Diskuse ohledně koupě ojetého vozu Citroën Cactus často směřuje k porovnání starších a novějších verzí, zejména s ohledem na rok výroby 2016 a 2018. Hlavní otázky se týkají rozdílů v jízdních vlastnostech a komfortu, zejména v kontextu českých silnic.
Vývoj a modernizace Citroënu C4 Cactus
Citroën C4 Cactus, představený v roce 2014, se od počátku odlišoval svým osobitým designem a originálními prvky, jako jsou velkoplošné plastové panely Airbump. Tyto panely slouží k ochraně karoserie před drobným poškozením a jsou výrazně účinnější než běžné boční lišty.
Interiér vozu byl navržen s důrazem na praktičnost a snížení hmotnosti. Nabízí snadno přístupný prostor s výše umístěnými sedadly, dostatek místa pro cestující i zavazadla. Inovativní řešení zahrnovalo digitální přístrojovou desku s dvěma displeji a minimalistický středový tunel s dotykovým ovládáním. Některé prvky, jako například otáčkoměr, však byly zjednodušeny nebo odstraněny.
Původní C4 Cactus byl postaven na upravené platformě PSA No.1 (sdílené s Citroënem C3) a využíval nové koncernové základy EMP2. Rozsáhlé použití lehkých slitin a moderních technologií svařování přispělo ke snížení hmotnosti vozu oproti standardnímu C4.
Jízdní vlastnosti a komfort: Klíčové rozdíly mezi verzemi
Hlavní rozdíly mezi staršími a novějšími verzemi Cactusu spočívají v úpravách podvozku a jízdních vlastnostech, které se s postupem času vyvíjely.
Verze před modernizací (např. 2016)
Starší verze Citroënu C4 Cactus, jako například model z roku 2016, byly hodnoceny pro své celkově dobré jízdní vlastnosti a ovladatelnost, srovnatelné s modelem C3. V zatáčkách vykazovaly mírnou nedotáčivost, ale díky nižšímu těžišti se karoserie výrazně nenaklání. Směrová stabilita byla dostatečná i při rychlých změnách směru nebo intenzivním brzdění.
Řízení bylo přesné a přiměřeně lehké. Brzdný systém plně vyhovoval hmotnosti a dynamickým vlastnostem vozu. V rámci testů byly měřeny dynamické vlastnosti a spotřeba paliva, které prokázaly, že i méně výkonné verze byly dostatečně temperamentní a úsporné.
Modernizovaná verze (např. 2018 a novější)
Modernizovaný Citroën C4 Cactus, často označovaný jako druhá generace, prošel rozsáhlou proměnou karoserie i techniky. Devadesát procent karosářských dílů bylo nových. Zásadní změnou, která ovlivňuje jízdní komfort, je zavedení pružin s progresivními hydraulickými dorazy.
Toto revoluční řešení, poprvé použité u modelu C5 Aircross, funguje na principu "tlumiče v tlumiči". Kromě standardního tlumiče a pružiny jsou přidány dva hydraulické dorazy - jeden pro rozpínání a jeden pro stlačení. Odpružení tak pracuje ve dvou fázích: při mírném pohybu pracují pružina a tlumič samostatně, při větším zdvihu nebo stlačení se zapojují hydraulické dorazy, které postupně zpomalují pohyb a absorbují energii. Tím se dosahuje efektu "jízdy na létajícím koberci".
Výsledkem je měkké pohupování, které skvěle tlumí menší nerovnosti a zpomalovací prahy. Podle prvních dojmů z testů na hladkých cestách vůz působí velmi komfortně. Nicméně, při jízdě po rozbitých cestách nebo ostrých nerovnostech se ukázalo, že tlumení nemusí být vždy optimální, zejména na větších kolech (např. 17palcových).
Dalším prvkem přispívajícím ke komfortu jsou nová sedadla Advanced Comfort, která poskytují výtečný komfort i na delších cestách díky vizuálně strukturované pěně a širokým sedákům. Na druhou stranu, tato sedadla s minimálním bočním vedením nemusí dostatečně podržet v ostřeji projížděných zatáčkách.
Modernizace se dotkla také odhlučnění. Zavedením akustického čelního skla, zesílených bočních oken, nového těsnění dveří a vylepšených těsnicích materiálů bylo dosaženo výrazně tišší jízdy. Motor je při jízdě prakticky neslyšitelný, a to i v případě tříválcových jednotek. Odhlučnění podvozku a aerodynamické odhlučnění na dálnici jsou rovněž na vysoké úrovni.
Další rozdíly a vylepšení
- Vylepšená izolace hluku: Novější verze mají lepší odhlučnění kabiny.
- Motorizace: V dieselových verzích došlo k úpravám motorizací. V novější době se objevily i silnější varianty motoru 1.2 PureTech (81 kW a 96 kW).
- Převodovky: U automatických převodovek se objevily různé typy (např. Aisin s 6 stupni), které však ne vždy splňovaly očekávání z hlediska hladkosti řazení.
- Design: Modernizovaný Cactus ztratil velké panely Airbump na bocích, které byly nahrazeny menšími "kapsičkami" ve spodní části dveří, čímž se proměnil z crossoveru spíše v hatchback.
- Interiér: Některé detaily byly upraveny, například volant je nyní nastavitelný i podélně.
Citroen C4 Cactus 2014-2017 SUV in-depth review | Mat Watson Reviews
Porovnání rozměrů a specifikací
Citroën C4 Cactus se v rámci modernizace mírně prodloužil a zúžil, ale rozvor zůstal zachován. Stále si zachovává plastovou ochranu spodní části karoserie, evokující módní prvky crossoverů.
| Parametr | C4 Cactus (2017-) | C3 | C3 Aircross | C4 (2010-2017) |
|---|---|---|---|---|
| Délka (mm) | 4170 | 3996 | 4155 | 4329 |
| Šířka (mm) | 1714 | 1749 | 1765 | 1789 |
| Výška (mm) | 1480 | 1474 | 1605 | 1489 |
| Rozvor (mm) | 2595 | 2540 | 2604 | 2608 |
| Objem zavazadelníku (l) | 358/1170 | 300/922 | 410/1289 | 408/1183 |
Motorizace a jízdní dynamika
Nabídka motorů zahrnuje tříválcové jednotky PureTech (benzín) a čtyřválcové turbodiesely BlueHDi. Základní atmosférický tříválec 1.2 PureTech s 60 kW byl z nabídky odstraněn.
Vrcholnou motorizací v nabídce byl přeplňovaný tříválec 1.2 PureTech s výkonem 81 kW, který v kombinaci se šestistupňovou manuální převodovkou nabízel nečekaně zábavnou jízdu. Převodovka s krátkou dráhou spojkového pedálu a přesným řazením byla chválena. Lehké řízení bez zpětné vazby sice neposkytuje mnoho informací o dění pod koly, ale odpovídá komfortnímu charakteru vozu.
Dieselové motory, jako například 1.6 BlueHDi, nabízely slušný výkon a nízkou spotřebu, ale jejich charakter se méně hodil k celkovému pojetí vozu.
| Motor | Zdvihový objem [cm3] | Max. výkon [kW/min] | Točivý moment [N.m/min] | Převodovka | Max. rychlost [km/h] | Zrychlení 0-100 km/h [s] | Komb. spotřeba [l/100 km] | Pohotovostní hm. [kg] |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.2 PureTech | 1199 | 60/5750 | 118/2750 | 5M | 169 | 13,1 | 4,6 | 1008 |
| 1.2 PureTech | 1199 | 81/5500 | 205/1500 | 5M | 188 | 9,4 | 4,3 | 1030 |
| 1.2 PureTech | 1199 | 81/5500 | 205/1500 | 6A | 188 | 9,9 | 4,6 | 1070 |
| 1.2 PureTech | 1199 | 96/5500 | 230/1750 | 6M | 193 | 8,7 | 4,8 | 1045 |
| 1.6 BlueHDi | 1560 | 73/3750 | 254/1750 | 5M | 183 | 10,7 | 3,4 | 1080 |
Speciální edice a celkový dojem
Citroën C4 Cactus se v rámci modernizace výrazně proměnil, ale stále si zachovává svůj originální charakter. Nabízí komfort, originální design a je určen pro ty, kteří hledají něco odlišného na trhu s kompaktními vozy.
Speciální edice "C-Series" dále posiluje komfort a exkluzivitu vozu, s interiérem laděným do specifických barevných kombinací a s logem edice na sedadlech.
Celkově lze říci, že novější verze Citroënu C4 Cactus s vylepšeným podvozkem a komfortnějšími prvky nabízí výrazně lepší jízdní komfort, zejména na nerovných silnicích, než starší modely. Přestože se původní verze mohla jevit jako méně komfortní na rozbitých cestách, modernizace s progresivními hydraulickými dorazy a sedadly Advanced Comfort tento aspekt výrazně zlepšila.