Maxidot mi teď v zimě ukazuje nějaké poblázněné hodnoty. Venku je třeba 3 a auto ukazuje 12. Zajímavé je, že to dělá pouze v zimě, ale ne od určité teploty. Když bylo v listopadu třeba +2 tak ukazoval maxidot správně.
Teď, poslední týden, co jsou teploty nižší už ukazuje špatně, cca o 10 stupňů víc. A i když nastartuju při -1 a přejedu někam, kde jsou +2, tak stále ukazuje špatně. Chci tím říct, že v listopadu dokáže +2 stupně změřit správně a v těchto dnech ne. Přijde mi, že to závisí na venkovní teplotě, při které startuji. Jako kdyby se při startu vždy kalibroval a od nějaké teploty se mi kalibruje špatně... Všiml jsem si toho už minulou zimu, jen jsem to neřešil. Problém vyřešen, bylo vadné čidlo.
K umístění čidla - když koukáš na auto zepředu je za spodní prostřední mřížkou nárazníku v pravém horním rohu. a jak se ti projevuje čidlo teď? Myslím, že mi hned po zapnutí elektriky ukáže správnou venkovní teplotu. Ale nejsem si úplně jistej. Určitě mi to ukazuje poslední naměřenou teplotu, ale po zapnutí zapalování se to začne hned měnit.
Konkrétní souvislosti s vozidly a technické detaily čidel
- S1 quattro | 170 kW | 231 HP | 1984 ccm | 03.2014 - 10.2018
- 1.4 TFSI | 92 kW | 125 HP | 1395 ccm | 11.2014 - 10.2018
- 1.4 TSI | 110 kW | 150 HP | 1395 ccm | 11.2014 - 10.2018
- 1.6 TDI | 85 kW | 115 HP | 1598 ccm | 11.2014 - 10.2018
- Další motorizace s různými kombinacemi výkonu a objemu pro roky 2014-2021
Všechny uvedené údaje ukazují, že systém a kalibrace venkovního čidla teploty je často komplikována změnami v zimním období a různými konfiguracemi motorů. Přesné řešení bývá často odlišné podle konkrétního typu a roku výroby vozu.
Co znamená pro majitele a co dělat v praxi
- Pokud se teploty venku výrazně mění a čidlo ukazuje „přehřáté“ hodnoty, zkontrolujte stav čidla a jeho kabeláže. Vadné čidlo bývá častou příčinou nesprávných hodnot při startu a následné kalibrace.
- Umístění čidla: za spodní prostřední mřížkou nárazníku, v pravém horním rohu. Správná poloha je klíčová pro přesné měření a minimalizaci vlivu okolního teplotního prostředí.
- Po zapnutí zapalování se může ukazovaná teplota ihned měnit - je to způsobeno rychlou kalibrací systému na aktuální provozní teplotu. Pokud máte podezření na problém, doporučuje se provést testy při různých teplotních podmínkách a sledovat, zda se kalibrace projevuje rychle a konzistentně.
- U starších či specifických konfigurací motorů (např. S1 quattro a další) může být potřeba diagnostika na úrovni řídicí jednotky a v některých případech výměna čidla za originální díl či ověření jeho kalibrace v servisní síti.
Praktické shrnutí pro řídké zimní situace
V listopadu mohla venkovní teplota +2 stupně správně ukazovat; dnes při teplotách kolem -1 až -5 stupňů se hodnoty často liší o desítky stupňů. To ukazuje, že kalibrační proces se může provádět při startu a v některých případech zůstává „zakódovaný“ dle teploty, při níž došlo ke kalibraci.
Pokud ti čidlo projevuje správnou venkovní teplotu hned po zapnutí elektriky, ale po zapalování se začne měnit, pravděpodobně sehrává roli rychlá kalibrace a podpůrné senzory. V takovém případě je vhodné zkontrolovat celé datové vedení a případně provést výměnu čidla.
Pro lepší orientaci lze v článku uvést i soupis různých motorů a let provozu, které mohou souviset s konkrétními verzemi čidel a jejich kalibrací:
| Verze motoru | Rozmezí výroby | Potenciální problém |
|---|---|---|
| 1.4 TFSI / 92 kW | 2014-2018 | Nedostatečná kalibrace při nízkých teplotách |
| 1.4 TSI / 110 kW | 2014-2018 | Chybná interpretace venkovní teploty při startu |
| 1.6 TDI / 85 kW | 2014-2018 | Kalibrace atd. |
| S1 quattro / 170 kW | 2014-2018 | Specifické problémy čidel a jejich kalibrace |
| Další motorizace uvedené v textu | 2014-2021 | Různé konfigurace čidel a jejich kalibrací |
V závěru je nejdůležitější, aby majitel zkontroloval stav čidla, jeho umístění a případně vyměnil vadné díly. Kalibrace na nízké teploty bývá citlivá na okolní prostředí a konkrétní konfiguraci vozidla.