jako chladicí voda, pomáhá odvádět teplo z motoru a chránit součásti před možným tepelným poškozením.
Jakou chladicí kapalinu mám používat?
Kdy je čas ji vyměnit?
Je možné chladicí kapalinu doplnit?
Provozní teplota motoru může dosáhnout až 1000 °C.
K ochraně motoru a souvisejících systémů před tepelným poškozením je nutná určitá forma chlazení.
Zatímco u dvoutaktních spalovacích motorů s nižším výkonem postačuje chlazení šťávou, u motorů s vyšším výkonem se obvykle používá chlazení kapalinou.
Složení nemrznoucí směsi se může lišit v závislosti na typu nemrznoucí směsi.
Anorganická chladicí kapalina: Anorganická chladicí kapalina se vyrábí méně pokročilým procesem, takže doba její výměny je kratší a její odvod tepla horší.
Obvykle obsahuje anorganickou kyselinu, fosforečnan křemičitý.
Může poškodit hliníkové součásti, proto je při jejím používání nutná zvýšená opatrnost.
Organická chladicí kapalina: Organická chladicí kapalina je moderní chladicí kapalina s vyšší cenou.
Má výrazně delší dobu výtoku a lepší vlastnosti při odvodu tepla.
Objem vody se při mrznutí zvětšuje.
Pokud chladicí kapalina neobsahuje speciální nemrznoucí přísady, může při změně teploty pod bod mrazu poškodit motor.
Další tip: Chladicí kapaliny prodávané v členských státech EU mají zaručenou funkčnost při teplotách do -35 °C.
Barva nemrznoucí směsi může být mimo jiné světle modrá, fialová, růžová, žlutá.
Má rozdílná barva nemrznoucí směsi nějaký význam?
Je důležité používat chladicí kapalinu uvedenou výrobcem v návodu k obsluze vozidla.
V žádném případě nepoužívejte nekompatibilní chladicí kapalinu, protože by mohlo dojít k výraznému poškození motoru.
Stejně jako motorový olej je třeba i chladicí kapalinu proti zamrznutí časem vyměnit.
V důsledku používání se v kapalině mohou objevit produkty rozkladu, které mohou snížit schopnost odvádět teplo.
Kdy je však třeba chladicí kapalinu proti zamrzání vyměnit?
To se může u jednotlivých typů značně lišit.
V případě anorganické nemrznoucí kapaliny je doba výměny přibližně 2 roky nebo 50 000 km.
Zatímco organické a hybridní chladicí kapaliny mohou vydržet až 4 roky nebo 250 000 km.
Výměna a doplňování nemrznoucí směsi se může zdát jako jednoduchý úkol, ale může se snadno pokazit.
Doporučujeme svěřit výměnu nemrznoucí směsi odborníkům, kteří zaručují profesionalitu.
I když existuje mnoho rychlých řešení pro ochlazení motoru, jediným bezpečným a dlouhodobým řešením je doplnění nebo výměna chladicí kapaliny.
Chladicí kapalina je motorem života; pomáhá udržovat správnou provozní teplotu a chrání váš motor před poškozením.
V případě pochybností si přečtěte příručku k vozidlu ještě předtím, než začnete s výměnou chladicí kapaliny.
Tady je postup krok za krokem jak vyměnit chladicí kapalinu.
1. Vyhledejte správnou chladící kapacitu vašeho vozidla.
Technické parametry objemu chladicí kapaliny se u jednotlivých motorů výrazně liší, takže je důležité, abyste si předem vyhledali množství a typ chladicí kapaliny, které budete potřebovat k doplnění vozidla.
Některá vozidla vyžadují pouze čtyři nebo pět litrů chladicí kapaliny, jiná mohou vyžadovat až čtrnáct.
Potřebné informace naleznete v návodu k obsluze vozidla.
2. Zaparkujte auto na rovné zemi.
Odtok kapaliny z chladiče bude pravděpodobně vyžadovat zvednutí vozidla, takže je nezbytné, abyste předtím, než nastartujete, našli rovný povrch, na kterém můžete zaparkovat.
Zkuste použít beton nebo asfalt.
Auto určitě nezvedujte na štěrku nebo trávě.
3. Počkejte, až auto dostatečně vychladne.
Mnoho automobilů pracuje při vysokých teplotách a pod kapotou se může hromadit teplo.
Váš chladič je navržen tak, aby odváděl toto teplo pumpováním chladicí kapaliny do celého motoru a do chladiče, kde jej může ochlazovat vítr a ventilátor.
Z tohoto důvodu je kapalina uvnitř vašeho chladiče mimořádně horká a už při malé nepozornosti byste se mohli popálit.
Před otevřením jakýchkoli uzávěrů nebo ventilů proto počkejte, dokud nebude chladič dostatečně chladný na dotek.
V závislosti na tom, jak dávno bylo auto v provozu, bude pravděpodobně třeba počkat několik hodin, než bude dostatečně vychladlé.
4. Odpojte baterii.
I když nebudete pracovat na elektrickém systému vozidla, odpojení baterie je důležitým prvním krokem při každém úkonu údržby vozidla.
Odpojením baterie zajistíte, že při výměně chladicí kapaliny nebude možné vozidlo nastartovat.
5. V případě potřeby zvedněte auto.
V závislosti na vozidle můžete mít dostatek prostoru pro zasunutí kbelíku pod chladič, abyste zachytili vypouštěnou chladicí kapalinu, ale pokud není dostatek místa, budete muset vozidlo zvednout do výšky, která to umožňuje.
Po zvednutí vozidla použijte stojany na podepření.
Během práce nikdy nenechte váhu vozidla podepřenou samotným zvedákem.
6. Najděte odtokový ventil na chladiči.
Váš chladič se nachází v přední části motorového prostoru, hned za mřížkou automobilu.
Pravděpodobně bude na přední straně chladiče namontován jeden nebo dva ventilátory s plastovými nebo kovovými koncovými nádržemi na obou stranách hliníkového tělesa.
Vypouštěcí ventil je obvykle umístěn na straně řidiče, ve spodní části, na jedné z koncových nádrží.
7. Pod chladič položte kbelík a otevřete ventil.
Ujistěte se, že máte vědro, které je dostatečně velké na to, aby zadrželo veškerou tekutinu, která bude vypouštěna z chladiče, a vložte jej pod vypouštěcí ventil.
Otevřete vypouštěcí ventil a nechte chladicí kapalinu vytéct do kbelíku.
8. Zavřete vypouštěcí ventil a otevřete tlakový uzávěr chladiče.
Nahlédněte dovnitř, hladina kapaliny by měla být po vypuštění chladiče dost nízká.
9 . Naplňte chladič obyčejnou vodou.
Pomocí džbánu nalijte vodu do otvoru pro tlakový uzávěr chladiče nebo do nádrže na chladicí kapalinu.
Po naplnění zavřete uzávěr a nastartujte motor.
Uvnitř kabiny vozidla zapněte teplo na maximum a nechte jej pracovat asi deset minut.
Tímto způsobem voda proběhne v chladicím systému, abyste mohli vypustit poslední množství ze staré chladicí kapaliny.
10 . Smíchejte nemrznoucí směs s destilovanou vodou a nalijte ji do chladiče.
Následně nastartujte motor, aby hladina klesla a dolijte chladicí kapalinu doplna.
Nechte zahřát motor 10-15 minut se zapnutým topením.
11. Další den zkontrolujte hladinu chladicí kapaliny a v případě potřeby dolijte doplna.
Zdravim fordaci,chci si vymenit chl. Přesně jak píše Standa, ještě dodám, že ze začátku nechat víčko dolévání zavřené, aby to dole necákalo kdovíkam.
Až to trochu odteče, tak povolováním víčka lze vypouštění regulovat až nakonec ho nechat otevření.
O vikendu me ceka vymena termostatu a kdyz uz budu vypoustet chladici kapalinu, tak ji asi rovnou vymenim.
Mam doma cca 5 l zluteho Fridexu (blizsi oznaceni nevim, mam to odlite v kanystru).
Nešetři a dej tam kapalinu dle specifikace FORDu, tuším, že stojí asi 150 Kč litr a ředí se asi 1:1 s destilovanou vodou.
Nic jiného tam nedávej, hlavně to s ničím nemíchej!
Jeste mi prosim porad, zda mam kapalinu koupit primo u forda (ten je prilis daleko) nebo muzu koupit i neco jineho ale se stejnou specifikaci?
Mimochodem, jaka je ta specifikace?
D+kapalina tam se to probírá, já ji nekupoval, ponechal jsem tu původní.
Aspoň mne to přinutilo zacházet s tou kapalinou opatrně.
Pepa z depa píše:O vikendu me ceka vymena termostatu a kdyz uz budu vypoustet chladici kapalinu, tak ji asi rovnou vymenim.
To, že se kapaliny nesmí míchat, je jen pověra, šířená výrobci automobilů.
Určitě se nesmí míchat kapaliny různých barev (červená x modrá), ale kapaliny stejné barvy není problém.
Procházel jsem stránky různých výrobců a hledal složení výrobků (bezpečnostní listy) a zjistil, že je stejné - 99,xx % Etylenglykolu, zbytek aditiva (inhibitory koroze).
Dotázek....
George V. Moje taky, ale raději se ptám myslím si že teplá lépe vyteče.
Zdravím, v autě mám chladicí kapalinu na minimu tak sem si tady pročítal diskuze, abych zjistil, jestli musím kapalinu celou vyměnit nebo stačí dolejt.
Dle rad jsem teda zašel do Forda a chtěl si koupit modrozelenou kapalinu, abych ji jen dolil naředěnou s destilkou.
Tu modrozelenou ale už prej Ford přes rok nevyrábí.
Tak mi dali tu červenou, že se to míchat může.
Protože sem jim moc nevěřil tak mi jeden chlápek dones ukázat ňákej katalog od výrobce, kde byly specifikace obou druhů kapaliny.
Tu červenou kapalinu sem do auta zatím nedolil.
Tak se chci zeptat, jestli to opravdu nevadí?
Hodně se tady psalo, že se barvy míchat nemaj.
I když nevím proč by výrobci dělali x druhů kapalin.
Správný postup je vypustit původní kapalinu, motor několikrát naplnit destilovanou vodou a propláchnout a pak teprve dát novou kapalinu naředěnou ve správném poměru s destilovanou vodou.
Protože mi to nedalo tak sem volal do třech Fordů.
Ve dvou mi řekli, že by se ty barvy míchat neměli, v jednom že to nevadí.
Každopádně riskovat nebudu.
Nebo koupím na pumpě modrozelenou neorigoš Ford kapalinu a trochu ji doleju.
Predevcirem jsem byl u Forda a rec prisla i na chladici kapalinu.
Moje kapalina ma neidentifikovatelnou barvu, tak jsem se ptal, ktera z nich to je.
Technik se podival do nadobky, rekl "hmmm, chtelo by ji komplet vymenit".
Jsem na tom stejně, ale už jsem psal že chystám výměnu, ale ještě na to nedošlo...
já to prostě vyjeju koupím novou a pak budu dolejvat pouze destilku a za čas to zase vymením.... za rok jsem bez úbytku veškerách náplní...
