Uvažujete o přestavbě Citroën Xsara Picasso s motorem 1.8 16V na LPG a hledáte konkrétní informace o spotřebě, spolehlivosti a provozních nákladech? Většina diskusí a zkušeností z internetu ukazuje, že LPG u tohoto vozu je reálně proveditelná a ekonomicky výhodná v dlouhodobém horizontu, pokud se zvolí osvědčené vybavení a kvalitní montážní partneři.
Jaké LPG systémy se nejčastěji používají a proč
Protože zastupujeme a montujeme zařízení několika renomovaných italských firem, mohu s klidným svědomím potvrdit, že stejnou kvalitu a spolehlivost má i zařízení polské provenience Ac A.S. řady STAG. Italská zařízení bývají dražší a nenabízejí o nic víc než STAG, ale STAG má komfortnější programové vybavení. Každé zařízení LPG je konstruováno tak, aby se přepínání z benzínu na plyn a opačně dalo provádět i za jízd.
Pro novější vozy se přimazávání doporučuje proti zaklepávání ventilů (měkčená sedla). Na vedení plynu z nádrže do reduktoru používáme Cu trubku a na rozvod plynu ze vstřikovačů do trysek gumové nebo plastové. Pokud je dostatek místa u benzínového hrdla, lze tuto instalaci objednat i s přimazáváním. Technicky je tedy řešení poměrně flexibilní a lze ho upravit podle konkrétního prostoru pod kapotou.
Spotřeba plynu ve spojení s 1.8i 16V
Ve zkušenostech z různých příspěvků se spotřeba plynu u Xsary Picasso s motorem 1.8 16V pohybuje kolem 8,8-12 litrů plynu na 100 km v různých podmínkách. Často bývá spotřeba plynu na úrovni kolem 9-11 l/100 km při jízdách mimo město a častějším provozu na rychlostech mimo městský koloběh. U dlouhých přesunů po dálnici bývá spotřeba plynu nižší, záleží na kvalitě plynu a na šetření motorem.
Praktické hodnoty ze vzájemných zkušeností
- Spotřeba plynu u některých provozů bývá kolem 8,8-9,5 l/100 km při kombinované jízdě a dobré kvalitě plynu.
- U jiných uživatelů s torodini nádrží a delším jízdním profilem se spotřeba pohybuje kolem 9-12 l/100 km.
- Provoz na benzín a plyn současně bývá plynule řízen a změnu režimu lze provádět i za jízdy.
Montáž a časy objednání
V průměru je čekací doba na prenastavení cca 14 dní a samotná montáž je závislá na vybraném partnerovi. U zakázky ve Strakonicích lze očekávat, že montážní termín bude stanovený individuálně s ohledem na aktuální vytížení dílenského personálu. Montáž bývá realizována tak, aby bylo možné provozovat auto na benzín i plyn po vyřazení jednotlivých komponentů a jejich zapojení do řídicí jednotky.
Další provozní náklady a údržba
Technická prohlídka pro LPG vozidla stojí obvykle kolem 500 Kč ročně. Výměna filtru při technické prohlídce je kolem 500 Kč, případně vložka stojí 80 Kč. Repase je součástí hodinové mzdy a zahrnuje i případné výměny dílů. Obecně lze říci, že provozní náklady a servisní náklady spojené s LPG jsou v rámci běžné údržby vozu stejné kounlíc než u běžného benzínového provozu, jen s vyčnívajícím nákladem na samotnou instalaci LPG a její údržbu. S ohledem na výši nákladů na plyn a na benzin se vyplatí investice do LPG zejména při ročním nájezdu kolem 15-20 tisíc km a vyšším.
Bezpečnost a provozní praktika
Všechny systémy LPG jsou navrženy tak, aby bylo možné provádět přepínání z benzínu na plyn a opačně i za jízdy, pokud to prostor a technické podmínky dovolují. Přimazávání je doporučeno pro novější motory, zejména pokud se jedná o vozy, kde se vyskytují problémy s ventilovým sedlem a teplotními změnami. Doplňkové prvky zahrnují toroidní nádrže (pokud je dostatek místa a rozumná cena) a kompatibilní reduktory, které zajišťují stabilní tlak plynu pro vstřikovače.
Technická prohlídka a servisní doporučení
Technická prohlídka bývá standardně 500 Kč, výměna filtru kolem 500 Kč, a pokud stačí nahradit vložku filtru, stojí to zhruba 80 Kč. Repase je oceněná hodinovou sazbou a zahrnuje i případné dodávky náhradních dílů. Důležité je, aby montáž byl proveden zkušeným týmem a aby servisní zázemí poskytovalo diagnostiku a ladění systému v souladu s normami emisní normy a bezpečnosti.
Praktické poznámky pro zájemce o montáž LPG
- Ověřte si kvalifikaci montážního partnera a zkušenosti s vozy stejného typu.
- Diskutujte možnosti přimazávání pro zajištění dlouhé životnosti ventilů a jejich pružin.
- Požádejte o cenovou nabídku včetně montáže nádrže, reduktoru, trubek a elektroinstalace.
- Uvažujte nad tím, zda je pro vás výhodnější český, italský či polský systém LPG a co to znamená pro servis a dostupnost dílů.
- V případě, že plánujete jet na LPG déle, zvažte toroidní nádrž pro větší kapacitu a pohodlnější plnění.
Často kladené otázky
- Lze za jízdy přepínat plyn-benzín manuálně i automaticky? - Ano, většina systémů umožňuje přepínání za jízdy, vždy však v souladu s bezpečnostními omezeními a diagnostikou motoru.
- Je nutné přimazávání? - Pro některé motory ano, zvláště u novějších typů motorů, aby se předešlo opotřebení ventilových sedel.
- Jaká je životnost nádrže LPG? - Životnost bývá kolem 10 let u některých typů nádrží, doporučuje se pravidelná kontrola a případná výměna podle stavu.
- Jaké jsou provozní náklady na servis LPG oproti benzínu? - Obvykle vyšší počáteční investice a pravidelná údržba, následně se provozní náklady srovnají v závislosti na cenách plynu a benzínu.
