Pokud máte dieselové vozidlo, měli byste vědět něco o DPF filtru. Ten totiž hraje důležitou roli při zachytávání a odstraňování škodlivých sazí, které by jinak unikly do ovzduší. DPF filtr (z anglického Diesel Particulate Filter) je filtr pevných částic, který se nachází ve výfukovém systému naftových motorů. Jeho hlavní úloha není až tak podstatná pro samotné vozidlo, ale především pro životní prostředí.
Co dělá DPF a proč je důležitý
DPF filtr zachytává pevné částice z výfukových plynů a jeho pravidelná údržba je nezbytná pro zajištění optimálního výkonu motoru a minimalizaci emisí. Bez funkčního DPF by emise byly výrazně horší a vozidla by nesplňovala emisní normy. Filtr pevných částic se nachází i u většiny moderních benzinových automobilů - označuje se GPF.
Princip regenerace DPF a její důležité fáze
Regenerační proces zahrnuje aktivní vypalování sazí, kdy se teplota výfukových plynů postupně zvyšuje až k 650-750 °C a dochází k exotermickému hoření sazí. Proces zahrnuje dvě fáze: aktivní vypalování sazí při post-vstřicích a následné dohořívání zbylých částic. Řídicí jednotka sleduje tlakový spád před filtrem a za ním a řídí dávkování paliva i provoz výfukového systému tak, aby došlo k co nejefektivnějšímu vyhoření sazí.
Problémy a příčiny selhání DPF regenerace
Nefunkčnost regenerace bývá často způsobena špatnou funkcí oxidačního katalyzátoru, jeho popraskanými vrstvami či usazeninami, které mohou vznikat z nadměrné spotřeby oleje nebo z AdBlue v systému SCR. Pokud oxidační katalyzátor nefunguje správně, regenerace nemusí proběhnout. Důležité je také sledovat kvalitu paliva, jelikož nekvalitní palivo zhoršuje sazivost motoru a zanášení filtru.
Životnost a stav filtru
První filtry měly životnost kolem 80 000 km, dnešní verze mohou vydržet až 150-250 tisíc km v závislosti na provozu. Zásadní je pravidelné čištění a údržba, aby se prodloužila životnost a snížily emise. Poruchy katalyzátorů, EGR ventilů a vstřikovačů mohou být rovněž příčinou problémů s DPF, a proto je nutné řešit vše komplexně.
Čištění DPF: metody a praktiky
- V autoservisech existují rozdílné metody čištění DPF: chemické, tepelné, hydrodynamické, mechanické a ultrazvukové. Každá metoda má své výhody i rizika a volba závisí na typu filtru a jeho stavu.
- Profesionální čištění je nejbezpečnější a nejúčinnější způsob, jak odstranit usazeniny z filtru. Před každým zákrokem je vhodná důkladná diagnostika a vizuální kontrola.
- Suchá metoda čištění (bez použití mokrých proplachů) je preferovaná u keramických filtrů kvůli riziku poškození a prasknutí katalyzátorů. Mokré proplachy mohou poškodit jádro filtru a snížit jeho účinnost.
- Postup čištění zahrnuje vyčištění komor, suchou eliminaci usazenin a následné testy průchodnosti filtru a funkčnosti DOC/ SCR systémů. Po vyčištění se filtr může opět uvést do provozu, včetně testů protitlaku a průchodnosti.
- V některých případech je nutná renovace jader katalyzátoru DOC a SCR, zejména u EURO 6.
- Po sérii diagnostických kroků a vyčištění se doporučuje testovat spotřebu paliva. Správná údržba DPF často vede ke snížení spotřeby paliva a lepšímu výkonu motoru.
V závislosti na typu a velikosti filtru se provádí vyčištění a následné sušení horkým vzduchem. Doporučujeme čistit vždy s CATem, pokud není součástí DPF. U osobních i dodávkových vozidel je v ceně čištění.
Reálné příklady a výsledky
Po vyčištění DPF metodou dvoufázového čištění u testovaného vozidla Scania 500 a ujetí 20 tis. km klesla spotřeba paliva na původní hodnotu. U dalších vozidel a strojů se použitím suché metody podařilo obnovit plnou průchodnost DPF a redukovat spotřebu paliva díky efektivně čistému filtru.
Specializované postupy pro různá vozidla a stavební stroje
- Pro nákladní a užitková vozidla (Mercedes-Benz Atego, MAN TGX, Volvo, Setra) bývá potřeba kombinovat čištění DPF, DOC a SCR, případně renovaci jader katalyzátorů DOC/SCR.
- U traktorů John Deere a dalších strojů je potřeba pravidelný servis DPF a DOC, často s důrazem na provozní podmínky a cykly jízdy.
- U cihel a těžké techniky (Caterpillar, Kobelco) se postupuje suchou metodou a testuje se funkčnost DOC i DPF, aby bylo zajištěno, že provoz stroje bude opět plně funkční.
- U autobusů a nákladní techniky (Volvo, Setra, Mercedes-Benz, Iveco) se důraz klade na specifické cykly jízdy a potřebu pravidelných servisů DPF/ DOC/ SCR pro udržení výkonu a snížení emisí.
Rozdíly mezi jednotlivými postupy čištění
Advanpure je metoda, která transparentně čistí filtry bez mokrého proplachu a zachovává strukturu keramických vrstev. Tato metoda je považována za šetrnou k filtrům a často se používá pro minimální riziko poškození jádra filtru. Další alternativy zahrnují repasované filtry DPF, které mohou být cenově dostupné a nabízejí možnost renovace některých komponent filtru.
Ekonomika a volba správného řešení
- Repasované filtry DPF mohou stát kolem 8 990 Kč plus práce a spotřební materiál u některých značek, což je cenově přijatelné řešení. U PSA koncernu existuje program repasovaných filtrů DPF založený na karbidu křemíku.
- Advanpure a jiné moderní metody nabízejí šetrnou a profesionální cestu k vyčištění bez nutnosti časté výměny filtru. Cena se liší podle typu vozidla a rozsahu práce.
- Nákup nového filtru z druhové výroby je také možností, zejména pokud jde o udržení provozuschopnosti a minimalizaci rizik spojených s nefunkčním filtrem.
Praktické tipy a doporučení pro majitele dieselových vozidel
- Pravidelně sledujte tlakový spád před a za DPF. Zvýšený tlak signalizuje zanesení a potřebu regenerace či čištění.
- Zvažte profesionální čištění suchou metodou, zejména u keramických filtrů, aby nedošlo k poškození jádra katalyzátoru.
- Neodkládejte servis DPF u vozidel s častým provozem na krátké trasy, kde dochází k častým regeneracím a zanášení filtru.
- V případě podezření na poškození oxidačního katalyzátoru je nutná jeho diagnostika a případná renovace/ výměna DOC a SCR.
