Jaké přívlastky se vám vybaví, když se řekne "Dacia Logan"? Tušíme, že výrazy jako "rychlá" a "výkonná" mezi nimi nebudou. A platí to asi pro všechny tři generace tohoto kompaktního sedanu. Nás však dnes bude zajímat generace první, konkrétně jedno auto ve verzi po faceliftu, které jezdí v Rumunsku.
První generace Loganu a praktické vnímání vozu
Tušíme, že výrazy jako "rychlá" a "výkonná" mezi nimi nebudou. A platí to asi pro všechny tři generace tohoto kompaktního sedanu. Nás však dnes bude zajímat generace první, konkrétně jedno auto ve verzi po faceliftu, které jezdí v Rumunsku. Tmavě modrý sedan, patřící mladému nadšenci jménem Valentin Georgian, prošel řadou úprav.
Jedinečný upravený exemplář: výkon a pohon
Ty nejvýraznější představuje výměna pohonného ústrojí a jeho následné "ladění". Valentin pod přední kapotu uložil legendární, turbodmychadlem přeplňovaný 20ventilový zážehový čtyřválec o objemu 1,8 litru, který známe ze starších modelů koncernu Volkswagen. Motor kromě jiných modifikací dostal větší turbo a podle majitele nyní poskytuje maximální výkon okolo 450 koní a nejvyšší točivý moment přes 500 N.m. Zajímavá pak je také zástavba pohonu všech kol, Georgian hovoří o systému Haldex.
Bohužel nevíme, jaký motor se pod kapotou tohoto exempláře ukrýval původně, ale i kdyby upravená jedna-osmička nahradila pro první generaci nejsilnější dostupnou jednotku, jde o brutální výkonový skok. Nejvýkonnější motorizací byla benzinová šestnáctistovka o výkonu 111 koní a krouťáku 152 N.m.
Podvozek, brzdy a další úpravy
Dá se očekávat, že Valentin vedle pohonného ústrojí věnoval pozornost také dalším částem auta, zejména podvozku a brzdám. Na některých dostupných fotkách jsou ostatně vidět brzdové třmeny s nápisem Alfa Romeo. A všimnout si můžeme také lepivých pneumatik. Netradiční Logan s přebytkem výkonu a pohonem všech kol je mimochodem aktuálně na prodej.
Karoserie Loganu: otázka pozinkování a antikorozní ochrany
Je karoserie Renault Logan pozinkovaná nebo ne? Celá karoserie Renault Logan není pozinkovaná, protože to výrazně ztěžuje a prodražuje konstrukci. Do roku 2007 měl starý Renault Logan pozinkované tyto díly: výklopné prvky - dveře, kapota, víko kufru. Po listopadu-prosinci 2007 probíhalo zinkování některých dílů jinak a pozdější ročníky vykazují odlišné postupy. Ne všechny části karoserie byly pozinkované, v některých zdrojích se uvádí, že Logan měl kataforézní ochranu (koroze ochrana), nikoli plné pozinkování celé karoserie.
Antikorozní ochraně je při výrobě věnována speciální pozornost. Proces antikorozní ochrany se skládá ze 3 etap, které jsou identické pro všechny modely Dacia. Dacia uvádí, že antikorozní ochraně je při výrobě věnována speciální pozornost. Pozikovaný není, má kataforézní ochranu.
Vývoj metod ochrany povrchu v čase
- Do listopadu 2007 probíhalo zinkování některých dílů, ne však celé karoserie.
- Od roku 2013 (u některých modelů) jsou nejnovější modely zpracovány galvanickým oboustranným zinkováním nebo metodou žárového zinkování u celé karoserie (u některých generací se uvádí použití galvanického zinkování s vrstvou zinku 9-15 mikronů).
- Některé zdroje uvádějí, že od roku 2014 používá výrobce u celé karoserie metodu žárového zinkování.
Celá karoserie Renault Logan není pozinkovaná, protože to výrazně ztěžuje a prodražuje konstrukci. Pokud budoucí majitel plánuje nákup, je užitečné zjistit, jaká metoda ochrany byla použita u konkrétního ročníku a výrobní linky vozu.
Praktické zkušenosti uživatelů a dlouhodobá odolnost proti korozi
Na některých fórech a v recenzích se objevují rozporuplné zkušenosti. Někteří majitelé píší: "S autem jsem pořád velmi spokojený i když jednu závadu jsem už měl. Na 70.000 km se mi porouchala spojka. V rámci záruky ale byla oprava zadarmo. To je vše. Auto jinak jezdí spolehlivě, spotřebu držím stále kolem 6,5l a po korozi nikde ani stopy. Jsem pevně rozhodnutý po téhle 3 leté zkušenosti, že další moje auto bude opět dacia."
Některé diskuze však upozorňují, že Logan nemá pozinkovanou karoserii a že první roky začíná rezivět, po roce 2007-2008 se to začalo zhoršovat u některých exemplářů. Mnohé zdroje doporučují prověřit u konkrétního vozu, jaká antikorozní ochrana byla použita a případně počítat s doplňkovými opatřeními (např. podvozek, dutiny, lokální nátěry) pro prodloužení životnosti karoserie.
Jak zjistit, zda je konkrétní Logan pozinkovaný
- Zkontrolujte výrobní rok a informaci o způsobu ochrany pro daný modelový rok. Některé zdroje uvádějí, že od roku 2013 jsou některé modely oboustranně galvanicky zinkované, u jiných let se liší metoda.
- Podívejte se na technickou dokumentaci nebo informace od prodejce / výrobce pro konkrétní vozidlo.
- Vizuální kontrola kritických míst: hrany, spoje, okraje dveří, podběhy a spodní části karoserie. Pozinkování obvykle zanechává charakteristický vzhled u vyjmutých plechů (ověřitelné odborníkem).
- Zvažte profesionální prověření stavu karoserie a měření tloušťky povrchů u odborného servisu.
Doporučení pro kupujícího ojetého Loganu
- Při nákupu ověřte, jaký způsob antikorozní ochrany má právě ten exemplář (kataforéza, částečné pozinkování, galvanické zinkování, žárové zinkování apod.).
- Zkontrolujte okolí spojů, dveří, kapoty, víka kufru a podběhů na známky reznutí a opravy po korozi.
- Zvažte preventivní dodatečnou ochranu dutin a spodku vozu, pokud se jedná o starší exemplář bez plného pozinkování.
- Při koupi vozu s upraveným pohonem (jako v případě Valentinu Georgiana) věnujte pozornost také kvalitě provedení úprav, statečnosti podvozku, brzd a přechodům na pohon všech kol.
Kontext: proč výrobci někdy nepozinkují celou karoserii
Celá karoserie pozinkovaná je technologicky a ekonomicky náročnější. Celé pozinkování karoserie (oboustranné galvanické či žárové zinkování) zvyšuje hmotnost i výrobní náklady. Proto se u levnějších segmentů někdy volí kombinace ochranných postupů: kataforézní nátěr, lokální zinkování vybraných dílů (výklopné panely) a další ochranné vrstvy.
Tabulka: přehled ochrany karoserie u různých období (souhrn z dostupných informací)
| Období / rok | Použitá metoda ochrany (typicky) | Poznámka |
|---|---|---|
| Do roku 2007 | Částečné pozinkování dílů (výklopné prvky), kataforéza | Celá karoserie nebyla pozinkovaná |
| 2007-2013 | Kombinace kataforézy a lokálních ochran | Různé praxe dle výrobny a ročníku |
| Od cca 2013-2014 | Galvanické oboustranné zinkování / žárové zinkování u novějších modelů | U některých generací a výroben byla výrazně vylepšena ochrana |
Bezpečnostní a jízdní poznámky
Logan je často hodnocen jako praktické a dostupné auto s důrazem na ekonomiku a prostor. ADAC provedl testy jízdních vlastností, při nichž se objevily diskuse o chování vozu při extrémních manévrech (losí test). ADAC nejprve provedl 2 sobí testy při rychlosti 100 km/h, během těchto testů nedošlo k žádným problémům. Organizace ADAC následně provedla další testy, které byly kritizovány jako provedené za nestandardních podmínek.
Diskuse o jízdních vlastnostech a bezpečnosti zdůrazňují, že nastavení podvozku Loganu bylo koncipováno s ohledem na rozbité a nekvalitní silnice, což se promítá do komfortu i do chování při vůči prudkým manévrům. Sériové nastavení podvozku je měkčí, což ovlivňuje náklony a chování v zatáčkách; zájemci o sportovnější jízdní vlastnosti volí úpravy podvozku a pneumatik, avšak tyto zásahy mohou měnit i reálné riziko při extrémních testech.
Skoda Octavia Combi performs the moose test poorly
Sjednocené doporučení
- Při posuzování koroze a pozinkování vždy zjišťujte přesný rok výroby a výrobní specifikaci daného kusu.
- Při koupi ojetiny věnujte čas vizuální a odborné kontrole karoserie; včasné doplnění ochrany může výrazně prodloužit životnost vozu.
- U silně upravených vozidel (motor, pohon AWD) prověřte stav podvozku a brzd, neboť zvýšený výkon klade vyšší nároky na konstrukční části.
Logan představuje v dané třídě kompromis mezi cenou, praktičností a konstrukčními úsporami. To, zda bude karoserie pozinkovaná, záleží na konkrétním ročníku a výrobním postupu; informace o typu ochrany je tedy klíčovým podkladem při koupi nebo hodnocení stavu vozu.
tags: #dacia #logan #i #pozinkovana #karoserie