Zanesené filtry částic se dají čistit, pokud nejsou „poškozené“.
Advanpure obhajoval na počátku suchou metodu čištění jako jedinou skutečně vysoce funkční.
Suchá metoda za použití nízkofrekvenčního pulzního čištění částic po předešlém ohřátí je metoda zcela bezriziková.
Filt ří i katalyzátor jsou při jejím použití v identickém prostředí jako ve vozidle jen s tím rozdílem, že výfukové plyny ohřáté na čistící teplotu proudí opačným směrem, a že je do jeho útrob žene jednoválcový motor, který se stará o silné nízkofrekvenční pulzy.
Pokud je však filtr skutečně nadmíru zanesen vysokým tlakem ve výfuku (ve slangu říkáme „zabetonován“), nelze tuto metodu jako prvotní vůbec nasadit.
Výfukové plyny se při čištění ve stroji vracejí a k procesu čištění vůbec nedojde.
Dojde-li však k procesu čištění a proběhne-li do konce, je suchá pulzní metoda nejdokonalejší metodou zcela bez rizik a tou, která jako jediná dostane z filtru veškerý materiál.
Mokrá metoda, za použití vhodné chemie bez reziduí v horkém roztoku v uzavřeném vodním okruhu umí lépe rozpouštět olejové složky po haváriích turbodmychadla a poradí si i s opravdu zabetonovanými filtry s vysokým obsahem hutných částic.
Mokrá metoda však zanáší do filtru nežádoucí vlhkost, která při následném překročení teplot po montáži do vozu může filtr poškodit tím, že se zbytky vody přemění v páru a filtr uvnitř vlásenkově potrhají.
Proto Advanpure filtry po mokrém čištění poměrně dlouho vysouší pomocí dvou fází o různých teplotách, aby bylo toto riziko téměř zcela eliminováno.
Existují však stavy filtrů, se kterými si úplně skvěle neporadí žádná z obou metod a není tedy již způsob, jak vyčistit filtr pevných částic.
K trvalým poškozením, která vidět nikterak nejsou, patří redukce velikosti mikroskopických pórů prodyšného keramického monolitu povrstvením kontaminační látkou.
Pokud se do filtru dostane jen motorový olej, pak si s ním obě metody, zejména mokré čištění, poradí, ale bude-li se jednat o chemii s rezidui v pórech keramiky (nevhodná aditiva do paliv a motorového oleje, použití nevhodného paliva či motorového oleje), sníží se jeho „prodyšnost“ pro výfukové plyny, a to už je po montáži i na sebezdravější vozidlo problém.
Ve vyšších otáčkách pod zátěží, kdy dochází nejen ke zvýšenému průtoku spalin vlivem přeplňování turbodmychadlem, ale i jejich teplotě, způsobuje pro řídící jednotku nezvykle zvýšený tlak předčasně indikovaný požadavek o regeneraci, protože si řídicí jednotka skrze hodnoty diferenčního tlaku vydedukuje vysoký stupeň zanesení filtru sazemi, přestože je filtr třeba i úplně prázdný.
Obě metody jsou neinvazivní (neřeže se, nesváří se).
V porovnání ekonomičnosti obou metod je mokrá metoda levnější než metoda suchá, a proto je nasazována u více podnikatelských subjektů z hlediska návratnosti.
Na závěr zbývá dodat, že Advanpure přistupuje k metodám čištění filtrů částic zodpovědně a po důkladných zkouškách.
Ve spolupráci s jedním z nejzkušenějších výrobců katalyzátorů a filtrů částic BAUMOT vyvíjí stroje, které pracují se sledovanou procedurou čištění od začátku do konce.
Stále však platí, že nejvíce filtrů částic zasílaných k čištění by k čištění zasílané být vůbec nemusely, pokud by vozidlo fungovalo správně.
Bezchybné musí být zejména motor a jeho elektronika a pak i katalyzátor.
Co je DPF a jak funguje strojní regenerace
DPF filtr (Diesel Particulate Filter) je filtr pevných částic určený k zachytávání sazí a škodlivých emisí z dieselových motorů.
Jeho hlavním úkolem je snižovat množství pevných částic vypouštěných do ovzduší a plnit emisní normy.
Postupem času se DPF filtr zanáší sazemi a popelem, což může vést ke ztrátě výkonu motoru, vyšší spotřebě paliva a rozsvícení kontrolky motoru.
Strojní regenerace DPF je profesionální proces hloubkového čištění filtru pomocí specializovaného zařízení.
Na rozdíl od chemických aditiv nebo nucené regenerace během jízdy dochází k důkladnému odstranění: sazí, popela, karbonových usazenin, olejových zbytků.
Strojní čištění obnoví průchodnost filtru až na 95-98 % původní kapacity.
Jak poznám, že je DPF zanesený a co s tím
Mezi nejčastější příznaky ucpaného DPF patří: Rozsvícená kontrolka DPF nebo motoru, Nouzový režim vozidla, Ztráta výkonu, Zvýšená spotřeba paliva, Časté regenerace, Kouřivost, Neúspěšná technická kontrola (emise).
Pokud se tyto příznaky objeví, je vhodné nechat provést diagnostiku a zkontrolovat stav filtru.
Jak probíhá profesionální čištění DPF filtru
Proces strojní regenerace obvykle zahrnuje: Vstupní diagnostiku a měření protitlaku, Demontáž DPF filtru z vozidla, Test průchodnosti před čištěním, Strojní čištění (hydrodynamické nebo pneumatické), Sušení filtru, Výstupní měření průchodnosti, Montáž zpět do vozidla.
Zákazník obvykle obdrží protokol s výsledky měření před a po čištění.
Proč čistit nebo kdy vyměnit DPF
Jak dlouho trvá čištění DPF? Standardní doba čištění je obvykle 1 pracovní den, v některých případech 24-48 hodin.
Kolik stojí čištění DPF filtru? Čištění je obvykle výrazně levnější než výměna za nový filtr; orientačně až o 70-80 % levnější.
Je strojní regenerace bezpečná pro filtr? Ano. Profesionální strojní čištění je šetrné k keramickému jádru, katalytické vrstvě, vícelím obalu.
Jak dlouho vydrží DPF po vyčištění? Životnost po regeneraci závisí na stylu jízdy, technickém stavu motoru, kvalitě paliva a vstřikování.
Je lepší DPF vyčistit nebo vyměnit? Většinou je čištění nejlepší řešení, pokud není filtr mechanicky poškozen, prasklé keramické jádro, nebo roztavený vnitřek filtru.
FAQ a praktické rady
Je legální odstranění DPF filtru? Ne. Odstranění DPF filtru je nelegální a může vést k pokutám i problémům při kontrole.
Jaký je rozdíl mezi nucenou regenerací a strojním čištěním? Nucená regenerace probíhá teplotními parametry; strojní čištění odstraňuje saze i popel a obnovuje plnou průchodnost.
Jak často je potřeba DPF čistit? Interval závisí na způsobu používání vozidla; obecně se doporučuje kontrola po 120 000-180 000 km.
Jak postupovat se zaneseným DPF u různých vozidel a techniky
Ve vyšších otáčkách a při zátěži mohou tlaky agresivně vzrůstat; proto je důležité diagnostikovat celý systém řízení regenerací.
Objednání čištění: vyplňte formulář, demontovaný filtr zabalte a pošlete k čištění. Po obdržení filtru proběhne inspekce, čištění a suché dosušení v peci, test průchodnosti a protokol pro zákazníka.
Různé typy filtrů a katalyzátorů vyžadují specifické postupy; některé jdou čistit mokrými metodami, jiné suchou metodou, a některé vyžadují renovaci jádra katalyzátoru.
Renovace a servis katalyzátorů a DOC/ SCR
Renovace katalyzátorů může zahrnovat výměnu jádra DOC/SCR, a dokonce i výměnu celého DOC/ SCR jádra v EURO 6 pro traktory a autobusy.
Při diagnostice vaak uvádí, že některé poruchy katalyzátorů nejsou způsobeny špínou; proto se doporučuje renovace či výměna jádra.
Praktické poznámky pro provozovatele a majitele strojů
Pro vozy Mercedes-Benz a MAN EURO 6 je důležité sledovat protitlaky a provádět servisy dle naměřených hodnot; mokré čištění bývá dražší a rizikovější pro vlhčení.
U těžké techniky jako traktory John Deere nebo Caterpillar je vhodné pravidelné čištění a testy DOC, DPF a SCR; kombinace metod Cleantaxx nabízí bezpečné a efektivní řešení bez nutnosti řezání filtru.
Prodloužení životnosti katalyzátorů a DPF vyžaduje nejen samotné čištění, ale i diagnostiku řízení a odstranění příčin regenerací.
Porovnání metod čištění filtrů částic DPF, FAP
Filtry pevných částic lze čistit několika způsoby: chemickými přísadami, v ultrazvukové lázni, horkým čištěním nebo čistícím Strojem.
Čištění čistícím strojem, které nabízíme, je neinvazivní a při procesu nedochází k mechanickému poškození filtru.
Obal ani vrstvy filtru se nerozřezávají, takže ho po čištění nemusíme znovu sestavovat ani svařovat.
Tím odpadá riziko poškození filtru, tepelných šoků nebo roztavení a roztečení vzácných kovů.
Shrnutí přínosů speciálního postupu
Naše kombinace chemie a proplachu (s následným dosušením v peci) pomáhá obnovit účinnost katalyzátoru a prodloužit jeho životnost o desítky tisíc kilometrů.
Pokud je tedy DPF filtru předřazen i katalyzátor, doporučuje se jej dodat k čištění rovněž.
Demontáž DPF zajišťujeme u servisních partnerů po celé ČR. Žádné řezání a svařování DPF - naše kombinovaná metoda čištění je zcela bez fyzického narušení konstrukce DPF.
tags: #cisteni #dpf #katalyzatoru