Při výběru auta je třeba nahlížet na to, zda-li jako řidič preferujete automatické či manuální řízení. Mnoho řidičů raději zvolí manuální převodovku, jiní spíše sází na automat, nejčastěji dvouspojkovou automatickou převodovku. CVT tvoří dva protichůdné kužely, které jsou spojeny hnacím řemenem. Motor se po sešlápnutí pedálu vytočí na určitý počet otáček, který udržuje i při plynulém zrychlování. Při uvolnění pedálu se otáčky opět sníží.
CVT nemá přednastavené poměry pro převody, díky tomu se liší od běžných automatů. Mají pouze jedinou jednotku a nekonečné množství převodů, otáčky se tak mění plynule dle potřeby. Například DSG tvoří dvě převodovky, každá ovládá buď liché nebo sudé rychlosti. Má již předem zařazeny dvě rychlosti a díky tomu je přechod plynulejší. U CVT většinou auto nemůže očekávat váš další krok, proto řazení může trvat zbytečně dlouho. Oproti tomu DSG má předem připravenou rychlost a překvapit jej lze pouze ve chvíli, kdy chcete podřadit.
Běžná automatika s měničem je složená z turbíny a čerpadla ve skříni s olejem, který se opírá o turbínu. Ovládání u CVT je stejné jako u jiných automatických převodovek. Kromě dvou pedálů, kterými jsou plyn a brzda, najdete klasický volič převodovky ve formátu P-R-N-D-(L). Jednou hlavních výhod je právě absence rychlostních stupňů. To umožňuje autu měnit otáčky samovolně dle potřeby, což má za následek nejnižší spotřebu paliva ze všech typů automatických převodovek. Jízda je s CVT také plynulejší, jelikož není třeba přeřazovat dolů pro lepší točivý moment, alespoň teoreticky rychlejší by měly být i rozjezdy. Výhodou pro výrobce je také poměrně nízká cena při vytváření CVT a pro vás pak relativní nenáročnost CVT na údržbu a případné opravy - CVT jsou opravdu spolehlivé.
CVT je vhodné spíše pro nižší rychlosti během jízdy po městě, u aut s CVT je většinou marné snažit se o sportovnější jízdu - pokud přesedáte u auta s podobným výkonem a běžným automatem, výkon auta s CV vám pocitově bude připadat nižší. A i když je výkon stejný, zrychlení na 100 km/h mívají verze s CVT opravdu o něco nižší. Najdou se ale samozřejmě i výjimky, kde se nám přítomnost CVT převodovky na první svezení nepodařilo téměř identifikovat právě kvůli pohotovým reakcím - jedním z nich je třeba Renault Koleos. Další nevýhodou je specifická hlučnost, je to ale spíše o zvyku. Nevýhoda, která zapříčinila malou oblíbenost ve výběru převodovky, je také samotné fungování při jízdě. Řidiči nejsou zvyklí na tento typ jízdy a raději sáhnou po osvědčeném manuálu pro zážitek z jízdy, nebo po běžném automatu pro pohodlnou jízdu.
CVT najdete například v autech Nissan, Mitsubishi, Honda i Audi. Variátor je jen jedním z pěti typů automatických převodovek. Bezestupňová převodovka CVT je jedním z nejzajímavějších typů automatických převodovek. Jeho ovládání, ač extrémně jednoduché, může nejednoho řidiče překvapit. Jaké jsou výhody a nevýhody tohoto designu? Jak řídit auto s CVT? Jak CVT funguje?
Princip a konstrukce CVT
Transmise CVT (Continuously Variable Transmission) se vyznačují absencí pevných převodových stupňů. Namísto několika pevných stupňů mají téměř neomezenou množinu převodových poměrů pro co nejlepší využití točivého momentu motoru. Při jízdě s vozem s CVT převodovkou změny převodů nepocítíte - výkon je vyvíjen rovnoměrně a otáčky se mohou držet stále ve stejném pásmu. Takto funguje bezestupňová převodovka i v hybridních pohonech (převodovky e-CVT).
Nejčastější řešením CVT je systém dvou kuželů spojených řetězem (nebo řemenem). Aktivní kolo je poháněno klikovou hřídelí motoru a pasivní přijímá výkon prostřednictvím řemene a dále pohání výstupní hřídel. Změnou vzdálenosti mezi kužely se mění pracovní průměr a tedy převodový poměr. Moderní elektronické řízení volí aktuální převodový poměr podle rychlosti vozu, zatížení motoru, sešlápnutí plynového pedálu a dalších faktorů.
Mezi hlavní výhody patří plynulost jízdy, vysoká účinnost a zlepšení hospodárnosti. Mezi nevýhody patří specifický akustický zážitek řidiče a omezení tolerance k vysokému točivému momentu. Obvykle se doporučuje pro městský provoz a lehká auta s nižším točivým momentem; pro sportovnější jízdu a vyšší výkon bývá vyhledávanější jiný typ převodovky.
CVT v kontextu Mitsubishi a dalších značek
CVT převodovky pro Mitsubishi dodává JATCO, která montuje CVT převodovky i pro Nissan. Problémy s opožděnou nebo zpomalenou akcelerací byly hlášeny v různých modelech, a proto výrobci někdy svolávají servisní akce. Převodovky CVT se nacházejí také u dalších značek, mezi nimiž najdeme Nissan, Subaru, Honda i Audi.
Jednou z významných kapitol je, že Audi přešlo od Multitronic (CVT s řetězem) na dvouspojkový S-Tronic. Tato změna byla motivována snahou o vyšší spolehlivost a lepší dynamiku motorů. Obecně platí, že životnost CVT konstrukcí dnes roste díky novým materiálům, řetězům namísto řemenů a lepšímu elektronickému řízení, i když řada uživatelů stále preferuje tradiční manuální či konvenční automatické převodovky.
Pro řidiče je důležité sledovat zdraví CVT: chvění, prodlevy při změně převodového poměru, náhlé skoky v rychlosti a při podezření na opotřebení vyměnit převodový olej. Správná výměna oleje je klíčová: některé zdroje uvádějí intervaly kolem 60 000-150 000 km podle konkrétního typu CVT, a oleje pro CVT musí být specificky určeny pro tento systém.
Tipy pro řízení a údržbu CVT
Nejlépe vyhovuje městský provoz, kde časté rozjezdy a brzdění podporují otáčkové změny v CVT. Při delším provozu na dálnici bez posunu řízení se variátor může opotřebovat v drážkách a dojít k vydření. Moderní CVT se snaží tomuto režimu zabránit častým změnami převodového poměru samotné řízení, ale pro sportovní jízdu zůstává méně vhodná. Pravidelná výměna oleje a kvalitní olej pro CVT je klíčová pro dlouhou životnost.
Pokud zvažujete koupi auta se CVT, zvažte, jaký typ jízd preferujete-pokud chcete hladký a tichý průběh bez sportovního náboje, CVT může být vhodná volba. Pokud preferujete rychlé a dynamické rozjezdy, zvažte jiný typ převodovky.
| Typ převodovky | Charakteristika | Vhodný provoz | Potenciální nevýhody |
|---|---|---|---|
| CVT (variátor) | nekonečné převodové poměry, plynulé zrychlování | městský provoz, pohodlná jízda | chrakteristický zvuk, omezená dynamika |
| DSG / dvouspojková | předpřipravené rychlosti, rychlé přeřazování | rychlá akcelerace, sportovní jízdní režim | dražší údržba, složitější systém |
| Klasická automatika s měničem | spolehlivost, široká dostupnost | pohodlná jízda | větší spotřeba než CVT |
Pro Mitsubishi CVT převodovky se ukazuje, že opět bývá důležitá pravidelná údržba a sledování kondice oleje. V některých případech byly svolávací akce kvůli specifickým poruchám u modelů jako Outlander, ASX a Lancer v určitém období výroby. Přehledy ukazují, že novější konstrukce a lepší materiály snižují počet problémů, avšak preference řidičů zůstávají rozdělené mezi tradiční a bezestupňové řešení.
Proč tedy některé automobilky volí CVT? Protože v laboratořích je s ní spojena velmi nízká spotřeba a nízké emise CO2, a zároveň je vývojově i výrobně levná. Majitele aut ale spíše trápí potlačení dynamiky a někdy i nespolehlivost, což vede k rozdílným názorům na tento typ pohonu.
Pokud chcete doplnit informace o tom, jak přesně CVT funguje v konkrétním modelu Mitsubishi, doporučujeme sledovat technické specifikace jednotlivých modelů a servisní doporučení výrobce.
tags: #co #je #to #prevodovka #cvt #mitsubishi