Dutiny automobilu jsou uzavřené profily karoserie a další nepřístupné prostory, které plní důležité konstrukční a ochranné funkce. Antikorozní ochrana by byla neúplná bez ošetření uzavřených profilů. Tyto oblasti zahrnují zejména dveře, prahy, sloupky karoserie, vnitřky dveří, motorový prostor, skříně světlometů, víko zavazadlového prostoru nebo kapotu a další dutiny skeletu karoserie.
Proč jsou dutiny náchylné ke korozi
Podvozek je totiž vystaven permanentnímu náporu odletujících kamínků obrušujících ochranné vrstvy. Holá ocel je tak vydána na pospas vodě a zimní posypové soli, které s ní reagují a způsobují korozi. Jakmile je původní lak narušen, rez se bleskově šíří a oslabuje klíčové pevnostní body karoserie, což může auto učinit nezpůsobilým k provozu. Nejde jen o nevzhledné fleky, ale zejména o tichou destrukci, která ohrožuje bezpečnost vaší i okolí.
Přehled nejpoužívanějších přípravků a technologií
Na trhu je mnoho výrobků, které se od sebe mohou zásadně lišit kvalitou, tak pochopitelně i cenou. Nejčastěji se můžeme setkat s přípravky na bázi bitumenu, vosku a kaučuku. Obvykle se jedná o směs všech těchto materiálů, které se vyznačují sytě černou barvou.
Dalšími materiály jsou výrobky na bázi vosků a dalších směsí. Tyto se vyznačují bezbarvým nebo částečně transparentním povrchem po jejich aplikaci. Oproti černým, a tedy plně krycím materiálům, jsou vhodnější na nové povrchy, nebo povrchy neošetřené krycími bitumenovými povlaky. Posledním typem je ochrana určená pro viditelné části prahů nebo lemů blatníků. Tento typ je určen k následnému přelakování standardními autolaky a tedy k sjednocení barevného odstínu s odstínem zbylých částí karoserie. Tento typ se převážně používá jako renovační vrstva po předchozí opravě nebo výměně konkrétní součásti karoserie.
Dutinový ochranný nástřik na voskové bázi proniká i do nepřístupných částí karoserie, kde vytváří trvale pružnou vrstvu chránící dutiny vozidel před korozí, vlhkostí, solí i hlukem. Antikorozní přípravek na ochranu uzavřených profilů na automobilových karoseriích na bázi syntetických voskových pryskyřic. Produkt je výborný izolátor proti vlhkosti s penetračními vlastnostmi. Po nanesení vznikne lehce lepkavá vrstva se samo regeneračními vlastnostmi, které mohou být také použity k ochraně motorového prostoru.
Voskové přípravky do dutin: vlastnosti a aplikace
Tyto vosky jsou navrženy tak, aby měly výbornou penetrační schopnost, efektivně odpuzovaly vodu a po zaschnutí zůstaly pružné a mírně lepivé, aniž by se v horku roztékaly. Aplikace probíhá pomocí speciálních hadiček a trysek, které zajistí rovnoměrný nástřik tenké, ale účinné vrstvy (jen 0,1-0,4 mm). Vrstva nanesená na podvozek má asi 0,5 až 2 mm, zatímco vrstva prostředku k ochraně dutin je silná pouze cca 0,1 až 0,4 mm. Voskový prostředek zůstává po zaschnutí plastický a mírně lepivý - a to i v zimě. V létě se naopak nesmí roztékat.
Teroson Terotex je přípravek na bázi rozpouštědel určený pro ochranu dutin. Jedná se o řídkou, mírně tixotropní kapalinu ve spreji, který dosáhne i do úzkých prostor, pokud použijete speciální nasazovací trysku. Sprej na dutiny vzlíná do dutin a vytlačuje vlhkost. Sprej na dutiny se rozprašuje na velmi jemnou mlhu, která má výjimečnou schopnost vzlínat, dobře penetrovat do míst určených k ochraně a vytlačovat vodu.
Terotex WX 350 je protikorozní ochrana na bázi vosku a polymeru, s malým obsahem ředidel a vysokým obsahem pevných látek, pro ošetření dutin vozidel. Brání rozšíření koroze na již napadených místech. Vytěsňuje vodu, výborně vzlíná, nestéká, rychle zasychá. Primárně se používá k ochraně dutin motorových vozidel. Po nanesení dutiny důkladně vyvětrejte.
Přípravky a technologie používané v servisech
Kompletní ošetření a nástřik podvozku značkou DINITROL, včetně ošetření dutin. Aplikace nástřiku pomocí Airless pumpy s předehřevem (nástřik prováděn vysokým tlakem bez použití vzduchu ve vlastním procesu přenosu materiálu) - používaný materiál DINITROL. Provádím nástřik podvozků a ochranu dutin osobních, SUV, terénních a dodávkových automobilů.
Některé autoservisy nabízejí komplexní služby v rámci nástřiku podvozků a dutin včetně kontroly vozidla a příprav na STK. Nabízíme nástřik podvozku a dutin, výměnu provozních kapalin, diagnostiku elektronických systémů, výměnu kol, přezutí, pneuservis, opravy podvozkového systému, výměny výfuků, čepů a další části podvozku, servis klimatizací, zajištění STK.
Příprava povrchu před nástřikem a doporučení
Před nanesením jakékoli ochranné vrstvy musíme zajistit, že povrch je připraven na maximální adhezi - přilnutí ochrany. Bez dokonalé přípravy povrchu se ani ten nejdražší nástřik neudrží. Začněte důkladným očištěním od všech hrubých nečistot a odmaštěním povrchu. Zamaskujte součásti, které se lakovat nesmí (brzdy, výfuk, motor). Pokud pracujete na starším voze, kde už rez útočí, musíte nejdříve odstranit nesoudržný lak a pustit se do boje s korozí. Můžete zvolit mechanické odstranění broušením. Pamatujte však, že přílišné broušení oslabuje materiál. U hlubší rzi a v těžko dostupných záhybech se spolehněte na chemické odrezovače či konzervátory. Po ošetření rzi přijde na řadu znovu odmaštění.
Je možné aplikovat ochranu podvozků na holé kovové části. Ano, po důkladném odmaštění povrchu lze aplikaci provést přímo na holý kov. Životnost takového nátěru však nebude dlouhodobá a rozhodně ji nedoporučujeme. Navrhujeme spíše aplikaci provádět na plochy opatřené základovou barvou. Zde platí jednoduché pravidlo, čím kvalitnější základovou barvu použijete, tím lépe uděláte.
Pro podvozkové části, a tedy korozní prostředí, kterému jsou vystaveny, doporučujeme použití kvalitního dvousložkového epoxidového základního nátěru. Epoxidové základové nátěry jsou specifické svou vysokou přilnavostí a chemickou i mechanickou odolností. Některé je po zaschnutí nutné přebroušením připravit pro aplikaci dalších vrchních materiálů. Zde je třeba důkladně prostudovat technický list každého konkrétního výrobku a řídit se doporučením výrobce.
Praktické zkušenosti a tipy z praxe
Ke stříkání dutin používám Rezistin ML, míchaný s převodovým olejem a naředěný benzínem. Někdy přidávám ještě krapet tlumexu. Ředit to lze i Cčkovým ředidlem, ale bacha, v žádném případě ne eSkem ! Srazí se to na cucky. Podle toho, co chcete vystříkat jsou dva způsoby.
Když jsem ještě neměl přístup ke kompresoru, použil jsem tlakový postřikovač na stromy za 350 kč z Kauflandu. Odstranil jsem přetlakový ventil a na konec nasadil hadičku s ucpaným koncem a propíchanou po obvodu. Nádobu jsem pak natlakoval, zasunul hadičku až na konec a pak táhlým pohybem za stálého stříkání vytáhl. Podle mě ideální na ošetření rzi - vše se pěkně proleje. Pokud tam jen naprášíte kompresorem, tak se to vsákne do povrchových kusů rzi a bordelu a neprolije se to až dolu. Můj názor.
Pro stříkání kompresorem pak lze použít pistoli se spodní nádobou s hadičkou nebo bez. Stříkat dokud se nepráší až z druhého konce. Přebytek vyteče. Nedostatek by byl horší. Dutiny stříkat za slunného počasí, nejlépe na sluníčku a nechat to pěkně vzlínat. Aby se to dostalo všude. Vzlíná to klidně 15 cm daleko.
Je to o tom, kolik lidí mluví, kdo co používá a hodně individuální. Prevence je zkrátka levnější a bezpečnější než pozdější sanace. Používá se ke konzervaci kovových součástí i v nejtěžších klimatických podmínkách, k ochraně dutin a větších ploch automobilů (prahy dveří, sloupky karoserie, vnitřky dveří apod.).
Ošetření dutin vašeho automobilu není žádná věda - zvládne to každý.
Kde nechat nástřik provést
- Kompletní ošetření a nástřik podvozku značkou DINITROL, včetně ošetření dutin, provádějí specializovaná centra.
- Autoservisy a pneuservisy nabízejí nástřik podvozků a dutin včetně přípravy na STK a případných oprav.
- Lokální dílny provádějí nástřiky i jako součást mechanických a klempířských prací.
Na co si dát pozor při výběru servisu a materiálu
- Zjistěte použité materiály a technologii aplikace (např. Airless pumpa s předehřevem, DINITROL apod.).
- Požadujte záruku a popis provedené práce včetně uzavření vstupních otvorů dutin zátkami.
- U starších vozů ověřte důkladné odstranění nesoudržné rzi před aplikací ochrany.