Nákup ojetého automobilu, ať už se jedná o rodinný vůz, první auto nebo třeba užitkový vůz pro podnikání, je krok, který může výrazně ovlivnit váš rozpočet i každodenní život. Pečlivá kontrola ojetého vozu vám může ušetřit čas, peníze i budoucí starosti. Ojetá auta totiž mohou skrývat řadu problémů, které nejsou na první pohled patrné. Mezi časté nešvary na trhu s ojetinami patří špatný technický stav, stočený tachometr nebo skryté právní problémy.
Při zvažování koupě ojeté Škody Fabia III, například modelu Monte Carlo s automatickou převodovkou DSG, je nutné věnovat pozornost několika klíčovým aspektům, zejména pokud je vůz dovezen ze zahraničí a má za sebou opravy po nehodě.
Prověření historie a původu vozidla
Prvním a zásadním krokem při koupi jakéhokoliv ojetého vozu je prověření jeho administrativních údajů a historie. Každé auto má unikátní číslo VIN (Vehicle Identification Number), které vám umožní prověřit jeho minulost. Je nezbytné srovnat VIN uvedené v dokladech s číslem vyraženým přímo na karoserii vozidla.
Dále je důležité důkladně zkontrolovat technický průkaz, zda údaje o vlastníkovi a technické specifikace vozu odpovídají realitě. Nesmíte opomenout ověřit právní čistotu vozidla - zda není zatíženo exekucí, zástavou nebo jinými právními problémy. V případě, že vůz byl pořízen na leasing nebo úvěr, je nutné požádat prodejce o informaci, kdy a jak bude tento smluvní závazek zrušen. Vozidlo by se nemělo kupovat, dokud není k dispozici dokument o ukončení leasingové nebo úvěrové smlouvy a plná moc ke zrušení zástavního práva nebo přepisu na nového majitele.
Velký technický průkaz může obsahovat informaci o prvním přihlášení vozidla do provozu, případně o jeho prvním přihlášení v České republice. Je třeba si dát pozor na tzv. „omlazená“ vozidla, kdy skutečný rok výroby nemusí být v technickém průkazu uveden a vozidlo může být o dva i více let starší, než je datum první registrace.
Pro prověření historie vozidla je možné využít rozsáhlé databáze, jako je například Cebia.com. Tyto služby mohou poskytnout informace o počtu najetých kilometrů, provedených opravách, pojišťovacích událostech a dalších záznamech o vozidle. Nicméně, je třeba mít na paměti, že žádný certifikát na „ojetiny“ není stoprocentně spolehlivý a mnoho informací lze dnes zfalšovat.
Pozor na stočený tachometr
Stočení tachometru je jedním z nejčastějších triků prodejců. Je proto důležité porovnat deklarovaný nájezd kilometrů se stavem interiéru, opotřebením sedadel, volantu a pedálů. Požádejte o servisní knížku nebo záznamy z technických kontrol. Mnoho servisních knížek může být zfalšovaných, proto je vždy dobré si záznamy ověřit přímo v servisech, které jsou u jednotlivých prohlídek podepsány. Protokoly z STK a servisní zakázky často prodejci k ojetým autům nemají k dispozici.
Fyzická prohlídka vozidla
Fyzická prohlídka vozidla v místě prodeje je naprosto zásadní. Vzhled vozu může prozradit mnoho o jeho historii a údržbě.
Karoserie a lak
U starších vozů je častým problémem koroze. Hledejte barevné nesrovnalosti na karoserii. Přelakovaná místa mohou signalizovat opravy po nehodě. Sledujte stopy nedokonalého lakování - broušení tmelicích a kytovacích hmot pod lakem, drobné krupky na laku, zastříkané smetí, dolíčky. Věnujte pozornost hranám na laku v ohybech a v okolí těsnicích a ukončovacích lišt. Zkontrolujte okolí světel, směrových světel a těsnění oken, zda nenajdete jemné zastříkání lakem nebo špatné spasování.
Tip: Zkontrolujte, zda lak na šroubech, které spojují jednotlivé části karoserie, není poškozen. Například při kontrole zadního nárazníku bylo zjištěno, že byl přelakován, což bylo patrné při pohledu z určitého úhlu a při slunečním svitu.
Interiér
Stav interiéru napoví nejen o technickém stavu auta, ale také o péči, kterou mu věnoval předchozí majitel. Podívejte se na stav sedadel, volantu a pedálů. Nahlédněte pozorně pod plastové části v interiéru, zda neobjevíte zbytky písku nebo bahna, což může naznačovat jízdu v terénu nebo poškození vozu.
Motor a převodovka
Motor je srdcem každého auta a zaslouží si zvláštní pozornost. Nechte si nastartovat studený motor a sledujte jeho chování. Startování by nemělo být příliš dlouhé a po nastartování by volnoběh neměl kolísat. Motor musí na přidání plynu reagovat bez prodlení. Jakékoliv nezvyklé zvuky (klepání, chrastění) mohou signalizovat špatný stav motoru.
DSG převodovka je u tohoto modelu klíčovým prvkem. Zkušenosti s touto převodovkou v Fabii III naznačují, že je důležité prověřit její hladký chod bez škubání a nepříjemných zvuků. V ideálním případě by měla být provedena kontrola v autorizovaném servisu. Zkušenosti s DSG naznačují, že je třeba dbát na pravidelnou výměnu oleje v převodovce dle doporučení výrobce.
Sledujte stopy po prosakujícím oleji ve spojích motoru. Kontrola průsaku oleje do chladicí kapaliny: ještě za studena otevřete nádobku s chladicí kapalinou a podívejte se zespoda na její víčko. Pokud je na víčku světlá emulze, znamená to, že olej prosakuje do chladicí kapaliny, což signalizuje problém s těsněním pod hlavou motoru. Tuto kontrolu lze provést i tak, že auto nastartujete, necháte chvíli zahřát a pokud se po několika minutách začnou v otvoru nádoby na chladicí kapalinu tvořit bubliny, je to potvrzení průsaku oleje.
Martin Vaculík o malé převodovce DSG, kterou neměl rád. Rozhovor s ředitelem závodu ve Vrchlabí
Brzdy
Při zkušební jízdě vyzkoušejte na vhodném místě bez provozu intenzivnější a delší brždění dostatečně silně pro rychlé zpomalení, ale ne tak rychle, abyste se dostali do smyku. Na brzdovém pedálu byste neměli pociťovat žádné vibrace ani byste neměli slyšet žádné pískání nebo jiné zvláštní zvuky. Pulzující brzdy a vibrace znamenají křivé brzdové kotouče a nutnost jejich výměny.
Elektronika a funkce
Vyzkoušejte všechny funkce automobilu a všechny ovladače, včetně všech světel, klimatizace, palubního počítače a rádia. Při zapnutí zapalování by se měly rozsvítit všechny kontrolky na palubní desce a postupně zhasínat, včetně kontrolky airbagu. Pokud zhasnou všechny najednou, může to signalizovat problém.
Specifika konkrétní nabídky
V případě zvažované Fabie z dovozu ze Švýcarska, která byla údajně bouraná na dveře spolujezdce a měla poškozené dveře a blatník vyměněny za nové díly (nikoliv však v autorizovaném servise), je riziko vyšší. Skutečnost, že vůz nebyl na stolici a nebyl bourán na sloupek ani práh, je sice pozitivní, ale opravy mimo autorizovaný servis mohou znamenat horší kvalitu provedení.
Cena kolem 320 000 Kč za ojetý vůz, který byl opravován po nehodě a je dovoz ze zahraničí, se zdá být pro mnohé vysoká. Někteří by za tuto cenu preferovali novou Fabii Combi ve základní výbavě, i když s manuální převodovkou. Jiní by za podobné peníze hledali nenabouranou Fabii 1.2 TSI s obdobným nájezdem přímo od dealera Škody se zárukou.
Dovoz vozidel ze zahraničí, zejména pokud nejsou prováděny v autorizovaných servisech, s sebou nese zvýšené riziko. Je proto klíčové trvat na důkladné prohlídce v autorizovaném servisu před finálním rozhodnutím o koupi.
Pro účely popojíždění na krátké vzdálenosti (do školky, do práce) a občasné víkendové výlety, s předpokládaným ročním nájezdem 8-10 tisíc kilometrů, je Fabia vhodnou volbou. Nicméně, rizika spojená s ojetým vozem, zvláště po nehodě a s automatickou převodovkou, je nutné pečlivě zvážit.