Chrysler PT Cruiser: Informace o zadní nápravě a dalších komponentách podvozku

Podvozek vozidla je klíčovou součástí, která zajišťuje jeho stabilitu, ovladatelnost a komfort jízdy. Skládá se z přední a zadní nápravy, odpružení (tlumiče), brzdové soustavy a řízení. Všechny tyto díly jsou umístěny mezi karoserií a koly vozidla.

Zaměření na zadní nápravu a související díly

Při podrobnějším pohledu na zadní nápravu a související komponenty u vozidel, jako je Chrysler PT Cruiser, je důležité rozlišovat mezi jednotlivými částmi a jejich funkcemi. Mezi klíčové díly, které mohou vyžadovat pozornost, patří:

• Ramena
• Čepy ramen
• Silentbloky, uložení ramen a nápravy
• Díly stabilizátoru
• Uložení nápravy

Tento přehled zahrnuje širokou škálu náhradních dílů od různých výrobců, jako jsou A.B.S., ASHIKA, BLUE PRINT, CORTECO, DELPHI, DENCKERMANN, ESEN SKV, FAG, FEBEST, FEBI, GSP, JAPANPARTS, JAPKO, KAMOKA, KRAFT AUTOMOTIVE, KYB, LEMFÖRDER, MAGNETI MARELLI, MAXGEAR, MEYLE, MONROE, MOOG, NK, OPTIMAL, Oyodo, QWP, RTS, SIDEM, SKF, Starline, SWAG, TEDGUM a TRW.

Specifické komponenty zadní nápravy

Uložení zadní nápravy

U vozidla Chrysler PT Cruiser je zadní náprava řešena jako tuhá náprava. Ačkoliv samotná náprava bývá velmi odolná, její kinematiku vedení kol se inženýři snažili vylepšit použitím sofistikovanějšího Wattova přímovodu namísto jednodušší Panhardské tyče. Tento systém se skládá z prostřední páky, tzv. trianglu, uloženého na čepu.

Jednou z nejčastějších a nejvýznamnějších "bolestí" zadní nápravy PT Cruiseru je právě opotřebení čepu v trianglu. Vůle v tomto uložení se typicky projevují klepáním, a to i po relativně krátkém nájezdu, například 40 000 km. Tato závada postihne dříve či později téměř každý PT Cruiser, přičemž její výskyt závisí na způsobu používání vozidla. Naštěstí samotný díl trianglu není příliš drahý.

• A.B.S. - Ložiskové pouzdro stabilizátoru ABS 271443: Toto ložiskové pouzdro se montuje na zadní nápravu a má vnitřní průměr 16 mm, vnější průměr 35 mm a délku 48 mm. Je určeno pro levou i pravou zadní nápravu.

Stabilizátor a jeho uložení

Stabilizátor je klíčovou součástí pro snížení náklonu karoserie v zatáčkách. Jeho uložení je proto také důležitým prvkem podvozku.

• A.B.S. - Ložiskové pouzdro stabilizátoru ABS 271442: Vnitřní průměr tohoto pouzdra je 21 mm, vnější průměr 44 mm a délka 29 mm. Montuje se na levou i pravou přední nápravu a také na vnitřní část stabilizátoru.
• A.B.S. - Tyč / vzpěra stabilizátoru ABS 260731: Tento díl, známý také jako "tyčka řízení", je určen pro levostranné i pravostranné řízení. Má délku 115 mm a průměr 15 mm.
• A.B.S. - Tyč / vzpěra stabilizátoru ABS 260757: Jedná se o kyvnou tyč s délkou 185 mm a průměrem 10,6 mm, která se montuje na levou i pravou zadní nápravu.

Přední náprava a řízení

Přední náprava u PT Cruiseru využívá modifikované zavěšení McPherson s rozvidlenými spodními rameny. Životnost těchto ramen je obecně považována za solidní. Nejčastěji se problémy na přední nápravě týkají spojovacích tyčí řízení, které mohou začít klepat. Krátká táhla stabilizátoru, ukotvená přímo do ramen, mají také solidní životnost, ale občas mohou začít klepat.

• A.B.S. - Čep ramene ABS 220386: Tento čep ramene má průměr 38,3 mm a rozměr kužele 18 mm. Montuje se na levou i pravou přední nápravu a je určen pro vozidla s konstrukčním rokem do 06/2006 a od 07/2007.
• A.B.S. - Rameno zavěšení kol ABS 210799: Jedná se o příčné rameno s nosným/vodicím kloubem a pryžovou montáží. Má délku 311 mm a je vyrobeno z oceli. Montuje se na levou přední nápravu.
• A.B.S. - Rameno zavěšení kol ABS 210800: Toto rameno je určené pro pravou přední nápravu a má stejné technické parametry jako levé rameno (ABS 210799).
• A.B.S. - Uložení řídicího mechanismu ABS 270665: Toto uložení se montuje na levou i pravou přední nápravu. Má vnitřní průměr 14,1 mm, vnější průměr 33,7 mm a délku 69 mm.
• A.B.S. - Uložení řídicího mechanismu ABS 270666: Toto uložení je oboustranné pro přední nápravu, s vnitřním průměrem 16 mm, vnějším průměrem 55 mm a délkou 62 mm.
• BLUE PRINT - Uložení řídicího mechanismu BLP ADA108008: Toto pryžokovové uložení pro přední nápravu má tloušťku/sílu 62 mm, vnitřní průměr 17 mm a vnější průměr 55 mm.
• BLUE PRINT - Uložení řídicího mechanismu BLP ADA108009: Toto pryžokovové uložení pro přední nápravu má tloušťku/sílu 69 mm, vnitřní průměr 14 mm a vnější průměr 33 mm.
• CORTECO - Uložení řídicího mechanismu COR 80005446: Toto uložení pro přední nápravu má vnitřní průměr 16,5 mm, celkovou délku 62 mm a vnější průměr 54,5 mm.
• DELPHI - Uložení řídicího mechanismu DF TD1121W: Vnitřní průměr tohoto uložení je 14 mm, vnější průměr 33 mm a tloušťka 69 mm.
• DELPHI - Uložení řídicího mechanismu DF TD1847W: Vnitřní průměr tohoto uložení je 16 mm, vnější průměr 55 mm a tloušťka 62 mm.
• FAG - Uložení řídicího mechanismu FG 829 0258 10: Toto pryžokovové uložení je určeno pro přední nápravu a pro příčné závěsné rameno.
• FAG - Uložení řídicího mechanismu FG 829 0257 10: Toto uložení je určeno pro přední nápravu.

Motory a jejich specifikace

Chrysler PT Cruiser byl nabízen s několika motorizacemi, které se lišily nejen výkonem, ale i koncepcí rozvodů.

Zážehové motory

• 1.6 16V/85 kW: Tento motor, známý jako Tritec nebo Pentagon, používal rozvodový řetěz a vyráběl se v Brazílii. V Evropě byl nabízen jen na vybraných trzích.
• 2.0 16V/100 kW: Tento motor měl rozvody řešené ozubeným řemenem s intervalem výměny 90 000 km. Byl charakterizován vyšší spotřebou paliva při neadekvátní dynamice.
• 2.4 16V/105 kW: Původně určený pro americký trh, později nahradil v Evropě dvoulitr. Dynamika byla jen mírně lepší, spotřeba podobná.
• 2.4 16V Turbo/134, 164 kW: Přeplňovaná verze používaná ve sportovní variantě GT. Podvozek vozu však nebyl dimenzován na takový výkon.

Vznětový motor

• 2.2 CRD 16V/89, od 2005 110 kW: Tento motor, původem od Mercedesu (OM644), je považován za nejlepší agregát pro PT Cruiser. Využíval rozvodový řetěz a vstřikování Bosch Common-rail.

Servisní rady a časté závady

Při údržbě a servisu PT Cruiseru je důležité věnovat pozornost několika klíčovým oblastem:

• Rozvody: Zážehové motory (kromě 1.6) používají ozubený řemen s intervalem výměny 90 000 km. U dieselových motorů a motoru 1.6 je použit řetěz.
• Chlazení: U motorů 2.0 a 2.4 může docházet k přehřívání v zácpách, často vinou selhávajícího dvourychlostního ventilátoru chlazení.
• Termostat: U dieselového motoru CRD se může termostat zaseknout v otevřené poloze, což brání řádnému ohřátí motoru.
• Akumulátor: Zejména u dieselových verzí je třeba dbát na stav gelové baterie, která je dražší a umístěna pod sedadlem spolujezdce.
• Zadní náprava: Jak již bylo zmíněno, největší slabinou je opotřebení prostřední páky Wattova přímovodu (trianglu), které se projevuje klepáním.
• Přední stabilizátor: Klepající táhla předního stabilizátoru jsou poměrně častou závadou.
• Silentbloky: Utržený silentblok pomocného ramene motoru může způsobit vibrace motoru v interiéru.
• Elektrické ovládání oken: Může selhat modul s tlačítky.
• Common-rail systém: U dieselového motoru 2.2 CRD se mohou vyskytnout závady na vstřikovačích nebo solenoidu vysokotlakého čerpadla.
• Spojovací tyče řízení: Klepání spojovacích tyčí řízení bylo dříve dražší závadou, protože se měnila celá tyč řízení.

Historie a vývoj modelu

Chrysler PT Cruiser byl představen v roce 2000 a jeho produkce skončila v roce 2010. Vůz byl inspirován stylem "hot rod" z 50. let a jeho retro design vzbuzoval pozornost. Původní studie se objevily již dříve, například koncept Pronto Cruizer v roce 1998.

Výroba probíhala v Toluca v Mexiku a později i v závodě Eurostar v rakouském Grazu. V průběhu let prošel PT Cruiser několika modernizacemi, které se týkaly zejména designu exteriéru a interiéru, ale i techniky.

Závěr

Chrysler PT Cruiser je vozidlo s výrazným retro designem, které si získalo oblibu zejména u řidiček. Ačkoliv jeho jízdní vlastnosti a celková spolehlivost nejsou vždy hodnoceny jako špičkové, jeho jedinečný vzhled a praktický interiér stále oslovují mnoho zájemců. Při koupi ojetého vozu je důležité věnovat pozornost stavu zadní nápravy, motoru a dalším častým závadám.

tags: #chrysler #cruisers #zadni #naprava