Jste fanoušci offroadového ježdění? Vlastníte vůz Citroen? Pak jste tu správně. Prodáváme masivní kvalitně udělané off road rámy, které ochrání přední část vašeho vozu při menších kolizích. Jsou vyrobeny z nerezové oceli, která nejen vydrží ale i dobře vypadá. Kromě ochranných rámů při jízdě v terénu také oceníte boční nerezové nášlapy, které nahoře mají gumový protiskluz. Všechno zboží dodáváme s návodem a s montážním příslušenstvím.
Do terénu přijde vhod kvalitní autohifi. Jedete těžkým terénem, jízddu si vychutnáváte, ale ještě tomu něco chybí? Jasně, je potřeba mít v autě dobré ozvučení. Podívejte se na naši nabídku autohifi, určitě si vyberete. Prodáváme nejen autorádia, ale i subwoofery, reproduktory nebo zesilovače.
Příspěvky: 5 Registrován: ned 06. Prosím o radu, jak na bezpečnostní pás u řidiče. Mám motor 1,8 16V, r. v. 2001, airbagy by měly být 4. Při odvíjení bezpečnostního pásu se z něj občas ozývá chrastění či klapání a pás se velmi často zadrhává, i když za něj tahám co nejpomalejší rychlostí. Někdy se mi jej nepodaří zapnout vůbec. Je možná oprava, nebo je nutná výměna? Příspěvky: 5 Registrován: úterý 15. od freeman » úterý 15. resil jsem velmi podobny problem s pasem ridice. Rozhodl jsem se tedy pro demontaz a zjisteni co tomu je. Po rozborce byl problem v napinaci pruzine zasekavaciho mechanismu, ktera ma podobu srpu. Příspěvky: 148 Registrován: sobota 17. od Martin77 » úterý 15. jak píše freeman, jde to rozdělat, okouknout a opravit. Příspěvky: 5 Registrován: neděle 06. od vhl » středa 16. Děkuji velmi za podnětné rady a obrázky, asi to tedy zkusím rozebrat, popřípadě objet vrakoviště. Zkoušel jsem též nalézt pás jako náhradní díl v mnoha internetových obchodech, našel jsem např. na Jumpery apod, na Xsaru Picasso však jakoby neexistoval, nepodařilo se mě to a to jsem hledal opravdu hodně. Příspěvky: 5 Registrován: neděle 06. od vhl » čtvrtek 01. Tak jsem to opravil, zdá se, že pás funguje bezchybně, pružina ve tvaru srpu byla zlomená, takže se kleštičkami udělala nová. Citroen C3 II.generace od rv. Citroen C3 III.generace od rv. Citroën C3 IV. Citroen C4 II.generace od rv. Citroën C4 III.generace a C4 X od rv. Citroën C4 Picasso, C4 Grand Picasso, C4 Spacetourer - od rv. Citroën C5, C5 Break - do rv. Citroën C5, C5 tourer II.generace X7 od rv. Citroën Berlingo II.generace od. rv. Citroën Berlingo III.generace od. rv. Citroën SpaceTourer - Jumpy od. rv. ↳ Pérováníní, řízení, brzdy - hydraulika a řízení podvozku Hydractiv I - do rv. ↳ Pérováníní, řízení, brzdy - hydraulika a řízení podvozku Hydractiv II - od rv. ↳ Specialisti na veterány a sběratelská auta, díly např. Rám je konstrukčně navržen pro přímé pevné usazení na podélný nosník šasi vozidla s možností variability podélné polohy a ukotvením skrz podlahu. Kompletní zátěžový set váží 16 kg a je dodáván včetně certifikovaných bezpečnostních popruhů a upevňovacího hardwaru. • Variabilní podélná poloha na nosníku: Rám je zkonstruován tak, že se při montáži usazuje přímo na originální podélný ocelový nosník (Längsträger) podvozku dodávky. V podélném směru vozidla je poloha gurtbocku plynule variabilní, což dává staviteli vestavby obrovskou svobodu při plánování přesného rozložení interiéru, polohy jídelního stolu a vzdálenosti od předních otočných sedadel.• Maximální pevnost se sešroubováním skrz podlahu: Bezpečné ukotvení masivních sil, které vznikají při případném nárazu, je zajištěno pevnostními ocelovými šrouby a zátěžovými podložkami skrz podlahový plech vozidla. Tento mechanický koncept fixace garantuje stoprocentní statickou tuhost rámu a zabraňuje vytržení sedadlového bloku z karoserie.• Optimální poměr tuhosti a hmotnosti: Čistá hmotnost samostatného ocelového gurtbocku bez montážních prvků a šroubů se pohybuje v precizním rozsahu mezi 12,5 a 13,5 kg. Výrobce docílil ideálního poměru, kdy rám splňuje nejpřísnější nárazové testy, ale zároveň zbytečně nezvyšuje celkovou hmotnost vozidla (hmotnost kompletního balení s příslušenstvím je 16 kg).• Kompletní bezpečnostní sada v balení: Rozsah dodávky tvoří ucelený funkční set. Vedle samotné nosné ocelové konstrukce obdržíte kompletní zátěžový pevnostní upevňovací materiál a certifikované integrované bezpečnostní popruhy (pásy). Nemusíte tak složitě vyhledávat a dokupovat separátní kotevní komponenty s odpovídající pevností.• Přesné zacílení na rozvor 4,035 m (L3+L4): Geometrie spodních kotevních patek a celková výška rámu 126,5 cm jsou exaktně přizpůsobeny architektuře podvozku nejdelších dodávek Jumper. To zaručuje, že šrouby projdou podlahou v místech, kde nekříží důležité palivové trubky, brzdové rozvody ani hlavní výztuhy šasi.• Profesionální černý zátěžový lak: Povrch ocelového skeletu je chráněn silnou vrstvou polomatného černého laku s vysokou mechanickou a chemickou odolností. • Obsah balení: 1× ocelový kotevní rám gurtbock v černé barvě (výška 126,5 cm), kompletní sady certifikovaných bezpečnostních popruhů (pásů) s kotevními přezkami, kompletní mechanický montážní a pevnostní spojovací materiál (zátěžové ocelové šrouby, samojistné matice, distanční podložky pro podlahu) a podrobný technický návod k instalaci.• DŮLEŽITÉ LEGISLATIVNÍ UPOZORNĚNÍ: Tento produkt se dodává jako schválená kotevní sada pro nosné systémy pásů. Balení z logických a individuálních důvodů neobsahuje interiérové molitanové polstrování, čalounění sedadel, dřevěné nábytkové desky pro obestavbu lavice, izofixové kotevní úchyty na dětské sedačky, ani ozdobné plastové kryty. Upozorňujeme, že dodatečná montáž sedadel pro přepravu osob je zásadním legislativním zásahem do typového schválení vozidla. Pro úspěšný zápis nových míst do velkého technického průkazu (změna z užitkového vozidla N1 na obytné M1) vyžadují úřady a stanice technické kontroly (STK) odborný montážní certifikát a oficiální dokumentaci/homologaci výrobce gurtbocku. DŮLEŽITÉ BEZPEČNOSTNÍ UPOZORNĚNÍ: Kotevní bezpečnostní gurtbock je prvek, který při dopravní nehodě drží váhu lidských těl a přímo zachraňuje životy. Z tohoto důvodu, pro naprostou eliminaci rizika selhání konstrukce při nárazu, vytržení šroubů z plechu nebo fatálního poškození podvozku, musí montáž a prošroubování skrz podlahu provádět výhradně autorizovaný odborný kempingový servis nebo certifikovaná karosářská dílna. Používejte striktně a pouze originální pevnostní šrouby a matice, které jsou součástí této dodávky; nahrazení spojovacího materiálu běžnými univerzálními šrouby ze železářství je životně nebezpečné a znamená okamžitou ztrátu homologace. Veškeré otvory vyvrtané do podlahového plechu dodávky Citroën Jumper musíte před finálním dotažením matic zespodu vozidla nekompromisně ošetřit zinkovým antikorozním nátěrem a důkladně utěsnit profesionálním polyuretanovým nebo MS-polymerovým tmelem, aby se zamezilo budoucímu zatékání stříkající vody od kol, korozi nosných bodů a pronikání výfukových plynů do obytné kabiny. Všechny šroubové spoje dotáhněte momentovým klíčem na exaktní hodnoty předepsané v přiloženém technickém manuálu SOD. Pravidelně kontrolujte pevnost spojů a funkčnost mechanismu bezpečnostních pásů.
Seatbelt | How does it work?
Speciální konstrukce a technické parametry rámu
Rám je konstrukčně navržen pro přímé pevné usazení na podélný nosník šasi vozidla s možností variability podélné polohy a ukotvením skrz podlahu. Kompletní zátěžový set váží 16 kg a je dodáván včetně certifikovaných bezpečnostních popruhů a upevňovacího hardwaru. Variabilní podélná poloha na nosníku umožňuje gurtbocku plynule měnit polohu v podélném směru a dává tak vestavbě obrovskou svobodu při plánování rozložení interiéru.
Maximální pevnost se sešroubováním skrz podlahu zajišťují ocelové šrouby a zátěžové podložky skrz podlahový plech. Plastové a kovové komponenty jsou chráněny černým zátěžovým lakem pro odolnost vůči mechanickému opotřebení a chemikáliím. Obsah balení zahrnuje 1× ocelový kotevní rám gurtbock, kompletní sady certifikovaných bezpečnostních popruhů a upevňovacího materiálu a návod k instalaci.
Geometrie spodních kotevních patek a výška rámu 126,5 cm jsou přesně přizpůsobeny architektuře podvozku nejdelších dodávek Jumper. To zaručuje průchod šroubů podlahou v místech, která nekříží důležité palivové trubky či brzdové rozvody. Důležité legislativní upozornění uvádí, že montáž a homologace vyžadují odborný certifikát a dodržení platné legislativy.
Bezpečnost a legálnost instalace
Upozorňujeme, že dodatečná montáž sedadel pro přepravu osob je zásadním legislativním zásahem do typového schválení vozidla. Pro úspěšný zápis nových míst do velkého technického průkazu vyžadují úřady odborný montážní certifikát a oficiální dokumentaci/homologaci výrobce gurtbocku. Bezpečnostní gurtbock je prvek, který při dopravní nehodě drží váhu lidských těl a přímo zachraňuje životy.
Veškeré otvory vyvrtané do podlahového plechu musíte před dotažením matic zespodu vozidla ošetřit zinkovým antikorozním nátěrem a utěsnit tmelem, aby se zamezilo zatékání vody a vzniku koroze. Všechny šrouby dotahujte momentovým klíčem na exaktní hodnoty uvedené v technickém manuálu. Pravidelně kontrolujte pevnost spojů a funkčnost mechanismu bezpečnostních pásů.