Dobry den, dnes jsem musel nechat muj citroen jumper 2.2hdi r.v. Od drakk » stř 25. Citroen C3 II.generace od rv. Citroen C3 III.generace od rv. Citroën C3 IV. Citroën C4 II.generace od rv. Citroën C4 III.generace a C4 X od rv. Citroën C4 Picasso, C4 Grand Picasso, C4 Spacetourer - od rv. Citroën C5, C5 Break - do rv. Citroën C5, C5 tourer II.generace X7 od rv. Citroën Berlingo II.generace od. rv. Citroën Berlingo III.generace od. rv. Citroën SpaceTourer - Jumpy od. rv.
Popis problému a typické symptomy
Když čtu toto vlákno, mám podobný problém s tím, že můj Jumper nechce nastartovat. Vůbec se ale nevyznám v mechanice, takže bych ani nevěděl, kde začít hledat vadné spoje nebo problémy s napětím! Asi budu muset zatnout zuby a nechat ho odtáhnout do servisu.
Auto nemohu za tepla nastartovat. Studené starty OK, ale jakmile je motor teplý startér točí ale motor nenaskočí. Musím počkat až vystydne na žhavící teplotu, pak opět bez potíží. Tato závada nenastala okamžitě, ale teplé starty se postupně zhoršovaly. Před pár měsíci startoval skvěle.
Nastartovat jde přes startovací kabely z jiného vozidla. Trochu si myslím, že je to startér. Najeto má 253000 km. Jinak po nastartování chod motoru bez potíží, plynulý a svižný. Auto jede perfektně.
Co zkontrolovat jako první
- Zkontroloval jsi napětí při pokusu o start a při nepokusu o start? Jaké hodnoty jsi dostal?
- Zkoumal jsi také systém vstřikování paliva, abys zjistil, zda tam nejsou nějaké zjevné problémy?
- Pamatuji si, že moje kabely k baterii vypadaly bezvadně a myslel jsem si, že jsou v pořádku - ale mechanik našel korozi a usazeniny v kabelu, takže se nedostávalo dostatek proudu ke startéru.
- Možná je čas nechat dodávku zkontrolovat a nechat otestovat startér - vsadím se, že tam je problém.
Napětí a baterie
Ptal jsem se na startér a díly, a on mi řekl, že to v žádném případě nebude startérem, pokud točí motorem. Nicméně, když jsem měřil napětí při startování před čištěním startéru, tak na nové baterii padalo na asi 10V. Po vyčištění se zvýšilo na cca 11.5V. Ale jak jsem psal. Uhlíky jsou již dost opotřebeny a tak se také přikláním k tomu startéru.
I těch deset může být málo. Když čtu toto vlákno, mám podobný problém s tím, že můj Jumper nechce nastartovat.
Spoje baterie, kabely a svorky
Vzal jsem Jumper do dílny a ukázalo se, že problémem byly spoje kabelů baterie, jak jsem si myslel. Oprava stála 155 €. Děkuji za pomoc!
Nakonec jsem důkladně očistil svorky baterie drátěným kartáčem a poté nanesl trochu vazelíny na svorky. Na start sprej jste to zkoušeli?
Možná je čas nechat dodávku zkontrolovat a nechat otestovat startér - vsadím se, že tam je problém.
Startér - kdy je skutečně vadný?
S takovýmto zadřením ventilů motor snad nemůže vůbec fungovat. Ještě jsem hovořil s jedním odborníkem. Ten tvrdí, že startérem to být nemůže, pokud normálně s motorem točí.
Mám posit, že mám Valeo s 11 zuby ale na 100% to nevím. Podle Tvého VIN kodu Ti to řeknou někde v nějakém Citroenu. Otázkou jsi mě trochu zaskočil. Žádného vodícího kolíku, ani otvoru ve startéru jsem si nevšiml a startér jsem měl vymontován několikrát. Běžně jsem ho namontoval, vsadil do příruby a přišrouboval. Takto by snad měl sedět bez problémů.
Systém vstřikování a čidla
Zkoumal jsi také systém vstřikování paliva, abys zjistil, zda tam nejsou nějaké zjevné problémy? Po neděli zajedu na diagnostiku, prý by to mohlo být nějaké čidlo.
Ještě poznámka. Nastartovat jde přes startovací kabely z jiného vozidla. Trochu si myslím, že je to startér. Najeto má 253000 km.
Praktické kroky pro diagnostiku
- Změř napětí baterie v klidu a při startování; sleduj, zda neklesne pod ~10-11 V.
- Zkontroluj a očisti svorky baterie a kabely - koroze a usazeniny často způsobují pokles proudu.
- Ověř stav startéru: uhlíky, volnoběh pastorku, počet zubů a správné osazení.
- Proveď diagnostiku řídicí jednotky a čidel - poruchy senzorů mohou způsobit, že motor nenaskočí za tepla.
- Pokud nelze problém identifikovat, odtáhnout vozidlo do servisu a nechat provést odbornou kontrolu a měření.
Reálné zkušenosti a rady od majitelů
Ach, cítím tvou bolest! Měl jsem velmi podobný problém se svým Jumperem, i když můj je diesel. Tyto dodávky sdílejí spoustu dílů. Problém se startováním zní velmi povědomě.
Upřímně řečeno, teď si přesné rozsahy napětí nepamatuji, bylo to už dávno. Pamatuji si, že moje kabely k baterii vypadaly bezvadně a myslel jsem si, že jsou v pořádku - ale mechanik našel korozi a usazeniny v kabelu, takže se nedostávalo dostatek proudu ke startéru.
Když jsem četl tvůj komentář, připomnělo mi to počáteční problémy, které jsem měl se svým Jumperem loni! Nakonec jsem důkladně očistil svorky baterie drátěným kartáčem a poté nanesl trochu vazelíny na svorky.
Jak na to: Čištění pólů baterie
Tabulka - kontrolní seznam pro rychlou diagnostiku
| Komponenta | Co zkontrolovat | Možný výsledek |
|---|---|---|
| Baterie a svorky | Napětí v klidu a při startu, koroze, těsnost spojů | Pokles napětí, koroze → nedostatek proudu ke startéru |
| Startér | Uhlíky, pastorek, montáž, počet zubů | Opotřebení uhlíků nebo nesprávný startér → špatné zapínání |
| Systém vstřikování / čidla | Diagnostika řídicí jednotky, senzory teploty, tlak paliva | Porucha čidla → motor nenaskočí za tepla |
Osobní poznámky a další zkušenosti
Když jsem měřil napětí při startování před čištěním startéru, tak na nové baterii padalo na asi 10V. Po vyčištění se zvýšilo na cca 11.5V. Ale jak jsem psal. Uhlíky jsou již dost opotřebeny a tak se také přikláním k tomu startéru.
Najeto má 253000 km. Jezdím na vervu nebo efektu. Jinak po nastartování chod motoru bez potíží, plynulý a svižný. Auto jede perfektně.
Už jsem zažil auto které tocilo ale nechytlo a na palubovce se odehrávala obrovska diskoteka..pricina? Děkuji za rady. Moc si toho cením.
