Nejslavnější francouzská automobilka v roce 2019 oslavila 100 let od prvního automobilu. Kdysi kultovní výrobce vozů dnes chytá druhý dech, v minulosti v Citroënech však jezdili nejvyšší vládní představitelé. Vozy Citroën se vyrábějí v devíti zemích včetně České republiky. Levné díly a tlak na masovou výrobu zapříčinil, že se o značce mluví jako o nekvalitních Francouzech. Poslední zprávy ale ukazují, že se značka vrací na výsluní.
Za zakladatelem André Citroënem: od muniční továrny po automobilový průkopník
Za vznikem značky stojí André Citroën. Fanoušek románů Julese Verna a student polytechniky už od mala obdivoval moderní technologie a od roku 1900 pracoval v technologických továrnách. Zlom v jeho kariéře nastal po návštěvě Polska. Tam si všiml speciálního šípového uspořádání zubů na ozubených kolech. Ocelové šípové ozubení bylo tišší a méně se opotřebovávalo a Citroën si ho po návratu patentoval. S výrobou ozubených kol začal Citroën v roce 1912. V té době už měl na kontě velký úspěch - v roce 1906 nastoupil do krachující automobilky Mors a během několika měsíců ji zachránil od krachu a zdesetinásobil zisk.
Speciální model ozubeného kola dal původ logu značky. Emblém Citroënu představuje netypické uložení zubů na šípových ozubených kolech a připomíná původní směr značky. Během první světové války působil Citroën u dělostřelectva. Po několika týdnech na frontě ho ale francouzská armáda povolala do Paříže k výstavbě zbrojovky. Tu Citroën postavil za pouhých 6 týdnů a na konci války vyráběl přes 35 tisíc granátů denně.
Vracíme se k počátkům: první haly, masová výroba a průkopnické technologie
Po první světové válce se haly zbrojovky vyprázdnily a se stroji odešel i Citroën. Vrátil se ale už v roce 1919, kdy zde začal s výrobou vozu Citroën 10 HP. Jednalo se o první francouzské vozidlo ve velkosériové výrobě - do konce roku vyrobil 2000 kusů. O dva roky později přišel model Type B s motorem o výkonu 15 kW a o další rok později vyjel z linky Citroën 5 CV - malý vůz s výkonem 8 kW. Díky možnosti koupě vozu na splátky se prodalo přes 80 000 kusů.
Fascinace velkovýrobou pocházela z amerických továren Henryho Forda, které Citroën navštívil ještě před válkou. Základem výrobního programu se od roku 1932 staly vozy C4 a C6, kterých se vyrobilo přes 300 tisíc kusů. V témže roce představila značka nové řady automobilů Citroën 8 CV, 10 CV a 15 CV. Největší inovací byl ale pohon předních kol, který se do té doby objevoval zřídka.
Revoluční modely a významné inovace: DS, Traction Avant, 2CV a další
V roce 1934 sílil tlak na prezentaci všech technologických inovací, kterými se značka prezentovala. Ten povolil až s vozem Citroën 7 CV. Vůz obsahoval všechna známá vylepšení - nezávislé zavěšení kol, přední náhon, odpružení přes skrutné tyče a další. Kromě toho dosahoval rychlosti 95 kilometrů v hodině díky čtyřválci OHV s výkonem 23,5 kW.
Ve třicátých letech potkala Citroën fúze s koncernem Michelin. Společně s ním dochází k velké reorganizaci a provozním změnám. V témže roce také odchází z firmy zakladatel André Citroën, který 3. července 1935 umírá. Díky změnám značka představila několik kultovních vozů. Prvním z nich byl užitný Citroën Type H vyráběný v letech 1948-1981. Vůz disponoval nosností od 1200 do 3200 kg a využívali ho například francouzští hasiči.
Dalším z kultovních vozů je tzv. kachna. Model Citroën 2 CV vyjel z linky v roce 1948 a měl jasnému zadání: „Vyrobte nám vůz pro čtyři dospělé muže v dřevákách a se slamáky na hlavách. Vůz pojede rychlostí 60 km/h po zoraném poli a poveze pytel brambor a ošatku vajec. Nic se nesmí rozbít.“ Model 2 CV představoval jednoduchý vůz pro široké masy obyvatelstva. Dnes už sice nesplňuje bezpečnostní normy, téměř padesát let výroby ho ale dostaly do síně slávy malých lidových vozů.
Revoluční způsob odpružení přišel s Citroën DS v roce 1955. Aerodynamicky tvarovaný vůz nahradil model CX a patřil k automobilům vyšší střední třídy. Díky hydropneumatickému systému se automobil snáze vyrovnal s terénními nerovnostmi a samočinně upravoval světlou výšku. Jedinou nevýhodou byla zastaralá pohonná jednotka z modelu Traction Avant.
Křížení se silnými značkami a vznik koncernu PSA
V sedmdesátých letech přišlo k ověřeným krokům: Citroën si plácl s Maserati, ale ceny zůstaly vysoké. Novou cestu nalezl u Peugeotu. V roce 1976 došlo ke spojení francouzských automobilek do koncernu PSA Peugeot-Citroën. Obě firmy posléze představily Citroën LN, vycházející z upravené karoserie Peugeotu 104.
V září 2022 představil Citroën nové logo a identitu, které odkazují na období předválečného rozmachu. Značka dnes patří do koncernu Stellantis a spolupracuje s řadou značek. Citroën v letošním roce slaví 100 let od založení a vyjmenovává deset modelů, které v historii značky byly klíčové.
Deset klíčových modelů a jejich dědictví
- Citroën 2CV: Kačena - 1948-1990, více než 5,1 milionu vyrobených kusů; symbolem motorizace širokých vrstev obyvatelstva.
- Citroën A (Typ A): první sériový vůz po válce, 1919-1921; masová výroba, až 24 093 kusů.
- Citroën Ami 6: 3CV s netradiční karoserií; 1961-1978; vznikl v Rennes; přes 1,84 milionu kusů.
- Citroën Berlingo: MPV/obchodní vozidlo; od 1996 do současnosti; redefinoval třídu osobních dodávek.
- Citroën C15: Užitkové vozidlo, 1984-2015; přes 1,18 milionu kusů; cenově dostupný a pragmatický.
- Citroën C3 Pluriel: kabriolet/ otevřený vůz 2003-2010; koncepce pěti tváří nebyla úspěšná.
- Citroën DS: Bohyně; 1955-1975; hydropneumatické odpružení, aerodynamika a vysoký komfort; více než 1,45 milionu kusů.
- Citroën Traction Avant: revoluční pohon předních kol a samonosná karosérie; 1934-1957; kolem 760 000 vozů.
- Citroën Type H: užitková dodávka 1948-1981; ikona pro hasiče a nákladní dopravu.
- Citroën Méhari: lehký volnočasový vůz; 1968-1987; plastová karoserie, variabilita a účelovost.
Současnost a budoucnost: inovace, design a udržitelnost
Dnes Citroën spojuje tradici s inovacemi a zaměřuje se na komfort, bezpečnost a enviromentální udržitelnost. Moderní modely jako C4 a SUV řady C5 Aircross kombinují efektivitu a multifunkčnost s charakteristickým designem značky. Berlingo zůstává jedním z nejpopulárnějších užitkových vozů na evropských trzích a C1 zajišťuje nízké provozní náklady a vhodnost pro městský provoz. Z hlediska cenové dostupnosti a ekologických řešení se Citroën snaží nabídnout širokou škálu verzí od malých městských vozů po elektrické varianty, které odpovídají současným požadavkům na mobilitu.
Na evropské scéně se Citroën i nadále prezentuje jako výrobce s důrazem na jedinečný styl a pokročilé technologie. Značka patří k Stellantis a nadále rozvíjí svůj postoj k inovacím, komfortu a udržitelnosti, přičemž si zachovává své исторické dědictví ve 100leté tradici odvahy experimentovat a posouvat hranice možností automobilů.
2CV je zpět!
Tabulka nejvýznamnějších modelů a jejich roků výroby
| Model | Roky výroby | Poznámka |
|---|---|---|
| Type A | 1919-1921 | První masově vyráběný francouzský vůz |
| 2CV (Kačena) | 1948-1990 | Nejslavnější lidový vůz |
| Traction Avant | 1934-1957 | Pohon předních kol, samonosná karosérie |
| DS | 1955-1975 | Hydropneumatické odpružení, vysoký komfort |
| Type H | 1948-1981 | Užitková dodávka, nosnost až 3200 kg |
| Ami 6 | 1961-1978 | Praktický sedan z Rennes |
| Berlingo | 1996-dnes | Hlavní model pro MPV/užitkové vozidlo |
| C3 Pluriel | 2003-2010 | Kabriolet s volitelným tvarem karoserie |
| Méhari | 1968-1987 | Lehký volnočasový vůz s propustnou koncepcí |
| DS Automobiles | později 2009- | Luxusní divize navazující na DS |
Citroën dnes představuje mix historických pilířů a moderních řešení: od spalovacích motorů po hybridní a elektrické pohony, od praktických užitkových vozidel po progresivní SUV. Značka zůstává symbolem inovací a jedinečného designu, který si zakládá na komfortu, jednoduchosti a přístupné ceně. 100leté dědictví Citroënu ukazuje, jak může jedna značka propojit tradici s vývojem a zůstávat relevantní i v rapidly se měnícím světě mobility.