Brzdy jsou jedním z nejdůležitějších bezpečnostních prvků každého vozidla. Proto je dobré znát rozdíl mezi provozními brzdami a ruční brzdou. Správné používání brzd totiž prodlužuje jejich životnost a šetří váš čas i peníze za opravy.
Provozní brzdy a jejich význam v jízdě
Provozní brzdy jsou hlavním brzdovým systémem vozidla, ovládaným brzdovým pedálem. Slouží ke zpomalování a zastavení vozu během jízdy. Moderní auta jsou dnes vybavena převážně kotoučovými brzdami, které mají lepší účinnost a lépe odvádějí teplo. Správné brzdění hraje zásadní roli nejen v bezpečnosti, ale i v životnosti brzdového systému.
Pokud často prudce sešlapujete brzdový pedál, vede to k rychlejšímu opotřebení brzdových destiček a kotoučů. To samé platí pro nepřerušované brzdění z kopce. Při jízdě je také dobré myslet na délku brzdné dráhy, která se výrazně mění v závislosti na rychlosti, stavu pneumatik a povrchu vozovky. Na suchém asfaltu zastavíte mnohem dříve než na mokré silnici nebo sněhu.
Brzdění motorem je šikovná technika, která pomáhá šetřit brzdy i palivo, například při jízdě z kopce. Stačí pustit plyn a podřadit.
Ruční brzda: funkce, typy a praktické využití
Ruční, lidově taky parkovací brzda, slouží hlavně k zajištění vozidla při stání. Mechanická ruční brzda je ovládána pákou a propojena lany ke kolům. Elektronická parkovací brzda se aktivuje tlačítkem a u některých vozidel se automaticky zapíná při vypnutí motoru.
Potřebujete poradit? Nejste si jistí výběrem brzdových destiček nebo jen řešíte běžnou údržbu vašeho vozu? Parkovací brzda není v autě jen tak pro legraci nebo jako nadbytečný prvek příplatkové výbavy.
Majitelé a řidiči vozů s automatickou parkovací brzdou to mají relativně jednoduché. Pokud je systém automatický, tak k aktivaci parkovací brzdy dochází samovolně po zaparkování. U automobilů s přímo řazeným mechanismem to je právě naopak, tam musejí být řidiči aktivní a sami rozhodovat o použití. Vždy, když je auto odstaveno, zejména bez dozoru na veřejném parkovišti, před domem. Tradičně také při parkování do kopce, kde funguje jako prevence proti samovolnému rozjetí. Jde o efektivní zabránění dopravní nehodě.
Mýty a praktické poznámky
Jeden z mýtů je, že se nemá parkovací brzda používat v zimě, protože za nízkých teplot přimrzne. Dejme tomu, skutečně občas hrozí přimrznutí, ale u moderních automobilů by se to stávat nemělo. Staré vozy s bubnovými brzdami, tam určité riziko je.
Jiný mýtus tvrdí, že ten, kdo používá často ruční brzdu, vytahá ovládací lanka a pak brzda přestane fungovat. Je snad lepší brzdu tedy nepoužívat, hazardovat a opotřebovávat auto jinak, jiné komponenty?
Pomůcka pro rozjezd do kopce? Zatažená ruční brzda šetří převodovku. Nadměrná, a často opakovaná zátěž při stání se zařazeným kvaltem může způsobit vznik zbytečných vůlí. Na rovině bude opotřebení minimální, ale v mírném kopci už je vhodnější použít kombinaci zařazené rychlosti a ruční brzdy. Ruční brzda také zastupuje funkci hill holderu u aut, která tuto automatickou asistenci nemají. Před rozjezdem řidič zatáhne za ruční brzdu, rozjede se a zároveň brzdu uvolní.
V krizových situacích hraje parkovací brzda svou nezastupitelnou roli. Ta automatická funguje při aktivaci právě pro maximální nouzové brždění. S klasickou ruční brzdou si musí řidič pomoci sám. Pomocí ruční brzdy lze auto rozhodit do řízeného smyku. Technika funguje, ale bez tréninku nemá smysl vůbec o tom, že by ji řidič použil, uvažovat. Podobně jako o použití zatažené ruční brzdy pro otočení o 180 stupňů.
Elektrická parkovací brzda (EPB) a její specifika
Mnoho moderních automobilů už nemá klasickou ruční brzdu v podobě páky mezi řidičem a spolujezdcem. Místo toho se používají elektrické brzdy ovládané tlačítkem. Elektrická parkovací brzda má důležitou nouzovou funkci a ve schopnostech spolupracuje s ABS a dalšími elektronickými systémy vozu. Krátké nebo lehké klepnutí tlačítka nestačí; tlačítko je třeba podržet déle, aby se aktivovalo nouzové brzdění.
Pokud je vůz vybaven automatickým nočním voláním (eCall), dojde k jeho spuštění při aktivaci nouzové funkce. Asistenční systémy pak očekávají nouzovou situaci a aktivují se výstražná světla. Elektrická ruční brzda tak může být použita i během jízdy k nouzovému zpomalení, kdy je potřeba zastavit vozidlo bezpečně a rychle.
Funguje to lépe než u běžné ruční brzdy, protože při zpomalení zadní nápravy se může vyhnout nechtěnému pohybu celého vozidla do strany. Elektrické ruční brzdy se dělí na dvě skupiny: jednodušší starší řešení s krokovým elektromotorem tahajícím za dvě lanka a modernější řešení s elektromotory přímo v brzdičích kol. Většina dnešních vozů využívá druhou variantu s elektrickými motory přímo v brzdičích.
Praktické tipy a rady pro řidiče
- Pravidelná kontrola a nastavení lanka ruční brzdy a patek v bubnech podle návodu výrobce.
- Při jízdě do kopce kombinujte zařazenou rychlost a ruční brzdu pro šetrnější rozjezd i opotřebení.
- Při krizových situacích se spolehněte na nouzové brzdění EPB, pokud je k dispozici a je k dispozici správná technika používání.
- Při parkování na veřejném prostoru používejte parkovací brzdu jako preventivní opatření proti samovolnému pohybu vozu.
Příklady a technické poznámky z praxe
V praxi se vyskytují situace, kdy se odstředivé síly projevují na lanovodech nebo pákách. Často bývá potřeba nastavit pákový mechanismus tak, aby desky nebyly příliš namáhány a bubny nepřehřívaly. V některých případech pomůže výměna lanovodů a správné seřízení pák, aby byla ruční brzda účinná a bezpečná.
Je důležité chápat, že některé části systému mohou být zablokované či opotřebované, což vyžaduje odborný servis. Pokud se objeví potíže s ruční brzdou na starších vozech, často je řešením výměna lanovodů, úprava páky a případně kalibrace snímačů.
Jak používáte ruční brzdu vy? Máte-li potíže s uvolněním nebo zatuhnutím páčky, zkuste zkontrolovat lanovody a pakny v bubnech a případně je nechat zkontrolovat odborníkem.
POUŽÍVÁNÍ AUTOMATICKÉ PARKOVACÍ BRZDY
Poslední poznámka: moderní EPB vyžaduje správné zvládnutí kalibrace a diagnostiky, aby byla zajištěna bezpečnost a správná funkce brzdového systému.