Citroën Berlingo, jeho první generaci jsme na trhu zaregistrovali již v roce 1996. Nyní tu však máme zcela novou, třetí generaci. V kategorii MPV je tento vůz velmi oblíben a v rámci automobilky Citroën se jedná o nejprodávanější model. Berlingo bylo vždy praktickým vozem, které kladlo velký důraz na svůj bohatě dimenzovaný vnitřní prostor. A jinak tomu není ani u jeho třetí generace.
My jsme si jeho testování rozdělili s kolegou Martinem, tedy i jeho názor na tento vůz si v této recenzi můžete samozřejmě přečíst.
Vnější vzhled
Aktuální designový směr automobilky má jasně rozpoznatelný rukopis napříč celým portfoliem značky. Tento rukopis se aktuálně propsal i do nového Berlinga. Přední partie vozu disponuje pro značku tak aktuálně typickou „dvojitou tváří“, kde v horní části probíhá dvojice chromovaných linek s integrovaným znakem, mezi které jsou vcelku vkusně umístěna světla pro denní svícení. Spodní část přední partie pak disponuje klasickými světly a maskou chladiče, které opticky spojuje jejich podobný obrysový tvar.
Boční profil vozu pak oživují, v reálu, velmi praktické prvky airbumb. Dále zde dochází k potlačení áčkových a céčkových sloupků za pomoci černé folie a optického propojení jednotlivých prosklených částí. Zadní partie bohužel moc prostoru pro nadšení neposkytne, její pojetí je čistě praktické a utilitarní. Maximalizace zavazadlového prostoru má za následek striktně svislou orientaci zadních dveří a svisle orientované zadní lampy. V této partii je pak Berlingo nejvíce podobné svému předchůdci.
Aktuální třetí generace se nabízí ve dvou délkách (4,4 a 4,75 m), obě pak v pěti nebo sedmimístném provedení. Hravost v jeho vnějším pojetí je pak podpořena velkou škálou barev, které mohou být doplněny o tzv. balíčky Pack Color, které svým bílým nebo oranžovým zbarvením zvýrazňují lišty kolem mlhových světel a bočních ochranných prvků. Citroën Berlingo třetí generace si tedy i nadále ponechává své krabicové tvary, které ve výsledku mají jasné opodstatnění, jeho vnější kabát je však velmi hravý a nápaditý.
Praktičnost a prostornost v interiéru
Prostornému interiéru vévodí poměrně objemná palubní deska. V její středové části byl u testovaného vozu celkem odvážné vztyčené displej palubního infotainmentu. Volant potěší svojí multifunkčností a příjemnou tloušťkou obvodového věnce. Palubka přístrojů před řidičem je pak klasická analogová s palubním počítačem uprostřed. U testované verze bych chtěl pochválit výsuvný head-up displej, který v kombinaci s funkcí čtení dopravních značek má pro vás vždy ty správné a aktuální informace.
Po stránce vnitřní Ergonomie funguje palubní deska celkem dobře, jedinou výtkou je poněkud zhoršený přístup k ovládačům, které jsou umístěné přímo za řadící pákou. Ideální pozici za volantem si pak, díky vysoké stavbě karoserie, najde předpokládám každý. Druhá řada, to je trojice samostatných sedadel, které disponují mechanismem, který umožní sedačky lépe sklopit k podlaze a s rovinou kufru tak vytvořit skoro ideální rovinu. Úložné prostory vozu jsou bohatě dimenzovány, od dutin v podlaze po odkládací polici pod stropem, která probíhá podél, pod celou střechou vozu. V přední části na ní pak navazuje příčně orientovaný úložný prostor nad řidičem a spolujezdcem. V zadní podstropní části pak naleznete úložný box, který se vyklápí směrem dolů. Samotný zavazadlový prostor pak nabídne nemalých 775 l objemu po plato, po strop pak 1355 l. Po sklopení sedadel druhé řady dostáváte prostor o objemu 3000 l. Kufr je za ohromnými vraty výborně přístupný, a to i díky nízké nakládací hraně.
Interiér Berlinga je oproti vnějšímu pojetí vozu celkem příjemně zdrženlivý. Barevné pojetí sedadel je jedna z mála věcí, které umí interiér celkem decentně a vkusně oživit.
Motorizace a jízda
Třetí generace Berlinga dostala nový 1.5 BlueHDi přeplňovaný naftový motor, který se nabízí hned ve třech výkonových variantách. Jedná se o verze s výkonem 56, 75 a 96 kW. My jsme krotili tu nejsilnější z nich, tedy 96 kW. Musím konstatovat, že mě motor velmi mile překvapil svým projevem, a to jak po stránce hluku a vibrací, tak i po stránce výkonu. V kontextu s velikostí vozu vám tato motorizace poskytuje příjemnou jízdní dynamiku, a to při celkem slušné spotřebě. My jsme se s ním během našeho týdenního testu pohybovali okolo 6,5 litrů nafty. Berlingo se dále nabízí také s benzínovými jednotkami 1.2 PureTech o výkonech 110 a 130 koní.
Podvozek vozu, jsme v kategorii rodinných MPV, je celkem logicky naladěný spíše do komfortu, bez nějakých větších náznaků naklánění. Testovány vůz dále disponoval systémem Grip Control, který upravuje chování vozu na různých površích. Dále pak asistentem udržující stálou rychlost při jízdě z kopce. Jedná se o asistenty, které jsem si již dříve vyzkoušel při testování Citroënu C3 Aircross. U Berlinga mi však dávají zase o stupeň menší smysl než u zmiňovaného Aircrossu. Na druhou stranu bych rád pochválil velkou manévrovatelnost Berlinga, kterou nejvíce oceníte například při parkování. Velký rejt a parkovací kamera vám umožní zaparkovat na místech, které nejsou o moc větší, než je samotné Berlingo.
Prodej, ceny a výbavy
Citroën Berlingo v základním délkovém provedení M a základní výbavou LIVE pořídíte s benzinovou jednotkou 1.2 PureTech (110 koní) a manuální převodovkou již od 379 900 Kč včetně DPH. V tom samém provedení, ale s dieselem 1.5 BlueHDi (75 koní) pak od 394 900 Kč včetně DPH. Námi testovaný vůz, který disponoval základní délkou M, výbavou SHINE, nejsilnější naftovou motorizací 1.5 BlueHDi (130 koní) a manuální šestistupňovou převodovkou pak startuje na 534 900 Kč včetně DPH. Za automat pak dáte o celých 50 000 Kč navíc.
Citroën Berlingo třetí generace si i nadále ponechal svoji léty prověřenou koncepci, která převážně disponuje velkým vnitřním prostorem, nebo dvojicí posuvných bočních dveří pro posádku v druhé řadě. Nově přichází s novou dieselovou jednotkou 1.5 BlueHDi, která v nejsilnějším testovaném provedení disponuje příjemnou kombinaci mezi výkonem a spotřebou. Ačkoliv nejsem úplným příznivcem této kategorie vozidel, musím přiznat, že nové Berlingo na mě udělalo opravdu velmi dobrý dojem.
Berlingo a Martin: „Nákladní osobák nebo osobní náklaďák?“ Berlingo je ideální kompromis pro ty, kteří chtějí v autě vozit rodinu, aniž by se museli vzdát špetky komfortu, ale zároveň potřebují sem tam vozit i rozměrnější náklady. A nemohou, nebo z nějakého důvodu nechtějí mít dvě auta. Doba je jim v tomhle nakloněna, protože s tím, jak se postupně zdokonalují a modernizují osobní automobily, ty užitkové nezůstávají nijak pozadu.
Masivní objem zavazadel a praktická hodnota
Praktický zavazadelník se chlubí nízkou nákladovou hranou a v neposlední řadě také pravidelnými tvary. Po složení zadních sedadel sice nevznikne zcela rovná ložná plocha, ale i tak jeho rozměry usnadňují uložení většího nákladu. To dokládá velmi slušný objem 597 l. Testovaný Citroën Berlingo poháněl přeplňovaný vznětový čtyřválec 1.5 BlueHDI s výkonem 96 kW a točivým momentem 300 N.m. Motor potěší dobrou pružností a nízkými otáčkami, což se projevuje i při spotřebě.
Pohled na cenu a srovnání
Cena bývá jednou z velkých výhod Berlinga. Základní provedení začíná na 379 900 Kč, špičkové provedení Shine s nejvýkonnější naftovou jednotkou a plnou výbavou se pak pohybuje kolem 550 000 Kč. V červnu 2026 se na českém trhu objevuje edice Berlingo 30 let, která přináší speciální výbavy a ceny začínají od 575 000 Kč pro benzínovou 110 k verzi s manuálem. Letní palivový příspěvek 20 000 Kč platí do 31. srpna pro skladové kusy a zohledňuje se v konečné ceně spolu s dalšími benefity značky.
Berlingo MPV se vyrábí ve třech různých motorizacích a s délkou M či XL, v pětimístném i sedmimístném provedení. U dieselu 1.5 BlueHDi lze volit výkony 75 a 96 kW, u benzínu 1.2 PureTech 110 a 130 koní. Verze s osmistupňovou automatickou převodovkou EAT8 je k dispozici za dodatečný příplatek. Pro srovnání s jinými vozy v segmentu uvažujte o objemu zavazadlového prostoru a o tom, že Berlingo zůstává jedním z nejpraktičtějších řešení pro rodiny s potřebou velké přepravní kapacity.
Dojem z jízdních vlastností a interiéru
Energeticky hospodárná klimatizace nabízí pohodlí při delších cestách, ačkoliv bohaté prosklení klade vyšší nároky na chlazení interiéru. Podvozek PSA koncernu dává Berlingu neutrální, komfortní charakter s měkkým odrazem a relativně přesným řízením. Zvláště v městském provozu oceníte vysokou polohu sedadel, snadný nástup a výhled. V interiéru dominují dva hlavní prvky - barevný dotykový displej a head-up displej ve výbavě Shine, který zvyšuje praktičnost a bezpečnost během jízdy.
Tabulka rychlého přehledu verzí a technických parametrů
| Verze | Motor | Výkon | Objem kufru | Cena od |
|---|---|---|---|---|
| M Live | 1.2 PureTech | 110 k | 775 l | 379 900 Kč |
| M BlueHDi | 1.5 BlueHDi | 75 kW | 775 l | 394 900 Kč |
| M Shine | 1.5 BlueHDi | 96 kW | 775 l | 534 900 Kč |
Citroen Berlingo M Enterprise Plus Van Review (2026) – Full Walkaround
Celkově lze říci, že Citroën Berlingo třetí generace s motorem 1.5 BlueHDi a verzí Shine představuje vyvážený kompromis mezi rodinným komfortem a přepravní kapacitou. Jeho praktičnost, prostor a moderní technologie z něj dělají atraktivní volbu pro každodenní provoz a víkendové výpravy.