Citroën C3, ačkoliv již nepatří mezi nejnovější modely v segmentu malých automobilů, si stále drží své místo na trhu. Ve statistikách prodejů se sice řadí spíše do druhé desítky, nicméně nabízí zajímavý poměr ceny a výbavy, doplněný o vlastnosti, které jinde nenajdete.
Vývoj ceny a nabídka motorizací
Původní cena vozu začínající na 239 900 Kč za starší motor 1,1 l/44 kW a základní výbavu klesla na 219 900 Kč. S příplatkem 10 000 Kč lze získat akční model Vitamin, který k modernímu tříválci 1.0 VTi/50 kW přidává klimatizaci a autorádio. V této recenzi se však zaměříme na vyšší výbavu Selection, která s turbodieselem 1.4 HDi/50 kW stojí 299 900 Kč. Pro srovnání, benzinový tříválec 1.2 VTi/60 kW je ve stejné verzi dostupný za 219 900 Kč.
Motorizace 1.4 HDi: Malý motor v malém těle
Ačkoliv se cena vozu v této konfiguraci blíží automobilům o třídu větším, Citroën C3 argumentuje rozsáhlou standardní výbavou. Mezi prvky, které jsou součástí již v základu, patří parkovací senzory, mlhová světla, tempomat a diody denního svícení. Srdcem této verze je malolitrážní osmiventilový turbodiesel s udávanou spotřebou pouhých 3,8 l na 100 km. Motor poskytuje výkon 50 kW při 4000 otáčkách za minutu, avšak klíčovým údajem je točivý moment, který vrcholí na hodnotě 160 N.m při 2000 otáčkách za minutu. Díky relativně nízké hmotnosti vozu 1145 kg a kratším převodům pětistupňové manuální převodovky se naftová C3 jeví jako svižné auto.
Technické aspekty motoru 1.4 HDi
Motor z konstrukční řady DV4 má kořeny ještě v éře Peugeotu 206, což s sebou přináší výhody v podobě osvědčené spolehlivosti a relativně jednoduché konstrukce. Dvouventilová technika na válec a nečtvercový poměr vrtání ke zdvihu jsou charakteristické rysy. Důležité je zmínit, že motor je vybaven filtrem pevných částic (DPF).
Provozní vlastnosti a spotřeba
Turbodiesel 1.4 HDi je podobně kultivovaný jako jeho větší sourozenci, avšak v malém interiéru C3 jeho zvuk proniká do kabiny výrazněji. Ve městě však řidiče potěší pohled na displej palubního počítače, kde se průměrná spotřeba pohybuje kolem pěti litrů na 100 km. Spotřebu mohou zvýšit dvě hlavní faktory: dlouhodobé stání v kolonách (motor nemá systém Start-Stop) nebo jízda po dálnici. Při rychlosti 130 km/h musí motor běžet na přibližně 3000 otáček za minutu, což se projeví na spotřebě kolem 6,5 l na 100 km.
Citroën C3 je primárně určen do městského provozu a jeho okolí, kde vynikají jiné vlastnosti. Točivého momentu je dostatek pro svižný pohyb v městském provozu, avšak je třeba se vyhnout jízdě těsně nad volnoběhem. Dalším pozitivním aspektem je vynikající výhled všemi směry, který zajišťuje rozměrné čelní sklo a velká boční okna s nízko položenou spodní hranou.
Podvozek a jízdní vlastnosti
Francouzské automobily jsou tradičně známé svým komfortním a poddajným podvozkem, a C3 v tomto ohledu není výjimkou. Plavný jízdní projev je kombinován s efektivním tlumením nerovností, a to i na šestnáctipalcových kolech. Pouze na opravdu rozbitých površích se mohou projevit nedostatky jednodušší konstrukce podvozku, jako je hluk od náprav a mírná nervozita zadních kol v příčném směru. Nejvýraznější jízdní slabinou se jeví skokový nástup brzdného účinku: po zpočátku nevýrazném záběru mohou brzdy po nepatrném dalším sešlápnutí pedálu reagovat s téměř plnou silou.
Interiér a design
Design vozu zaujme svým bočním profilem ve tvaru „vajíčka“ a velkou prosklenou plochou, která dodává kabině pocit vzdušnosti. Prostor v interiéru je umocněn chytře tvarovanou přístrojovou deskou. Vyšší postavy by ovšem ocenily možnost níže usazených předních sedadel. V druhé řadě sedadel je relativně dostatek místa, avšak primárně je vůz určen pro maximálně čtyři osoby standardní postavy.
Estetika a praktické detaily
Interiér se snaží působit esteticky, nicméně velká plocha leskle černého plastu nemusí vždy dosahovat kýženého efektu. Technická jednoduchost vozu se projevuje v detailech, jako jsou displeje s jednoduchou grafikou a oranžovým podsvícením. Zvuk autorádia by mohl být lepší, a podpora USB je omezena (bez příplatku za Bluetooth nelze USB využít). Osvětlení interiéru zajišťuje pouze jedna stropní lampička a řadicí páka je umístěna nízko. Otevírání víčka nádrže klíčem je dalším příkladem jednoduchého řešení.
Exteriérové úpravy
Nově zaoblené logo Citroënu je přítomno od počátku výroby. Aktuální model disponuje falešnou maskou chladiče s chromovanými lištami, přičemž vzduch do motoru proudí otvory v nárazníku. Přední část vozu zdobí diody denního svícení, zmizely záhyby pod předními světlomety a lišta pod registrační značkou je nyní v barvě karoserie. Záď vozu oživují zatmavené kryty světel s chromovanou lištou. Tyto úpravy jsou spíše kosmetické a nemají zásadní vliv na celkový vzhled.
Srovnání s konkurencí a tržní postavení
Na českém trhu není po malých vozech s naftovými motory velká poptávka. Segmentu dominuje Škoda Fabia s 862 kusy, což představuje pouze 11% podíl na celkových registracích. Peugeot 208 si vede lépe, jeho 236 prodaných kusů tvoří celou třetinu prodejů. Citroën C3 s dieslovým motorem dosahuje sotva pětiprocentního podílu. Nicméně, tabulka srovnání jasně ukazuje, že z relevantních konkurentů je C3 v této konfiguraci cenově nejvýhodnější.
| Model | Citroën C3 | Opel Corsa | Peugeot 208 | Renault Clio | Škoda Fabia |
|---|---|---|---|---|---|
| Motor | 1.4 HDi/50 kW | 1.3 CDTI/55 kW | 1.4 HDi/50 kW | 1.5 dCi/55 kW | 1.6 TDI/55 kW |
| Výbava | Selection | Active | Active | Expression | Ambition Plus |
| Základní cena [Kč] | 299 900,- | 307 900,- | 318 000,- | 319 900,- | 351 800,- |
| Bluetooth hands-free | S | 7 500,- | 8 000,- | - | 9 600,- |
| Centrální zamykání s DO | S | S | S | S | S |
| El. stahování oken vpředu | S | S | S | S | S |
| El. ovládání zrcátek | S | S | S | S | S |
| Klimatizace - manuální | S | S | S | S | S |
| Kola | ocelová R16 | ocelová R15 | ocelová R15 | ocelová R15 | ocelová R15 |
| Kožený volant | S | S | 1 500,- | 3 000,- | 6 800,- |
| Diody denního svícení | S | - | 5 000,- | S | - |
| Metalický lak | 11 400,- | 12 000,- | 11 000,- | 12 500,- | 10 100,- |
| Palubní počítač | S | S | S | S | S |
| Parkovací čidla | S | 12 500,- | 7 000,- | 10 000,- | 9 300,- |
| Přední mlhovky | S | S | S | S | S |
| Autorádio s přehrávačem CD | S | S | 2 000,- | S | 5 600,- |
| Stabilizační systém | 7 000,- | 12 000,- | S | S | S |
| Tempomat | S | S | S | S | 9 300,- |
| Cena při shodné výbavě [Kč] | 325 800,- | 352 400,- | 344 500,- | 345 400,- | 402 500,- |
Faktem zůstává, že ačkoliv Citroën C3 už nepřináší „wow efekt“, stále se jedná o jednoduchý a cenově dostupný malý vůz. Chybí mu sice výraznější přednosti, které by ho odlišily od konkurence, ale zároveň nemá ani zásadní nedostatky. Výběr automobilu v této třídě je dnes náročný vzhledem k široké nabídce.
Design a prostor
Tvary modelu C3 dokazují designérské mistrovství Francouzů a vůz vypadá působivě ze všech úhlů. Navzdory svým kompaktním rozměrům nabízí překvapivě mnoho prostoru pro posádku i zavazadla (300 litrů). Pochvalu si zaslouží pohodlná sedadla s výrazným bočním vedením. Ovládací prvky jsou přehledně uspořádány, i když některé mohou působit zastarale. V zorném poli řidiče dominuje velký rychloměr, doplněný o otáčkoměr a digitální ukazatele paliva a ujetých kilometrů.
Motor 1.4 HDi a převodovka
Testovaná verze s motorem 1.4 HDi a pětistupňovou manuální převodovkou je pro malý vůz vhodnou kombinací. Diesel 1.4 HDi je osvědčený motor, který s výkonem 68 k a točivým momentem 160 Nm již od 2000 otáček za minutu umožňuje pohodlně dosáhnout rychlosti 160 km/h. V obci lze s lehkostí jezdit na pětku s otáčkami kolem 1100 min-1, přičemž přidání plynu zajistí plynulé zrychlení.
Spotřeba a jízdní vlastnosti
Motor vyniká svým chodem a především nízkou spotřebou. Během testu s najetými přibližně 700 km, z toho 500 km po dálnici a zbytek po běžných silnicích, se průměrná spotřeba pohybovala do pěti litrů nafty na 100 km. Pérování je nastaveno komfortně, přesto se vůz v zatáčkách chová klidně a bez záludností. Nerovnosti podvozku snadno překonává.
Cenové verze a výbavy
Nejlevnější verze Attraction s motorem 1.0 VTi/68 k je dostupná od 219 900 Kč, provedení s motorem 1.2 VTi je o 10 000 Kč dražší. Testované provedení bylo ve speciální výbavě Selectiv, která je nabízena výhradně s benzinovým motorem 1.2 a vznětovým 1.4 HDi za ceny 219 000 Kč a 299 900 Kč.
Citroën C3 mile překvapil použitými kvalitními materiály, skvělým odhlučněním, jízdními vlastnostmi a prostorností interiéru i zavazadlového prostoru. Díky turbodieselu nabízí také velmi hospodárný provoz.