Citroën C3 Picasso: hmotnost přívěsu, praktické rozmery a prostor pro rodinu

Citroën svůj pátý model kategorie MPV poprvé veřejnosti představil už loni, do prodeje se ale dostává až nyní. Modely Citroën C4 Picasso a Grand C4 Picasso se v loňském roce staly nejprodávanějšími auty ve své třídě. Na tento úspěch chce Citroën navázat novou řadou C3 Picasso postavenou na platformě koncernu PSA pro auta třídy malých vozů. Kromě toho v nabídce stále zůstává Xsara Picasso. Řadu vozů MPV značky Citroën uzavírá velká C8.

Design a prostornost v jednom balení

Design nejmenšího Picassa kombinuje retro prvky s moderním techno-pojetím. Základní ryze geometrický tvar auta je zjemněný výrazným zaoblením všech ostrých hran. Přídi dominuje velké logo automobilky umístěné na masce chladiče, vedle kterého se poprvé nachází nápis Picasso. Přední světla mají horní část výrazně protaženou do boků. Neobvyklým prvkem je uspořádání sloupků čelního okna. Ty jsou, jako u většiny MPV, rozdvojené. Přední sloupky jsou ale výrazně tenčí a černě lakované, takže plocha prosklení navozuje dojem, jako by bylo čelní okno vyklenuté do boků.

mpv design psa citroen predstavujeme | Zdroj: acz

Karoserie od čelního okna dál má tvar kvádru. To je jednak zajímavý stylistický prvek, ale také nutnost, protože C3 Picasso má kompaktní vnější rozměry - na délku měří 4078 mm, na šířku 1730 mm a na výšku 1669 mm. Zavazadlový prostor má přitom základní objem až 500 litrů (jedna z nejvyšších hodnot v segmentu), proto byla téměř kolmá záď nutností. Sklopením sedadel lze zavazadlový prostor zvětšit až na 1506 litrů.

Rozměry a srovnání s konkurencí

Citroën C3 Picasso - srovnání rozměrů s konkurencí

• Citroën C3 Picasso: délka 4078 mm, šířka 1730 mm, výška 1669 mm, rozvor 2540 mm, objem zavazadlového prostoru 385-500 l
• Kia Soul: délka 4105 mm, šířka 1785 mm, výška 1634 mm, rozvor 2657 mm, objem 340-410 l
• Renault Grand Modus: délka 4205 mm, šířka 1684 mm, výška 1607 mm, rozvor 2617 mm, objem 450-530 l
• Škoda Roomster: délka 4205 mm, šířka 1684 mm, výška 1607 mm, rozvor 2617 mm, objem 450-530 l

Interiér patří k nejprostornějším mezi malými auty. Vnitřní délka dosahuje 1 663 mm, což je na úrovni těch nejlepích vozů této kategorie. Prostor ve výši kolen je dostatečný, a to i když je zadní lavice posunutá dopředu, a vynikající je i prostor nad hlavou 122 mm. Šířka ve výši loktů je vpředu 143 cm a vzadu 140 cm, což je opět v tomto segmentu nejvíc. Zadní sedadla jsou dělená v poměru 60:40 a je možné je podélně posouvat v rozsahu 15 cm. Zavazadlový prostor má dvojité dno. Podlaha tak může být zarovnaná s nakládací hranou, nebo může být snížená, čímž se zvětší objem zavazadlového prostoru. Po sklopení sedadel vznikne zcela rovná plocha. Za příplatek je také sklopitelné opěradlo u sedadla spolujezdce. Vznikne tak prostor pro přepravu předmětů dlouhých až 241 cm (vzdálenost mezi vstupem do zavazadlového prostoru a palubní deskou).

Vnitřní praktičnost a odkládací prostory

Bohatá je nabídka odkládacích prostorů. Schránka před spolujezdcem má objem 9 litrů a pojme například 1,5litrovou PET láhev. Další menší schránka se nachází v horní části uprostřed palubní desky.

Panoramatické prosklení a pracovní prostředí řidiče

Neobvyklé řešení čelního skla má praktický dopad v podobě panoramatického výhledu směrem dopředu. Zorné pole na boku má úhel 29,5°, výhled ve svislém směru dosahuje úhel 26°. Příplatková panoramatická střecha navazuje na čelní sklo. Délka prosklení je v takovém případě 1 208 mm a šířka 818 mm. Součet prosklených ploch dosahuje s panoramatickou střechou 4,52 m2.

Pracoviště řidiče je uspořádané podle nekonvenčních tradic Citroënu. Sdružené digitální ukazatele se nacházejí v „kapličce“ pod čelním sklem a jsou viditelné ze všech míst. Řadicí páka je umístěna vysoko na středovém tunelu. Volant je nastavitelný výškově i podélně v rozsahu 40 mm. Přední sedadla se mohou posunout dopředu i dozadu o 170 mm a mohou se snížit či zvýšit o 60 mm.

Motory a pohon

Výrobní program zahrnuje čtveřici motorů. Benzinové agregáty zastupují 1,4 VTi 95 o výkonu 70 kW a 1,6 VTi 120 o výkonu 88 kW. Oba pocházejí ze společného vývoje s BMW. 1,6 VTi jako jediný motor v nabídce vyhovuje emisní normě Euro 5, ostatní splňují limity normy Euro 4.

V případě turbodieselů je možné volit mezi 66kilowattovým 1,6 HDi 90 a 1,6 HDi 110 FAP s 80 kW. Obě HDi mají vstřikování Common-Rail s pracovním tlakem 1600 bar, slabší verze má turbo s pevnými lopatkami, silnější má variabilní geometrii lopatek a filtr pevných částic. Na českém trhu se ovšem bude prodávat jen turbodiesel o výkonu 66 kW. Všechny motory se budou dodávat jen s pětistupňovou manuální převodovkou.

Citroën C3 Picasso se vyrábí na Slovensku v továrně PSA Peugeot Citroën v Trnavě. Vůz má být vyráběn v počtu 110.000 kusů ročně. Má také ambice stát se jedním z nejprodávanějších modelů v daném segmentu, podobně jako je tomu v případě C4 Picasso a Grand C4 Picasso.

Technické údaje a motorová paleta

Tabulka motorů a jejich parametrů:

Varianty motorů a výbavy ukazují, že vozy C3 Picasso nabízejí širokou škálu pohonů pro městský i delší cestovní provoz. Na českém trhu budou k dispozici turbodiesely i benzínové verze s různými stoupáními výkonů.

Průmyslová výroba a cíl prodejů

C3 Picasso se vyrábí na Slovensku v továrně PSA Peugeot Citroën v Trnavě. Vůz má být vyráběn v počtu 110.000 kusů ročně. Má také ambice stát se jedním z nejprodávanějších modelů v danémsegmentu, podobně jako je tomu u C4 Picasso a Grand C4 Picasso.

Další rozměrové srovnání a technické detaily motorů mohou pomoci při rozhodování rodinám hledajícím prostorný MPV s flexibilní konfigurací zavazadel a nízkou spotřebou.

tags: #citroen #pisacco #c3 #hmotnost #privesu