Citroën C5 — trhání automatické převodovky a údržba AP

V celé produktové řadě Citroënu C5 se můžeme setkat s 3 typy převodovek: AL4, 4HP20 a AM6. AL4 je čtyřstupňová převodovka s možností sekvenčního řazení. 4HP20 je též 4 stupňová AP s možností sekvence, je konstručně stavěná na vyšší kroutící moment, proto ji nalezneme v silnějších motorizacích C5. AM6: : ESSO JWS 3309 (v Citroënu označený jako ND 9980.D4), Lze nahradit například olejem od Mobilu ATF 3309, ESSO je někdy špatně dostupné pro maloodběratele.

Proč dochází k trhání automatické převodovky

Všechny automatické převodovky jsou háklivé na olej, jeho kvalitu a množství. Časem každý olej degraduje a proto je potřeba olej v AP pravidelně měnit. Nejčastější smrtí AP jsou spálené lamely. Když se spálí lamely, olej se zaneřádí, zacpe se (v případě AP s filtrem se zacpe filtr) a přestane řadit. AP v dobré kondici neškube (při podřazení či přeřazení), řadí plynule, bez rázů. Při plynulé jízdě není řazení skoro vůbec cítit.

Servisní návyky a chyby vedoucí k poškození

Většina problémů s AP vychází ze špatného servisování. O AP se šíří různé fámy (bohužel i v některých oficiálních servisech) jako například, že v převodovce je doživotní náplň. Díky této mylné informaci Vás třeba v servisu nijak neupozorní na nadcházející výměnu a pokud se sami na výměnu oleje zeptáte, někde si i poklepají na čelo. Často se stává, že v servisu oil counter pouze resetují a olej nemění. Olej degraduje a neplní svou funkci a dojde k poškození AP. Tato převodovka nemá žádnou indikaci výměny oleje, proto bývá nejčastěji postihnuta špatnou údržbou.

Indikace a intervaly výměny oleje

Jako jediná je vybavená takzvaným "oil counterem" (doslova přeloženo odpočítávání oleje), což je systém, který sám upozorní na výměnu oleje. Vozidlo samo zahlásí, že je potřeba olej vyměnit. Servisní interval pro výměnu oleje je 40 tisíc km. Každá převodovka má svůj interval pro výměnu oleje (viz níže) a je potřeba jej dodržovat. Pokud is nejste jisti, zda-li předchozí majitel olej měnil, proveďte výměnu ve zkrácených intervalech (například současně s motorovým olejem).

Praktika výměny oleje v automatické převodovce

Výměna oleje v AP není jednoduchá, jako například výměna oleje v manuálu (vypustím a naleju 1,8 litru). Olej se mění vždy po částech, neboť není možné jej všechen z AP vylít. Olej z převodovky musí být vypouštěn zahřátý (nejméně 60 °C), aby se odstranily nečistoty v oleji, demontujeme vypouštěcí uzávěr, vytečou přibližně 3 litry oleje (pokud méně a nebo olej extrémně zapáchá spáleninou a je černý, je dlouho za svou životností!). Namontujeme vypouštěcí uzávěr s novým těsněním a utáhnem ( 4 ± 0,8 m.daN ).

Demontujeme uzávěr plnícího otvoru a zde je potřeba trochu improvizovat, co se plnícího trychtýře týká, v Citroënu na to mají speciální přípravek. Auto kontrolujeme ve vodorovné poloze, demontujeme uzávěr plnícího otvoru a dolijeme cca 0,5 litru oleje. Demontujeme uzávěr pro kontrolu hladiny (pozor na ohřáté komponenty a horký olej!) a pozorujeme, co se děje. Pokud olej neteče, vypneme motor, dolijeme zase cca 0,5 litru a opakujeme proces, dokud nebude olej odkapávat.

NIKDY neměnte olej "podle oka". AP je velmi citlivá na množství oleje, pokud jej dát moc, bude se přehřívat, pokud jej dáte málo, AP si pošlete pod kytičky.

Provozní omezení a doporučení

Vůz s AP je možné tahnout na vlečném laně jen omezenou rychlostí a omezený počet km. V poloze "N" nedochází k dostatečnému mazání AP, převodovka se dostatečně maže jen za chodu, a AP by se mohla nenávratně poškodit. Běžný servis vám repas neudělá a dává novou skřín za 100tis. Kvalitní repas umí jen pár firem v republice a pohybuje se od cca 25 do 60tis. podle poškození.

Praktické zkušenosti uživatelů a doporučení k výměně

Olej by se měl měnit mezi 60-100tis.km a to podle zatížení a způsobu provozu (město,dálnice,tahání přívěsu atd.). Pokud se olej nevymění tak v rozmezí 200-250tis. to začíná být znát při řazení a blíží se smrt, která nastává kolem 250tis. max. 300tis. Samozřejmě záleží na provozu a zacházení. Pokud měníš cirka každých 80tis. je to doporučovaný přístup. Na ty celoživotní náplně začínám být docela alergický, asi proto jsem vyměnil olej v mé manuální převodovce v 60 tis. a chybu jsem určitě neudělal.

Z diskuzí uživatelů vyplývá, že jednou výrobce doporučí výměnu, pak zase doživotí, samozřejmě jde o peníze. Jednou výrobce doporučeje, pak zase doživotí. Běžný servis vám repas neudělá a dává novou skřín za 100tis. Kvalitní repas umí jen pár firem v republice a pohybuje se od cca 25 do 60tis. podle poškození.

Příznaky poškozené převodovky - co pozorovat

Z diskuzí i praxe: stává se, že při jízdě začal prokluzovat 3. stupeň, v poslední době se to stává i u 5. Při řazení zpátečky to v převodovce někdy trhne. Prokluzy i trhnutí nejsou pravidelné ale občasné. Dělá to ale i nadále.

Citroën C5 jako celek - souvislost s převodovkou

Citroën C5 je typ, který pod tímto označením prošel velkou proměnou. Historie modelu C5 začala v roce 2001, kdy byla zahájena jeho výroba jako modelu střední třídy v provedení sedan/liftback a také kombi, označované jako Break, změněné ve druhé generaci, vyráběné od roku 2008, na Tourer. Zepředu zaujme dělená přední maska, která v horní části integruje znak automobilky se světlomety denního svícení do úzké linky, opticky zvyšující příď vozu a posilující robustní dojem. Níže, odděleny pásem karoserie, jsou zbývající světlomety a maska chladiče. Tedy až na mlhovky, které jsou v optimální pozici pod nárazníkem, co nejníže vozovce tak, aby mohly co nejlépe vrstvu mlhy podsvítit.

Boky zdobí zvýšené plastové lemy prahu, které byly u dřívějších modelů značky k vidění uprostřed dveří, kde plnily úlohu ochrany dveří před poškozením při lítých bojích o parkovací místa na parkovištích nákupních center. Pro interiér je charakteristické použití techniky, shodné v základu pro všechny modely značky Citroen, Peugeot i DS. Citroen je značka, která dokáže moderní technologie skloubit s velmi příjemným prostředím, některými prvky evokujícím retro styl. Designéři se při navrhování detailů interiéru, např. přístrojové desky, madel dveří apod. inspirovali vzhledem cestovního kufru.

Benzínová šestnáctistovka byla vybavena interiérem v kombinaci hnědo černé kůže. Sedačky jsou pohodlné, byť nemají výrazné boční vedení, ale dá se na nich strávit bez úhony i delší cesta. Na zadních sedadlech je místa dost i pro vzrostlé cestující jak podélně tak napříč, pro hlavu je více místa díky tomu, že tento model nemá střešní okno a střecha je více klenutá. Vzadu jsou opravdu plnohodnotná 3 sedadla a sklápět se dají po jednom, což zvyšuje variabilitu nákladového prostoru, který má díky tomu, že podlážka kufru je výš, po sklopení zadních sedadel nákladovou plochu zcela rovnou, i když s vyšší nakládací hranou.

Pokud jde o infografiku plně digitálního přístrojového panelu, příjemná je možnost zobrazení rychlosti velkou číslicí uprostřed. Pro běžného řidiče je to zdaleka nejdůležitějším, nejčastěji hledaným údajem a v případě automatické převodovky většinou i pro náročnějšího, protože automat funguje tak, že zásah do své činnosti prakticky nepotřebuje ani ve složitějších situacích. Prostřední digitální panel slouží tak, jak je to dnes běžné, i jako monitor, zobrazující obraz z přední a zadní kamera.

Jízdní vlastnosti a režimy převodovky

Automatická převodovka je skvělá, lehce řadící, stupně tam skáčou bez sebemenšího zaváhání, řadit je prostě radost. Dá se na ni spolehnout, pomáhá motoru vyvinout velmi slušné zrychlení. Pohonnou soupravu lze přepnout i do režimů Eco a Sport a k dispozici je i asistent pro sjíždění prudkých svahů. Ti, kteří si potrpí na eko pocity, mohou přepnout režim převodovky ze standardního do Eco režimu. Reakcí pohonného systému je výrazné zvadnutí, do kopce motor přestává táhnout a v případě potřeby předjetí je nutné mít dostatečně dlouhou rovinku. Pokud ale naopak přepnete do režimu Sport, měl jsem dojem, jako kdyby motor někdo polil živou vodou, vytáčí se do vyšších otáček a záběr je výrazně lepší.

Doporučení pro majitele a uživatele

Pokud máte automatickou převodovku v Citroënu C5, pravidelně kontrolujte kvalitu a množství oleje a dodržujte servisní intervaly. Pokud nejste jisti historií výměn oleje, proveďte výměnu v kratších intervalech. Olej z AP vypouštějte zahřátý a doplňujte přes plnící otvor správným množstvím podle postupu popsaného výše. Vyvarujte se tažení vozu na laně v neutrálu na delší vzdálenost a nepoužívejte polohu "N" jako způsob mazání převodovky.

Diskuzní zkušenosti uživatelů ukazují, že životnost převodovky silně závisí na provozu a údržbě; například některé automaty zvládly bez údržby stovky tisíc kilometrů, jiné začaly prokluzovat či trhat při nižším nájezdu v městském režimu. Pokud nastanou občasné prokluzování nebo trhání při řazení, proveďte kontrolu oleje a servisní diagnostiku co nejdříve.

tags: #citroen #c5 #trhanie #automatu