Tak tohle mi asi nokdo neuvěří. Dělal jsem předek (čepy, táhla brzdy) a asi po týdnu jsem zaznamenal divný zvuk od pravého kola při rychlosti nad 70 km/hod, jako by se kolo občas třelo o plastový podběh. Kolo šlo dolů, ale nikde nic, ani na nadkolí, ani na plastu pod motorem, pod autem nic nebylo vidět - prostě záhada. Pak jsem byl pracovně 3 týdny mimo, auto užívala žena a teď jsem do něj sednul a zhrozil se. Zvuk který se ozýval vpředu vpravo se najednou přesunul někam na střed vozu a rozšířil škálu o nějaké pazvuky (vrzání) bez pohybu už při nastartování. Tak jsem vlez pod auto a nestačil se divit. Pravá část spodního krycího kabinového plastu uvolněná, přední polovina odlomená a zcela chybí. Zadní drží silou vůle asi 3 přídržek.
Něco podobného bývá spojeno s podběhem a krycími plasty pod motorem, ale řešení není jen o pocitu. Můj zájem je zjistit, zda se ten plast dá koupit (č. ND), co stojí (asi ranec), zda je možná nějaká náhrada, popřípadě možnost koupě z nějaké havárky a označení těch přídržek (zase č. ND). To očekávám, že bude neskutečná prda! Mně se hlavně jednalo o to, abych našel podle VINu správný obrázek s dílem a podle něj snad sehnal něco na vrakáči a v citrouši nakoupil správný spojovací prvky, který mi vyskákali a nejsou. Zdravím - tak jen pro info zdejšího obecenstva.
Jedná se o čtyřdílnou sadu lemů na blatníky. Kromě moderního designu a originálního vzhledu mají lemy blatníků také praktické využití. Lemy blatníků dodávame ve třech provedeních: Černé, pochromované a v úpravě vhodné pro lakování. Montáž se provádí pomocí ocelových pásků a to buď za použití šroubů nebo bez nich. V případech, kdy není technicky možné připevnit lem pomocí pásků, se lemy nalepují. Při tomto typu montáže nedochází k vrtání do podběhů. Následně se lem přiloží na blatník a pásky se ručně ohnou směrem dovnitř za hranu blatníku. Nejprve je třeba na jednom konci provrtat ocelové pásky a do děr umístit samořezné šrouby. Lem se sejme a ocelová pásky se našroubují do podběhu v místech, kde jsou značky. Následně se nasadí lem na přečnívající pásky.
Co řeší plastový deflektor pod motorem a proč bývá potřeba náhrady
Deflektor vzduchu pod motorem, tedy spodní krycí plast, hraje klíčovou roli v ochraně podvozku a motorového prostoru před nečistotami, vodou a případnými kamínky. Když je plast poškozený, mohou vznikat zvuky při jízdě a srážky s aerodynamickými prvky mohou ovlivnit i chlazení či aerodynamiku vozu. Proto je důležité zjistit, zda se plast dá vyměnit a jaké jsou možnosti náhrady.
Možnosti náhrad za plastový lem a deflektor
- Originální díl od výrobce Citroën (ND číslo) - nejjistější variantou, ale může být dražší.
- Náhradní díly od třetích stran kompatibilní s modelem - často levnější, ale je potřeba ověřit přesné rozměry a identifikaci dílu podle VIN.
- Vratky a vraky - možnost koupit použitý díl a doplnit chybějící přídržky, případně spojovací prvky z vrakoviště.
- Speciální sady lemů a krytů - pokud jde o čtyřdílnou sadu, je možné pořídit kompletní sadu blatiníků a příslušenství pro montáž.
Jak postupovat při hledání správného dílu podle VIN
- Najděte VIN ve dveřích nebo motorovém prostoru a nechte si vytisknout obrázek dílu s jejich čísly.
- Ověřte si číslo dílu (ND) podle oficiálních katalogů nebo prostřednictvím Citroën sítě.
- Hledejte díl na vrakovištích (vrakáči) podle přesného čísla dílu a identifikace vozidla.
- Porovnejte rozměry a upevňovací prvky s původními - zkontrolujte, zda odpovídají počtu a poloze přídržek.
- Pokud je třeba, zakupte i spojovací prvky (šrouby, pásky), které chyběly poškozením plastu.
Praktické tipy k montáži a ochraně podvozku
Montáž se provádí různými způsoby - buď pásky a šrouby, nebo lepení v případech, kdy není možné použít vrtání do podběhů. Před samotnou montáží je doporučeno si připravit ocelové pásky, šrouby a přídržky, které zajistí správné uchycení. Nejprve se provrtají otvory a do nich se umístí samořezné šrouby, poté se lem nasadí na pásky a ohne směrem dovnitř za hranu blatníku. Důležité je pečlivé měření a kontrola, zda vše drží a nevznikají mezery, které by mohly vést k nadměrnému pohybu při jízdě.
Ekonomické aspekty a praktické poznámky
Originální díly mohou stát „nemalé peníze“ - například deflektor vzduchu pod motorem se může vyšplhat až na několik tisíc korun. Náhrady a vraky býválevýhodné, pokud najdete správné díly podle VIN a porovnáte čísla dílů. Při nákupu z vrakoviště je důležité znát přesné označení dílu a vyzkoušet, zda odpovídá montážním parametrům vozu.
Zdroje a praktické odkazy
- Oficiální katalog dílů Citroën - identifikace dílu podle VIN.
- Vraky a bazary dílů - vyhledání vhodného deflektoru a lemů na blatníky.
- Fóra majitelů Citroën - zkušenosti se sháněním dílů a montáží.